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해피마린입니다. 

지난 글에 이야기하기도 했지만.. 지난주에는 지난번 수입했던 맥그리거에 들어가 있었던 혼다 50마력엔진의 스위블을 

분해, 수리하였습니다. 


스위블이라 함은 흔히 "목" 이라고 이야기하는데요. 엔진 본체와 어깨(브라켓)을 연결해주는 곳인데 자주 사용하지 않거나 

구리스 교환을 성실히 해주징 않으면 종종 쩔어붙는 곳입니다. 

맥그리거의 특성상 핸들이 러더를 돌리고 러더가 엔진에 연결되어있는 구조인데 종단인 엔진 스위블이 너무 뻑뻑해서 

조향이 무슨 돌같더군요..  구리스를 교체해도 소용이 없는것을 보면 안쪽으로 쩔어붙은게 분명했습니다. 


엔진을 탈거해와서 분해하려고 했더니.. 기어샤프트를 빼야 하고 기어를 빼려면 앞쪽 배선을 다 들어내야 하는 구조더군요.. 

별 수 있나요.. 해야지요.. 그래도 블럭을 들어내는 것보다는 훨씬 낫습니다. 



기본적인 얼개는 위 도면 중 왼쪽의 바디에서 3번을 적출해야 하는 일이고 



그리하려면 윗도면 3번 아래에 붙은 아래도면의 21번을 분리해야 하는데요 이게 보통이 아닙니다. 


역시나.. 시도해 보니 3번과 21번이 완전히 쩔어붙어 꿈쩍도 하지 않더군요.. 아무리 지지고 WD 뿌리고 때리고 해도 해결될 일이 아니었습니다. 

오일에 통째로 며칠 담그는 방법도 있는데 작업을 급해 해달라고 하시어 생각할 수도 없었구요. 

결국 3번 혹은 21번중 하나를 포기하고 잘라내어야 했는데 그중 저렴한 21번을 포기하기로 하고.. 


21 번은 이렇게 두동강내야했지요.. 쩔어붙은데다 부식까지 겹쳐 분리하는데 아주 애를 먹었습니다. 


3번은 상 하부에 쪄든 구리스 + 녹으로 부풀어 오른 모습입니다. 이래서 핸들이 뻑뻑했던 것이죠.. 

아마도 아래 위로 수분이 유입되었던 모양입니다. 


이후는 사진은 없지만.. 폐구리스들 전부 긁어내고 녹여냈고 부식으로 부품부분은 전부 갈고.. 새 구리스를 발라 넣었더니.. 

있는것 같지도 않게 돌아갑니다. 일단 해결하고 다음날 달아드렸습니다. 보통 이런 쩔어붙은걸 해결하는 일이 무척까다로운데요. 

이 일을 모두 처리하는데 엔진 가져와서부터 12시간을 작업했습니다. 상상이 안가시지요.. 


이러한 불상사를 막으려면 윤활부분에 구리스를 넣으실때 가급적 굳지 않는 구리스를 주입해주시는게 좋은데 만약 막구리스를 

넣기 시작하셨다면 규칙적으로 1년에 1 ~2회정도는 꾸준히 넣어 헌 구리스를 밀어내주어야 위와 같은 참사를 막을 수 있습니다.

모쪼록 윤활하는 부분에 대해 각별히 신경써 주시기 바랍니다. =)






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Posted by 라덴氏
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해피마린입니다. 


벌써 월요일이 지나 화요일이네요. 본격적인 장마인지 하루종일 비가 쏟아졌는데요. 덕분에 외근들이 잡히지 않아 

그간 못했던 일들을 조금씩 해나갈 수 있었습니다. 

 

지난주는 정말 멘붕이 올 정도로 바빴는데요.. 

월요일 ~ 화요일은 부산 - 울산 출장을 다녀왔구요. 


부산의 달마호에 80파운드 모터가이드가 설치됬습니다. +_+/  앵커롤러를 떼어내고 설치하느라 애를 많이 먹었습니다.


울산에서는 지난번 내려간 웰크래프트 카브 교정 및 시운전을 진행했습니다. 

시운전도 요로코롬~


  실제 몰아본 웰크래프트는 역시 무게감이 있어 젠틀하더군요. 다만 수년간 카타마란만 몰다보니 이제 모노헐의 주행이 이질적으로

느껴지는건 어쩔 도리가 없었습니다. 엔진은 100% 는 아니었지만 더이상 돈을 들일 수는 없어서 아무튼 당분간 쓸 수 있는 정도로 

세팅해 놓고 왔습니다. 


이날 여기서 처가댁들러 집에 오니 새벽 3시.. 


수요일에는 맥그리거 트레일러 수리해서 서울마리나로 끌고 가서 배 올려 엔진 탈거 했구요.. 

역시나 계속된 출장.. 

목금에는 예의 픽업해온 혼다 50마력의 스위블 수리.. 


이렇게 빼는데만 8시간 걸렸다는 말씀... 

소금은 금속과 금속을 접착하는 최고의 접착제입니다.. 


토요일에는 요 엔진을 다시 서울마리나로 가지고 가서 달아드리고.. 런칭해 드리고.. 와서 들어온 엔진들 테스트.. 

날씨는 덥고.. 일은 줄지를 않는데 더구나 외근들이 대부분이라 더 그런것 같습니다. 

그래도 이걸 쳐내지못하고 계속 질질 끌면 시간만 더 갈것 같아서 . 미친듯이 일했더니 이제 몸에서 삑삑 신호가 오고있네요. 

지난번 통풍때 느꼈지만 저는 제게 무슨 일이 터져도 인수인계해줄 사람이 없기 때문에 이번주는 좀 내근 위주로 

몸을 추스르면서 일할 생각입니다.  조금씩 늦어지는 부분들이 있어도 이해 부탁드려요. 

순서대로, 빨리 할 수 있는 것부터 쳐내고 있답니다. 


이상입니다. 







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Posted by 라덴氏
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해피마린입니다. 


오늘은 지난번 수입을 진행했던 레인저베이 23과 나이트로 640 의 하역이 있었습니다. 


이제 수원에서 오픈하지 않는 이상은 출장을 가지 않는것이 원칙이지만 


일단 배가 크고 같이 묶여있는 보트는 또 제가 가져와야 하고.. 조건이 복잡하게 되어 


가장 큰 배의 선주가 계시는 안동에서 컨테이너를 오픈하기로 하고 오늘 다녀왔습니다. 


짐을 가져왔어야 했기 때문에 부득이하게 트럭을 몰고 갔는데요. 덕분에 5시 반에 출발했으나 


가까스로 시간을 맞출 수 있었습니다. 



하역자체는 큰 무리가 없었지만 중간에 화물차 기사님과 한바탕 하고.. 


빨리 복귀해야 한다고 짐을 막 자기맘대로 내리려고 하길래 어디 화주앞에서 그딴식으로 하냐고 아주 그냥.. 


이건 갑질이라기 보다 기본이죠.. 오늘 하역이 그렇게 오래걸렸던 것도 아니었고 그리 어려웠던 것도 아니었는데.. 


아무튼 레인저 베이는 아래와 같이 마무리 되었는데



간단히 체크해 보니 엔진 및 가이드모터를 제외한 기타 부장품은 정상작동 하였지만 트레일러 하부 상태가 썩 좋지 않아 


선주께서 실망이 크셨습니다. 저도 어찌할 수 없는 부분이었는데.. 부품을 사다드리는데 최대한 협조해 드리는 수밖에 없는것 같습니다. 



나이트로는 아주 쉬운 적출이었으며 



( 수원으로 가져온 사진이죠..  )


연식대비 상태가 보존상태가 우수했습니다. 단 사진과 같이 한쪽 휀더가 달아난 상태인데.. 보수해야죠.. 


전체적인 트레일러 상태가 나쁘지 않아서 등록대행을 알아보려고 하고 있습니다. 


나이트로의 경우 여기서 엔진재장착 및 기타 점검을 마치고 출고될 예정입니다. 



적출을 마치고.. 벌여놓은 자리를 치우다가 사고가 있었는데.. 그만 못을 밟고 만 것이죠...



발바닥과 신발 안이 피바다가 되었는데.. 다행히 근처에 병원이 있어 파상풍 주사를 맞을 수 있었습니다. 


지금도 욱시욱신하기는 한데 견딜만 합니다. 안전화를 신고 작업해야 할까.. 생각중입니다. 





아무튼.. 


오래 기다려주신 선주님 그리고 오늘 작업하신 모든 분들께 감사드립니다. 


각각의 목적에 맞게 쓰시기 까지 조금 시간이 필요하겠으나 빨리 마무리할 수 있게 


제 능력이 닿는데 까지 도와드리겠습니다. 



감사합니다.



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Posted by 라덴氏
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해피마린입니다. 


어제는 아산쪽 선주분께서 드디어 배를 찾아가셨는데요. 바로 보트쇼에 출품했던 30마력 세팅의 배였습니다. 


지난번에 시승하시고 결정해 주셨지요.  리빙스턴을 선택해 주셔셔 감사드립니다. =)




트레일러를 DK,로 바꾸셨고 ( 오천의 DK슬로프를 이용하시기 위함이었습니다. ) 사이드벙커, 스페어 타이어세트를 하셨고 


비미니를 추가하셨습니다. 


시운전및 교정은 끝났고, 마치려고 했는데 어탐 설치를 해달라고 하시어 작업해드렸구요.  


트레일러를 꼽고 나가려니 배선이 맞지 않네요.. 한참 뒤적거려 원인을 찾아 바로잡아드렸습니다. 


이리저리 트레일러 재조정까지 하니 하루가 금세 가 버렸습니다. 



나중에 연락 주셨는데 도착은 잘 하셨다고 하네요. 


틈나는 대로 짬짬히 즐거운 추억 많이 만드시기 바라겠습니다. =)



감사합니다. 



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Posted by 라덴氏
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