라덴씨입니다... 

지난달까지 나갈 배들을 전부 정리하고 12피트도 한대 보내고..

이제 제가 탈 배를 하나 만들어야 하는군요..  

제가 탈 배는 제가 정성을 다 하여 만들 것이니 만큼.. 여러가지 재료들을 준비했는데 소속 도착중입니다. 

등화장치나 기타 등등.. 천천히 하기로 했구요.. 그중에 몇가지만 소개합니다. 

핸들입니다. ^-^.. 기존에는 거의 플라스틱핸들을 써 왔으나.. 이번에 특별히 장만했습니다. 

사실 이 핸들을 사게된 가장 큰 동기는 직경이 작았기 때문인데 보통 13인치를 많이 쓰는데 이건 11.5인치입니다. 

리빙이 콘솔이 그다지 크지 않기 때문에 작은 휠이 어울립니다. 

마감도 상당히 좋은 편이고.. 가운에 빵빵이 스위치가 있습니다. ^^

오늘의 하이라이트.. 텔레플렉스 논피드백 4.2 시스템입니다. 

텔레플렉스에서는 보통 기본형인 세이프 T 가 나오고.. 기계식과 유압의 중간단계인 논피드백 시스템이 있습니다. 

쉽게 이야기해서 엔진에서 오는 피드백을 차단해 주는 건데.. 운전이 편해지고 물살이나 엔진 진동에 의해 

핸들이 틀어지지 않습니다.  그리고 4.2 의 의미는 일반적인 기계식 핸들은 3회전에 끌과끝이 만나지만 

이걸 4.2회전으로 늘려 그만큼 힘이 덜 들어갑니다. ( 물론.. 끝까지 돌리려면 더 많이 돌려야 합니다. )

일단 한번 공사해 보고.. 소감올리겠습니다. 

요 아이는 고속에서 캐비테이션을 줄이고자 준비한 부상판입니다. 스팅레이에서 가장 최근에 나온 스타파이어입니다. 

XR-III 보다는 가격이 상당히 저렴한 편인데.. 일단 드릴프리이니.. 과감히 구입.. SE-300대비 어떨지 모르겠습니다. 

이외에 절단면을 메울 트림.. 낚시대 꽂이 등.. 여러가지가 있지만 일단 되어가는 과정을 통해 계속 게시하도록 하겠습니다. 

이번주 화요일 쯤.. 거의 윤곽이 나올것 같습니다. 기대해 주세요 ^-^

라덴씨입니다. 

그간 들어온 엔진들을 이제서야 정리했습니다. 

제일 문제가 되었던 것이 엔진 거치대였는데 리빙스턴 한 팔레트가 나가고 나서 팔레트를 분해하니 상당량의 목재가 나오더군요

이걸로 뚝딱뚝딱. 해서 4개를 제작할 수 있었습니다. 바퀴랑 나사 등등.. 해서 10여만원 들어간것 같네요 ^^

1번.. 도하츠 TLDI 40마력입니다. 이건 제가 쓸 예정입니다. ^-^.. 기대이상으로 깨끗해서 마음에 쏙 들었습니다. ^-^

2번은 스즈끼 4사이클 40마력입니다. 인젝션 방식이죠.. 사용시간은 220시간 입니다. 

물론 이건 판매자에게서 받은 데이터이지만 차후에 케이블로 확인해 드릴 수도 있습니다. 

내외관 연식대비 깨끗합니다. 사용시간을 믿을 수 있다는 생각이 듭니다. 

원래 이쪽은 커버거 있는 쪽입니다만.. 커버를 벗겨 놓은 사진입니다. 한가지 흠이 있다면 

오른쪽 흡기통 쪽을 보시면 좀 갈라져 있는걸 확인할 수 있습니다. 저쪽은 붙이면 되는 일이라 큰 문제될 것은 아닌것 같습니다. 

상단에 항해등이 붙어있습니다. 뚜껑도 원래가 꺠끗했고 포장도 잘 되어서 데미지 없이 잘 도착했습니다. 

확.. 제가 써버릴 지도 모릅니다. ;;;

깨끗하죠? 

플롭은 세워의 흔적이 보입니다. 아마도 교체하시고 예비로 가지고 계시는게 좋지 않을까 싶습니다. 

컨트롤러가 같이 따라오고 있고 게이지는 없습니다. RPM 정도는 하나 사셔야 할것 같습니다. 

3번은 머큐리 35마력입니다. 80년대 나왔던 엔진이죠. 이 엔진을 구입한 이유는 35마력이면서 파워트림이 있고 민물에서 사용했으며 

실린더 압이 125가 나오고 있었기 때문입니다. 

군데군데 세월의 흔적인 먼지들이 보입니다만 관리상태가 상당히 양호하고 특히.. 민물엔진이다 보니 녹이 하나도 없습니다. =).

보통 선외기에서 녹이 많이 생기는 부분은 계류할 때 잠기는 트림 하단인데.. 녹한점 보이지 않고 있습니다. 

이 엔진의 단하나 흠이 있다면 뒷면 커버의 완충 스폰지가 주저앉았다는 것인데.. 쉽게 보수가 가능한 부위이므로 

크게 신경쓰실 일은 아닐것 같습니다. 

컨트롤러 같이 따라갑니다. 정말 보존상태가 최고입니다. ^-^

반대쪽입니다. 보낼때도 꼼곰히 포장해서 데미지도 전혀 없었습니다. 오일 드레인 하고 나서 일부가 흘러내린 자국이 있습니다. 

4번째는 이번 수입에 제일 가슴아팠던 혼다 50입니다. 사실 제일 기대를 많이 했는데.. 

사용시간도 무려 32시간 밖에 안된거라서!!!

보시다시피 셀러가 거지같이 포장을 한 턱에 실려오면서 커버에 심한 데미지를 입었습니다. 

아마도 수선은 불가능할것 같고 다행히 수선비나 새로 사는 값이나 큰 차이가 없을것 같아서 

케이스 및 데칼을 전부 새로 구입하기로 결정했습니다. 

다행히 안쪽은 데미지가 없었으며 차후에 다시 엔진 슈팅테스트 해 보면서 검증할 계획입니다. 

트림쪽도 보면 깨끗한것이 사용시간을 믿을 수 있는것 같더군요.

컨트롤러, 게이지 전부 따라 왔습니다. 

망할 셀러... 지옥에 떨어져라!!!

암튼 이렇게 4대 전부 차곡차곡 나열해 놓으니 참 좋네요.. 작업장 정리도 되고.. 

이제 좀 작업장 같습니다. ^_^.. 

엔진에 관심있으신 분께서는 많은 연락 부탁드립니다. 

이상입니다. ^^

라덴씨입니다. 

지난 추석전에 제주로 출고했던 배 두척중에 드랙스타님 배는 틸러였기 때문에 별다른 세팅의 문제가 없었고 

불독님께서는 기본 엔진 공사 외에 따로 손을 많이 대신다고는 알고 있었는데 오늘 연락을 주셨네요 ^-^

일단 눈에 띄는 건 비미니 탑이네요. 용케 높은 아이를 구하셔셔 다셨네요. 일단 운전자는 숨을 돌리고 탈 수 있겠습니다. 

앞쪽은 참외를 엮어 완충을 하셨구요.. 이건 부산쪽에서도 보고 따라하신다고 하셨습니다. ^^

콘솔 상단은 아마도 야간 항해를 감안하셔셔 등화장치를 하신 모양입니다. 배터리박스는 특이하게 앞으로 빼셨네요! 뒤로 놓으실줄 알았는데 !

아마도 계류를 하실 것이니 그런것 같기도 합니다.  리빙스턴은 배 구조가 심플해서 입맛에 맞게 이런저런 튜닝이 쉬운게 장점이죠 =)

콘솔쪽은 스위치를 다셨고 위쪽으로는 플로터를 달았네요.. 아무래도 좀 납작한 모양이니 저리 다실 수 있을것 으로 생각되는데.. 

저같은 경우는 고민이 많습니다. HDS8 이다 보니.. 상단으로 너무 나오게 되는데 시야를 가리기 때문입니다. 제 배 세팅때

고민해 봐야 할 부분입니다. 가운데 나침반도 보이네요 ^=^

이게 곧 띄워보신다고 합니다. 즐겁고 안전한 항해가 되시기를 기원합니다.