라덴씨입니다. 

오늘은 프리버드 호를 간단히 소개해 드릴 참인데요..  평창에 계신 서주분께서 자작하신 목선입니다. 

전에 도영파파님이 쓰셨던 머큐리 30 ( 40으로 튠업함 ) 이 올라가 있습니다. 

저야 워낙 올리버보트에서 유사한 보트들을 많이 보고 있기 때문에 매우 익숙합니다만 목조 보트는 아직 상당히 생소한 영역이죠.  

선주님께서는 그냥 대충 만들은 거라면서 겸손하게 말씀을 하시지만 제게는 대단해보입니다. ^^..

( 물론.. 마무리 샌딩.. 수지입힌 것들.. 보면 대충이라는 의미가 눈에 보이기는 합니다만 ^^.. 저는 감히 손을 못댈 영역입니다. )

저는 이 보트에 엔진을 달아드렸었는데.. 그것도 평창까지 출장 .. ㅜ.ㅜ.. 생각보다 멀었어요. 

안전검사까지 잘 하시고 시운전을 하고 계시가 연락이 왔는데.. 시동이 꺼진것 같으시다고.. 기름도 새는것 같고.. 

그리고 무엇보다 속도가 안난다고 하시는데.. 일단 가져와달라고 말씀드렸고 제가 이리저리 테스트를 해서 드리겠다 약속한게 11월입니다. 

원래 오늘까지가 납기였습니다..  다만 제 일정상 조금 미루어 져서 토요일에 시운전을 진행할 계획입니다. 

몇번을 테스트 해도 기계적인 문제는 보이지가 않는데 아마도 아이들링을 좀 손봐야 할것 같고.. 

기름이 새는건 역시 지난번과 같은 문제였습니다. 커넥터에서 새는 것인데.. 머큐리 순정을 써도 조금만 비틀리면 문제가 되는걸 보면 

그냥 커넥터를 다 빼버리고 양닛플로 직결해 버리는게 답이 아닌가 싶기도 합니다. 일단 잡았으니 되었구요. 

가장 문제인 속도가 안나오는 문제는 일단 앞이 가볍다는 밸런스문제와 플롭이 너무 크다는 2가지 요인이 복합적으로 얽힌거 같습니다. 

일단 뒤가 무거운 문제는 구조물을 떼거나 해서 해결될 문제는 아닐것 같고.. 해서 부상판과 트림으로 먼저 테스트를 해 보고 

플롭을 갈아볼 예정입니다. 정확치는 않아도 일단 호전이 있다면 성공인거죠.. 그 이후에는 피치문제니까요. 

아무튼 거기까지 실마리를 잡아드리는게 제 일입니다. 

혹자는 이야기하시는 분이 계신데.. 왜 하느냐.. 

글쎄요.. 저도 잘 모르겠습니다. 그냥 곤경에 빠진 선주를 그냥 보고 있을 수는 없었다.. 그 뿐인것 같아요. 

좋은 결과가 나오길 바라면서.. 

이상입니다. 

라덴씨입니다. 

지난번엔 전곡항에 들러 일을 하다가 네이쳐 보트에 트윈비가 보이길래 잠시 멈추어 보고 왔습니다. 

트윈비의 국내 도입에 대해서는 여러가지 사연이 있지만 그건 각설하기로 하구요.

지난번에 제가 " 이 보트를 하려면 레일을 빨리 들여와야 한다고 이야기했는데요. 

이번에 보니 붙어있길래.. 드디어 왔나 싶었더니.. 결국은 만들었군요. 

나름 그럴듯하게 만들었습니다. 탑도 달았군요.. 

티탑은 이레마린에서 콤비용으로 들여온 것을 달았네요.

직접 용접했다고 합니다. 나머지는 선주보고 하시라고 -.-;; 했다고.. 

콘솔의 윈드실드도 국내에서 제작한듯 보이는데.. 티가 많이 납니다. 

이런 것을 보면 같은.. 혹은 비슷한 보트라도 누가 핸들링하느냐에 따라 결과가 많이 달라진다는걸 알 수 있습니다. 

물론 제가 말씀드리고 싶은 것은 다르다  라는 것이지 제가 옳다 라는 말이 아닙니다. 그것은 선주의 가치판단 영역입니다. 

선수레일은.. 전에 한번 제작해 보려고 했던 것이 있었는데.. 안했죠 결국. 달래 안한건 아니고 제치의 퀄리티를 낼 자신도 없었고.

또한 316으로 제작하지 안는 한 금방 녹슬어 볼품없이 된다는걸 알고 있었기 때문입니다. 

개인적인 생각으로 저는 트윈비가 뭐랄가 좀더 브랜드틱하게 성장해 주길 바랬는데 아마도 그건 좀 어려워 보입니다. 

물론.. 선주님의 입장에서 브랜드고 자시고.. 그냥 싸게만 다오..   이것이 답일 수도 있습니다. 

모르죠 .. 어떻게 될지. 확실한것 하나가 있다면... 지금까지 제가 느낀 것이지만 

결국 오래 살아남는 자가 승자입니다. 그만큼 레저라는 영역은 분명 아직은 상당히 척박한 산업입니다. 

이상입니다. 

라덴씨입니다. 

제 작업장은 아시다시피 강원도 원주에 있는데요. 집은 안양에 있죠. 

하루에 왕복 이동거리가 약 200킬로.. 시간으로는 3~4시간 정도 됩니다. 이렇게나 멀리 위치를 잡은 까닭은 

전곡항 인근 업자님들의 어마어마한 텃세에 질려버려서인데.. 아무튼 초반에는 큰 문제가 없었으나 

최근 일이 많아지고 왔다갔다 해야 하는 일이 잦아지면서 상당한 부담이 되고 있었던 것이 사실입니다. 

하여.. 이전을 계획하고 있습니다. 

현재 김포 아니면 수원이 될텐데 아직 결정된 바는 아니구요. 김포는 현재 K보트 부지에서 공생하는 방안과 

수원 산업단지쪽으로 이전하는 두가지 방법을 고려하고 있습니다. 전자는 당장에 부담이 없는 반면에 

저도 해야 할 일이 생기게 되고 ( 물론 부지와 상관없이 기꺼이 도울 수 있습니다. ) 거리가 수원보다는 좀 멀어지게 되는

단점이 있고.. 후자는 현재로서는 제일 좋은 방법이긴 한데 건물을 올리고.. 여러가지 일이 수반되니 많은 부담이 예상됩니다. 

빠르면 내년 봄에 이전하려고 하는데 아마 리빙스턴 2번째 컨테이너가 오기 전에는 뭔가 가닥이 잡힐것 같습니다. 

저도 출퇴근 거리가 좀 짧아지면 좀더 많은 일을 할 수 있고 유지보수하는업무에 있어서도 좀더 효율적인 일 진행이 될것 같습니다. 

아무튼 내년에는 여러분들께서 저를 좀더 편하게 만나보실 수 있게끔 조치할 계획이고.. 이전계획이 잡히면 다시 공지토록 하겠습니다 

감사합니다. 

라덴씨 입니다. 

근간에 제가 포스팅이 거의 없었지요. 

많은분들께서 정말 바쁜가보다.. 하고 가끔연락을 주셨었는데.. 

실은 비쁘기도 했지만 멘탈(?) 의 여유가 없었다고 하는게 더 정확한 답 같습니다. 

물리적인 시간은 있어도 머리속에 온통 풀리지 않는 일들이 가득했으니.. 글을 쓰려고 앉아도 생각만 하다가 노트북을 덮은게 

한두번이 아니었습니다. 

이제 연말이 다가오는 만큼 최근에는 올해 마무리 해야 하는 여러가지 일들을 정리하고 있는 중입니다. 

- 야마하 30마력 엔진의 판매..

 : 수입한 후 1년 가까이 주인을 찾지 못하던 30마력이 던지니까 팔리는군요.. 

   중고엔진을 그만해야겠다고 마음먹는데 일조한 엔진입니다. 물론 다른 이상은 없었어요. 

   이걸 배달한 덕분에 안양 근처에 보트샵을 하나 더 알게 되었습니다. 

- 14피트 남은 배들의 출고.. 

: 내일 거제건 출고가 마지막입니다.. 오랜 시간이 걸렸네요. 다행히 다른 트러블 없이 잘 끝났습니다. 

- 콤비 엔진 장착.. 

: 이것도 어제 마쳤습니다. 밤 8시까지 일을 했지요..  

  이젠 정말 콤비세팅은 피하고 싶습니다. 참 어려운 일이에요. 특히 케이블 빼내는 작업이 정말.. 예술이었습니다. 

  콤비 제작자님들. 제발 파이프 묻으실 때 완만하게 부탁드립니다. ㅠㅠ.. 정말 고된 작업입니다. 

- 캐롤라이나 캣 수거.. 수리 및 배달

: 이것도 지난번 마쳤었는데.. 칠했던 AF가 너무 빨리 떨어지는 바람에 내년초에 다시 시공해야 할 것으로 보입니다. 

  AF에 대한 이야기는 이전글을 보시면 됩니다. 

- 리빙 19 판매 전 작업.. 

: 이건 다음주부터 해야 할 작업이구요.. 지난주 포항에서 다시 전곡으로 가져왔고.. 선주분께서 요청하셔셔 해야할 작업이 태산입니다. 

  재료가 다 모이면 꼬박 3일은 작업해야 할것 같습니다. 

- 검정토끼님의 리빙 14 수리

: 이 건은 이제 마무리되어 광택만 내면 됩니다. 캐롤 수리와 함께 날씨가 좋지 않아 시간이 많이 걸렸습니다. 

  작업후 사진의 볼록한 부분은 덧칠한 것들입니다. 샌딩을 한번 더 해야 합니다. 

- 목포 휠맨님 배 점검..

: 토요일에 목포까지 다녀와야 합니다.. 어떤 문제인지는 모르겠으나.. 일단 출고후 보름전에 발생한 일이므로 

  제가 다녀오기로 했습니다. 시운전도 마친거라 큰 걱정을 안했는데 말이죠.. 

  토요일 새벽 5시 30분 기차입니다. ㅠㅠ.. 어익후.. 

- 제주 리빙 14 40마력 엔진 캬브 수리.. 

: 제주도로 나갔던 40마력 을 수리해야 합니다.... 일단 제가 가야 할것 같은데 이 건은 출장비를 청구할 예정입니다. 

  일단 재료들이 오기를 기다리고 있습니다. 

 - 수입대행 건들의 처리.. 

: 올해만큼 중고선박 및 기타수입에 어려움을 겪은적이 없는것 같습니다. 

  컨택하면 연락없고 갖은 방법을 다 동원해도 원활한 커뮤네케이션이 안되는 경우가 10이면 8이고.. 

  컨택이 되어도 의뢰하신 분꼐서 리젝트하는 사례까 많고.. 

  구입한 모터사이클은 콤바인 문제로 딜레이 되다 오너분이 인수를 하네마네 하는 상황에 처해있고..  

  출발한 배들은 일정이 깜짝놀랄 정도로 딜레이 되어있고.

  수입물류를 진행하면서 정말 이정도로 답답하게 코너에 몰린적이 없는것 같습니다. 

  요즘은 정말 밤에 잠이 오지 않을 정도입니다. 진짜 이 분야를 접어야 하나.. 싶기도 하고...

  의뢰주를 위해 한다는 일이 결과적으로 너무 과하게 배려한 결과가 되어 부메랑을 치고 오는 경우가 되는데 

  점점 저도 자기방어적이 되어가는 느낌입니다. 

 - 노또북 사망.. 

  : 1년간 제 사무실이 되어준 노또북이 사망했습니다... 사망이라기 보다는 전원연결부가 손상되었는데.. 과연 수리비가 얼마나 나올지..

    이 노트북은 팔고 12개월 할부로 저렴하고 가벼운 울트라북으로 새로 장만 했습니다. 하드도 SSD로.. 워낙 많이 이동하기 때문에 

    출장시 써보니.. 가볍고 배터리 오래쓸 수 있는게 장땡인데다 충격에도 강해야 합기 때문입니다. 

- 차량 사망.. 

  : 1년 3개월동안 제 발이 되어준 고마운 갤로퍼선수를 폐차혹은 폐차가격에 판매하기로 했습니다. 

    마음에 들만큼 수리하는 비용이나 조기폐차비 받는 비용이나.. 비슷하더군요..  

    다음차를 장만하는대로 조치하기로 했습니다. 앞으로 3년정도는 버텨야 할텐데 말이죠.. ㅠㅠ..

- 의료보험 사망

  : 소득신고가 늘어났더니.. 이제 지역가입자로 전환된답니다.. 흑.. 그래도 국민연금같이 아깝지는 않습니다. 

    가족들이 병원을 가기 때문이죠.. 이정도 보험이라면 기쁘게 낼 수 있습니다..

    그러나.. 국민연금은 탈퇴하고 싶습니다... -_-+

그냥 넋두리처럼 적어봤는데.. 정말 최근엔 이상하리만치 풀리는 일이 없습니다. 

의도하지 않는 오해가 쌓여가고.. 아무튼 피할 생각이 없는 만큼 부딪쳐 해결하다 보면 무언가 방법이 있을것이라 믿고.. 

오늘도 달렸고 내일로 달려보겠습니다..