라덴씨입니다. 

지난 토요일에는 목포로 출장을 다녀왔는데요. 

다름 아니라 목포에 계신 휠맨님 배를 봐 드리기 위해서였습니다. 

전곡에서 시운전하고 이렇게 보냈던 아이죠. 

시즌이 얼마 남지 않았었기 때문에 몇몇 부품이 오지 않은 상태에서 바로 보낼 수 밖에 없었습니다. 

그러나 다다음날쯤 시동이 꺼지고 어디선가 새는 소리가 나고 기름이 떨어진다.. 하시면서 클레임을 제기 하셨고 

출고후 15일의 원칙에 의해 제가 가서 보아드리기고 했었던 것이죠.

실은 진작에 갔어야 했는데 저도 당장에 마무리 해야 할 여러가지 일들이 있었으므로 결국 지난주에 가게 되었는데.

저희 마눌께서 주말에 어딜 가는걸 어마어마하게 싫어하므로.. 목포로 간다고는 말을 못하고 원주에 다녀온다고 하고 

갔다와야 했습니다. 뭐.. 일한건 내내 마찬가지죠.. 

목포까지는 차량으로 ( 더더군다나 도저히 주말에 ) 다녀올 자신이 없었으므로.. KTX로 이동을 했는데 

연장통이 너무 무거워 어깨가 빠지는줄 알았죠.. 아무튼 새벽 5시 반 첫차를 타고 내려가게 되었습니다.  

사실 이번에 가보자고 했던 또다른 이유가 하나 있었는데 이번에  출고할 때는 선주님 얼굴도 못뵈었었거든요. 

저를 믿고 배를 선택해 주신 분이신데 한번은 뵙고 인사드리고 싶었었습니다. 

여차여차 조인해서 아침을 먹고 현장에 가자마자 엔진부터 체크했는데.. 아니나 다를까.. 제 예상대로 문제는 

캬브나 연료계통이 아니라 커넥터였습니다. 

최근에 뼈저리게 느낀게 있는데 아무것도 아니라고 생각했던 연료커넥터가 정말 상당히 중요한 것이라는걸 

느끼고 있습니다.. 보통 순정은 가격이 워낙 비싸기 때문에 잘 쓰지 않게 되고 호환되는 애프터 마켓 제품을 쓰는데요. 

그것도 급이 있어서 처음엔 저도 싼것들을 주로 찾다가 최근엔 그레이드를 올려서 모렐러 제품을 쓰고 있습니다. 

그리고 야마하와 머큐리는 전부터 연료 커넥터가 호환되는 것으로 알고 있었고 ( 실제도 그리한건 맞습니다. ) 

때문에 야마하와 머큐리를 병행해서 쓰고 있었는데요.. 이게 문제가 되었던 것입니다. 

물론 구경은 맞고 홀과 홀 차이는 맞습니다만. 클립이 잡아주는 홈이 미묘하게 다릅니다. 보통 연료팁에 보면 

집게를 잡았다가 놓게 되는데 놓으면서 그 홈을 잡게 되는 스타일이죠.. 머큐리가 약간 안쪽에 있습니다. 

하여 야마하 팁을 머큐리에 쓰려면 좀 어거지로 밀어넣는 액션이 연출되게 되는데 바로 여기서 문제가 됩니다. 

연료커넥터를 보면 구멍을 막아주는 구슬이 있고 엔진쪽 주둥이가 구슬을 밀고 들어가면서 양쪽이 개방되고 

그 주둥이를 안쪽에서 고무 오링이 막아주는데 연료 커넥터를 억지로 밀어넣는 과정에서 주둥이 모서리가 

오링을 건드리게 되고 이떄 오링이 틀어지는 등 제자리를 이탈하면서 주둥이를 감싸지 못하고 미세한 틈이 생기는 것입니다. 

그럼 그쪽으로 에어가 들어가고 전체 연료라인의 압력이 빠지게 되어 연료가 올라가지 못하고 시동이 꺼지고 

꺼진 후에 시동이 걸리지 않고 쭉쭉이를 밀면 다시 걸리고 하는 증상에 나타나는 것입니다. 

이 증상을 목포로 가기 이틀전에 콤비를 조립하면서 정확히 확인하게 되었는데.. 역시나 이것이었습니다. 

꼭 몇푼 아끼고자 하는 그런 의도는 아니었는데 그냥 되나부다.. 하고 썼던 것이 문제가 되었던 것이죠.. 

아무튼 이 문제를 확인하고 나머지 그간 안왔던 부품들을 같이 조립해 드렸습니다 

비미니도 세우고.. 사이드벙커도 달구요. 

단지 몇개 붙였을 뿐인데.. 많이 달라보이는 부분이 있습니다. =) 

장어낚시룔 로드홀더를 꼽기 위해 12밀리 볼트를 박았습니다. 괜찮은 아이디어같습니다. =)

리빙스턴은 이렇게 본인의 필요에 맞게 커스텀하기가 아주 좋아요 =) 

 오후 늦게부터는 아이들을 보아야 했기 때문에 점심도 못먹고 부랴부랴 돌아오게 되었구요. 그래도 도착히 5시.. 

12시간 여정이 되었네요 =).. 아무튼 생각했던 것 만큼 큰 문제는 아니어서 천만 다행입니다. 

나머지 몇몇가지들은 따로 보내드리기로 했고.. 올라갈때 기차표 챙겨주셔셔 여유롭게 기차표 점심 먹으면서 올라왔습니다. 

나머지 것들은 서둘러 준비해서 가져다 드릴께요. 

이상입니다. 

라덴씨 입니다. 

내일부터는 폭풍 외근이 계속될터이니.. 오늘 써야 할 것들은 밀리지 말고 다 써놓아야 하겠습니다. 

엊그제는 거제쪽으로 올해 마지막 출고가 있었습니다. 아마 이전에도 잠시 적어놓았던것 같습니다. 

스펙은 일반적인 것으로 기본사양에 야마하 50마력 2사이클 엔진이 올라가 있습니다. 

이번엔진도 우연찮게 수입했던 것인데.. 생각보다 상태가 아주 좋아서 크게 뒷손질없이 출고할 수 있었습니다. 

( 약간의 배선 복구.. 오일인젝션 시스템 탈거.. 캬브 주변 몇몇가지 파이프 복구.. 그렇게 어려웠던 일은 아니었구요 )

특이하게 부산의 붕타님처럼 해상계류를 하기로 해서 트레일러 없이 나가게 되어 ( 처음부터 이야기해 주신 것이라.. )

일전에 리빙이 들어올 때 같이 왔던 팔레트를 일부러 뽀개지 않고 가지고 있었습니다. 

보통은 오는대로 제가 분해해 놓고 나중에 여러가지 만들때 잘라 씁니다. 단순히 구조목의 결합일 뿐인데.. 

그 간단한 구조목이 품질이 국내에서 사는것보다 훨씬 좋더라는 안타까운 현실이죠.. 아무튼.

지게차가 오기 전에 빠레트에 묶어놓았습니다. 이러면 뜨기가 아주 좋아요. =)

작업장 블럭 내에 지게차가 들어오면.. 바닥이 완전 아작이 나기 때문에.. 뒤집어 놓았습니다. =)..

보내기 전 마지막 엔진 확인도 잊지 않습니다. 

우앙~~~ 들어서..  ( 배 자체는 비교적 가벼운편이라.. 충분합니다. 발이 좀 길어야죠. )

2.5톤에 쏘옥 들어갑니다. 

부산에 붕타님이 계신 영향도 있기는 하지만 유달리 리빙이는 지방으로 많이 시집을 갔는데요. 

대부분 동, 남해쪽 상당히 거친 지역입니다. 배라는 것이 다들 장단점이 있겠습니다만, 작은 체구에 꽤나 거친해역에 

잘 적응해주고 있다는 생각이 들기도 합니다. 제가 말로는 여러분을 속일 수 있어도 배는 속일 수 없습니다. 

자신컨데.. 이정도 퍼포먼스를 낼 수 있는 4.2미터의 FRP 보트는 정말 없다고 보아야 합니다. 

물론 4.2미터급의 콤비는 말할 필요도 없구요.. 

이번 건은 꽤나 피드백이 빨리 왔는데.. ( 아지피 다음 날 아침에 받았어야 하므로.. ) 선주님께서도 매우 만족하셨고 

다행히 계류자리도 잘 잡힌것 같네요..  14피트이기 때문에 물이 들어차는 부분에 대한 세심한 관리가 필요합니다만 댁 근처에 계신데다 

어촌계에 크레인이 있어 유사시엔 바로 올릴 수 있을것 같더군요.. 아무튼 다행입니다. 

지난번 붕타님 배 마냥 뒤집어지는 사례를 다시는 보고싶지 않거든요.. 

아무쪼록 사고없이 선주님을 위해 즐거운 추억 많이 만들어 주기를 바랍니다. 

이상입니다. 

라덴씨 입니다. 

근간에 제가 포스팅이 거의 없었지요. 

많은분들께서 정말 바쁜가보다.. 하고 가끔연락을 주셨었는데.. 

실은 비쁘기도 했지만 멘탈(?) 의 여유가 없었다고 하는게 더 정확한 답 같습니다. 

물리적인 시간은 있어도 머리속에 온통 풀리지 않는 일들이 가득했으니.. 글을 쓰려고 앉아도 생각만 하다가 노트북을 덮은게 

한두번이 아니었습니다. 

이제 연말이 다가오는 만큼 최근에는 올해 마무리 해야 하는 여러가지 일들을 정리하고 있는 중입니다. 

- 야마하 30마력 엔진의 판매..

 : 수입한 후 1년 가까이 주인을 찾지 못하던 30마력이 던지니까 팔리는군요.. 

   중고엔진을 그만해야겠다고 마음먹는데 일조한 엔진입니다. 물론 다른 이상은 없었어요. 

   이걸 배달한 덕분에 안양 근처에 보트샵을 하나 더 알게 되었습니다. 

- 14피트 남은 배들의 출고.. 

: 내일 거제건 출고가 마지막입니다.. 오랜 시간이 걸렸네요. 다행히 다른 트러블 없이 잘 끝났습니다. 

- 콤비 엔진 장착.. 

: 이것도 어제 마쳤습니다. 밤 8시까지 일을 했지요..  

  이젠 정말 콤비세팅은 피하고 싶습니다. 참 어려운 일이에요. 특히 케이블 빼내는 작업이 정말.. 예술이었습니다. 

  콤비 제작자님들. 제발 파이프 묻으실 때 완만하게 부탁드립니다. ㅠㅠ.. 정말 고된 작업입니다. 

- 캐롤라이나 캣 수거.. 수리 및 배달

: 이것도 지난번 마쳤었는데.. 칠했던 AF가 너무 빨리 떨어지는 바람에 내년초에 다시 시공해야 할 것으로 보입니다. 

  AF에 대한 이야기는 이전글을 보시면 됩니다. 

- 리빙 19 판매 전 작업.. 

: 이건 다음주부터 해야 할 작업이구요.. 지난주 포항에서 다시 전곡으로 가져왔고.. 선주분께서 요청하셔셔 해야할 작업이 태산입니다. 

  재료가 다 모이면 꼬박 3일은 작업해야 할것 같습니다. 

- 검정토끼님의 리빙 14 수리

: 이 건은 이제 마무리되어 광택만 내면 됩니다. 캐롤 수리와 함께 날씨가 좋지 않아 시간이 많이 걸렸습니다. 

  작업후 사진의 볼록한 부분은 덧칠한 것들입니다. 샌딩을 한번 더 해야 합니다. 

- 목포 휠맨님 배 점검..

: 토요일에 목포까지 다녀와야 합니다.. 어떤 문제인지는 모르겠으나.. 일단 출고후 보름전에 발생한 일이므로 

  제가 다녀오기로 했습니다. 시운전도 마친거라 큰 걱정을 안했는데 말이죠.. 

  토요일 새벽 5시 30분 기차입니다. ㅠㅠ.. 어익후.. 

- 제주 리빙 14 40마력 엔진 캬브 수리.. 

: 제주도로 나갔던 40마력 을 수리해야 합니다.... 일단 제가 가야 할것 같은데 이 건은 출장비를 청구할 예정입니다. 

  일단 재료들이 오기를 기다리고 있습니다. 

 - 수입대행 건들의 처리.. 

: 올해만큼 중고선박 및 기타수입에 어려움을 겪은적이 없는것 같습니다. 

  컨택하면 연락없고 갖은 방법을 다 동원해도 원활한 커뮤네케이션이 안되는 경우가 10이면 8이고.. 

  컨택이 되어도 의뢰하신 분꼐서 리젝트하는 사례까 많고.. 

  구입한 모터사이클은 콤바인 문제로 딜레이 되다 오너분이 인수를 하네마네 하는 상황에 처해있고..  

  출발한 배들은 일정이 깜짝놀랄 정도로 딜레이 되어있고.

  수입물류를 진행하면서 정말 이정도로 답답하게 코너에 몰린적이 없는것 같습니다. 

  요즘은 정말 밤에 잠이 오지 않을 정도입니다. 진짜 이 분야를 접어야 하나.. 싶기도 하고...

  의뢰주를 위해 한다는 일이 결과적으로 너무 과하게 배려한 결과가 되어 부메랑을 치고 오는 경우가 되는데 

  점점 저도 자기방어적이 되어가는 느낌입니다. 

 - 노또북 사망.. 

  : 1년간 제 사무실이 되어준 노또북이 사망했습니다... 사망이라기 보다는 전원연결부가 손상되었는데.. 과연 수리비가 얼마나 나올지..

    이 노트북은 팔고 12개월 할부로 저렴하고 가벼운 울트라북으로 새로 장만 했습니다. 하드도 SSD로.. 워낙 많이 이동하기 때문에 

    출장시 써보니.. 가볍고 배터리 오래쓸 수 있는게 장땡인데다 충격에도 강해야 합기 때문입니다. 

- 차량 사망.. 

  : 1년 3개월동안 제 발이 되어준 고마운 갤로퍼선수를 폐차혹은 폐차가격에 판매하기로 했습니다. 

    마음에 들만큼 수리하는 비용이나 조기폐차비 받는 비용이나.. 비슷하더군요..  

    다음차를 장만하는대로 조치하기로 했습니다. 앞으로 3년정도는 버텨야 할텐데 말이죠.. ㅠㅠ..

- 의료보험 사망

  : 소득신고가 늘어났더니.. 이제 지역가입자로 전환된답니다.. 흑.. 그래도 국민연금같이 아깝지는 않습니다. 

    가족들이 병원을 가기 때문이죠.. 이정도 보험이라면 기쁘게 낼 수 있습니다..

    그러나.. 국민연금은 탈퇴하고 싶습니다... -_-+

그냥 넋두리처럼 적어봤는데.. 정말 최근엔 이상하리만치 풀리는 일이 없습니다. 

의도하지 않는 오해가 쌓여가고.. 아무튼 피할 생각이 없는 만큼 부딪쳐 해결하다 보면 무언가 방법이 있을것이라 믿고.. 

오늘도 달렸고 내일로 달려보겠습니다..

라덴입니다. 

얼마전 모 커뮤니티에서 재미있는 코멘트를 하나 받았는데.. 대체 딜러를 안하는게 뭐유~ 하는 것이었죠.

생각해 보면 지난날동안 많은 것에 대해서 딜러쉽을 획득(?) 해왔습니다. 사실 표현을 편하게 하기 위해 딜러이지 

어떤 것들은 리셀러이기도 하구요. 딜러.. 호울셀러, 디스트리뷰터, 리셀러.. 뭐 여러가지 자격들이 있고 조금씩 다른 권리를 가지고 있습니다. 

어떤 분들은 이걸 가지고 제가 떼돈을 벌 속셈이냐.. 라고 생각하시는 분들고 계실텐데.. 저는 별로 그런 뜻은 없습니다. 

시장 자체가 워낙 작은데다 저 역시 동원할 수 있는 자본에는 한계가 있기 때문인데요. 

사업은 제돈으로 하는게 아니다.. 라고 말씀하시는 분들도 계시는데 물론 이리저리 투자를 받아 사업을 확대시키는 것도 

그것도 정말 재주라면 재주라고 생각합니다만....

아무튼 제가 이리저리 업체에서 직접 구입을 꾀하는 가장 큰 이유는 들여오는데 대한 귀찮음을 감수하고 

제 맘대로 판매정책을 만들 수 있다는 것 때문입니다. 단순히 가격이 싸다.. 와는 조금 차이가 있구요. 

아직 본격적으로 시작은 안했습니다만.. 예의 프로펠러 같은 경우 피치를 맞추어 볼 수 있는 기회를 드린다는 것은 

사실상 상당량의 매출손실을 감안한 판매방법이죠.. 그렇게 피치를 맞춘다고 해서 예비로 하나 더 구입하시지는 않기 때문입니다. 

아무튼.. 누가 뭐랠 것도 없고 같은 것을 팔고 있는 다른 업자들에게 귀가 간지러운 소리 들을것 도 없고.. 

그렇게 하고싶은 대로 하려고 필요한 것들은 딜러쉽을 취득하고 있습니다. 

배, 엔진, 탑, 플롭, 트레일러, 견인장치.. 이제 또 뭘 손대야 할런지 =).. 

최근엔 지난번에 AF페인트를 알아보면서 한번 해보고 싶은 생각이 들기도 했는데요. 

아무튼 라덴씨의 문어발 확장 (-_-); 은 앞으로도 한동안 계속될것 같습니다. 

이상입니다.