해피마린입니다. 

지난 목요일에는 보트수입업무 사상 최초로 맥그리거를 적출했습니다. 

맥그리거 26은 

요런 보트입니다. 세일보트에 해당하죠. 

하지만 킬이 없습니다. 보트 하단 밸러스트 탱크에 물을 채워 킬을 대신하고 있구요. 

뒤쪽에 선외기가 붙는데 요 선외기가 저마력 키커가 아니라 4~50마력선의 미들급 선외기가 붙습니다. 즉 선외기만으로도 주행이 가능한 

세일보트가 되겠습니다. 

맥그리거의 특징은 40피트 컨테이너에 딱 맞게 되어있어서 트레일러에 똑바로 실어지는것 까지는 좋았는데.. 

트레일러가 짧고 축이 분리되기 떄문에 잡아 뺄 때 좀 애를 먹었고 반드시 컨테이너를 내려서 빼야 했습니다. 아마도 다음번엔 패킹할 떄 

바를 걸어서 넣어달라고 이야기할지도 모르겠구요.

배가 무척 길었기 때문에 정상적인 트레일링으로는 들어갈 수 없었고 ( 사실 축조립도 안되는 상황이었음.. ) 지게차로 들어서 옮겨야 했는데 

가로수 덕에 높이 번쩍 들어야 했고 턱을 넘는게 문제가 되어 

사진과 같이 중간에서 지게차끼리 배를 옮겨받는 진풍경이 벌어졌습니다. ;;

아무튼 잘 안착했습니다 

배상태는 아주 깨끗했습니다. 물론 중고이기 때문에 감내해야 하는 한계는 있지만 전반적으로 데미지도 전혀 없고 

AF도 시공 후에 물에 담그지 않아 1년은 쓰실것 같고.. 아무튼 이번엔 배를 무척 잘 고르신것 같습니다. 선주님도 정말 좋아하셨습니다 

그런 장면을 보는 저는 정말 뿌듯했구요. 

 다만 트레일러 스프링을 잡고 있는 프레임의 구조물이 부식으로 인해 날아가서 그 부분을 다시 만들어 붙여야 하는게 일이 될것 같고.. 

기타 배선 및 엔진점검 등을 마쳐서 월말쯤 출고할 예정에 있습니다.  엔진은 걸어보지는 않았으나 내부 상태로 볼 때 큰 이상을 없을것 같고.. 

( 사용시간도 무척 적었을 것입니다. ) 오일 및 필터류 소모품 교체와 캬브 청소정도는 들어가야 할것으로 보입니다 

물론 이와 같은 출고전 점검 등은 청구되는 사항이구요. 

 이번에 적출할 때 느낀 것이 정말 제 작업장 앞에서 적출하니 너무 마음이 편했습니다. 뭐가 안되어도 긴장할 필요가 없고.. 

일단 들어다 놓고 충분한 도구를 가지고 조치할 수 있으니.. 참 좋습니다. 앞으로도 가급적 창고앞에서 적출할 계획입니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다. 

오늘도 틈 나는 대로 계속 정리중입니다.. 이제는 어려운 것들은 거진 정리가 되었습니다. 

사실 건물은 준공이 나지 않았으나 사실 토목준공이 큰 문제 였던 관계로 이제 오픈해도 될것 같습니다. 토목준공은 마친 상태입니다. 

어느정도 업무를 시작할 수 있을 만큼 정리도 마친 상태이구요.. 

난방문제도 해결했고.. 

CCTV도 설치했고... 

( 난로와 CCTV 설치할 때는 정말 심장이 쫄깃했습니다.. ;; )

여러 구조물도 제작했고.

배나 엔진을 들어낼 준비도 마쳤습니다. 

다른 정리는 2월 1일까지 일단 이시로 마쳐놓고 2월 2일부터 정상업무를 시작할 계획입니다. 그간 너무 많은 일을 미루어 두었습니다. 

원래대로는 접수한 순서대로 처리해야 맞겠지만 지금 마당의 녹지정리가 덜된 관계로.. 마당을 통제가능한 순서대로 일을 처리할 예정입니다. 

현재 펜딩되어있는 외부 업무들은.. ( 무순 )

- 부산 달마님의 리빙 19 점검.. 

- 포항 캐롤 18 점검 및 오디오 설치.

- 멧돌님의 트윈비 17 튜닝..

- 보스님의 트라이엄프 21 조립 및 점검

- 맥그리거 26 적출 및 점검

- 옵티맥스 135 트윈 점검 

- 통영 스즈끼 60 엔진 출고

- 제주 야마하 225 엔진 체크 및 수리 준비

- 가드님 스즈끼 60 점검

- 앵글러 20 점검 및 안전검사.. 

지금 생각나는 것들은 이정도이네요.. 

이중 달마님 부산출장을 먼저 다녀올 예정이고.. 다녀오면서 리빙 19를 업장으로 끌고 올 예정이고.. 

목요일에는 맥그리거 26을 적출하고 입고시킬 예정이고 맥그리거가 자리를 잡으면 보스님의 트라이엄프를 입고시켜 작업할 계획입니다. 

일단 맥그리거는 연휴중 혹은 연휴 끝자락에 출고시킬 예정에 있으며 보스님의 트라이엄프는 19일 안쪽으로 출고..

이후에 앵글러와 멧돌님 트윈비를 입고시켜 작업할 예정으로 앵글러작업이 끝나는 2월 말 쯤부터는 보트를 입고하여 수리 및 튠업을 

할 수 있는 여건이 될것으로 보입니다. 

3달 가까이 놀았으니 이제 PAYDAY가 온 것이지요.. 죽었다고 봐야 합니다.. 

아.. 2월은 좀 여러가지로 풀렸으면 좋겠네요. 그간 금전적인 출혈도 너무 컸고.. 앞으로도 클것 같고.. 정말 어려움이 많은게 사실입니다. 

아무튼 피하지 않고 부딪쳐 보면 길이 열릴 것으로 믿고.. 밀고 나가보겠습니다. 

참.. 참고로 업장은 전에 말씀을 드리긴 했습니다만

주소는 경기도 수원시 권선구 서부로 1390번길 140

 ( 구 주소 권선구 고색동 547-1 )  입니다. 

찾아오시기는 어렵지 않고 아직은 산업 3단지가 한가해서 여유롭습니다. 각 간선도로와 고속도로 IC 에서 그리 멀지 않고 

그렇게 막히는 구간이 없어서 찾아오시기는 괜찮겠습니다만 사전에 미리 전화주시어 제가 있는지 확인을 하고 오시기 바랍니다. 

이제 새 업장에서 뵙겠습니다. 

그간 많이 기다려주신 여러분께 양해의 말씀구합니다. 

감사합니다. 

해피마린입니다. 

1주일 넘게 업장 정리중입니다. 어제는 크.. 드디어 난로를 세웠습니다. 

그것도 겨울이 다 가는 시점에 !!;;;

아무튼 바깥도 치워야 했고 3월까지 야간에는 난로가 있어야 했기 때문에 설치를 했는데 고가 높고 특히 외부에 사다리놓기가 아주 안좋아서 

생쇼를 했습니다. 앞으로는 날잡아서 고소작업대를 하루 빌려서 해야 할것 같더군요.. 아무튼 간신히 고정할 수 있었습니다. 

일단은 자금 여력의 한계로 함석연통으로 설치했습니다. 

안쪽이 돌아가면서 약간 비뚤어졌지만 나름 고정했다고 생각합니다.. 

좀 고생을 하긴 했지만.. 그래도 계곡에서 추위에 떨면서 일하던 것보다는 낫지요.. 

하루에도 핫팩을 몇개를 넣고 일했는지..

이제 대부분의 준비가 끝나가고 다음주부터는 본격적인 일을 시작할 계획입니다. 

이상입니다.