라덴씨 입니다. 

저는 블로그를 관리할때 하루에 한번정도 체크하는 것중에 하나가 유입키워드인데요. 

티스토리 블로그의 좋은 점중 하나가 이렇게 키워드를 분류해서 통계를 내어준다는 점입니다.. ( 아마도 대부분의 블로그가 지원하겠지요 )

어떤 키워드를 찍다가 해피마린까지 오시는지.. 를 보면 일종의 관심사를 엿볼 수 있는데요.. 

오늘도 한번 훑어봅니다. 

오... 1위가 배스보트 입니다. 압도적인 1위이군요.. 아무래도 시즌이 되어서일까요.. 

배스보트에 대해 제가 할 수 있는것은 리빙스턴을 배스보트로 활용하실 수 있게 말씀드리는 것과 미국 보트를 수입해드리는 것.. 정도가 되겠군요. 

누군가 9피트 특가로 팔고 있는 아이를 업어가 주셨으면 참 좋겠습니다. 배스용으로는 기가막힌데.. 5마력으로도 잘 나가구요 ^^ 

붙여쓸만한 엔진도 하나 있잖아요 ^^

기타 10 / 12 / 14 까지 모두 가지고 다니시기 좋고 캐스팅하시기 발판 좋고.. 배스보트용으로 장점이 많은 보트입니다. 

경북권 선주님들은 거의 모두 배스보트용으로 튜닝해서 쓰고 계시지요.. 

2위는 해피마린입니다. !! 우와!! 블로그 개시 4년만에 해피마린이 조금은 회자되는 모양이군요 ^-^; 좋은 현상입니다. 

많이 찾아주세요 ^=^ 

3위는 중고선외기 입니다.. 이 중고선외기는 상위 10위권을 놓친 적이 없습니다. 그만큼 새걸 장만하실 만큼 여력이 안되시는 분들이 많기도 하시고.. 

아직은 수상레저라는 분야가 조금은 요원하게 느껴지는 부분이 있습니다. 중고선외기.. 아시다시피 저는 미국에서만 사다쓰고 있고.. 

앞으로 점차 줄이려고 하고 있습니다. 가급적 오래 타실 수 있게 시승을 통해서 검증해 드리고.. 새엔진으로 출고해서 오래오래 

아껴타시게끔.. 하는게 더 좋은 일 같습니다. 사실.. 무엇보다 쓸만한 중고엔진 구하는게 정말 힘들어요. 

4위는 존디어 트랙터입니다.. 소형트랙터 수입에 대해서도 제법 많은 분들이 물어오셨습니다. 제 생각에 2천만원 아래로 수입할 수 있는 

다목적 소형트랙터라면 한번 수입해서 써볼만 한것 같습니다. 부품구하기도 그리 어렵지 않고.. ( 시간이 걸려서 그렇죠.. ) 

장인어른 가져가 드린것 잘 쓰고 계시다가 얼마전 페이스 카울 ( 전면 얼굴부분의 카울 ) 을 통째로 교체해야 하는 일이 발생해서 

40만원정도를 들여 새걸로 달아드렸습니다...  그리고.. 비싼 농기계는 아마도 융자문제로 인해 쉽지 않겠지요?

5위는 견인장치입니다. 저같은 경우 Curt 사 제품을 쓰고 있구요. 가끔 국내차종에서 내수용 차량과 수출용 차량이 달라 애를 먹곤 합니다만.. 

수입차쪽에서는 절대적(?) 인 우위를 보이고 있습니다. 견인장치 자체도 좀더 튼튼한 편이구요. 지금까지 제법 많은 오너들께서 

부착 혹은 구입해 가셨습니다. 저희는 부탁과 구변대행을 절대 강요하지 않습니다. 여건이 되시면 직접 작업하시고 구변도 직접 

진행하실 수 있게 도와드리는 편입니다. 단.. 직구 등을 통해서 구입하시고 서류만 해주세요.. 하는 요청은 더이상은 받아드리지 않고 있으니 

아울러 참고해 주세요. 사실 물건을 들이는게 무척 번거로운 일이지만.. 단순 서류팔이로 남고 싶지는 않습니다. 

오늘 한번 쓱 훑어 보았는데요.. 나머지 아래에 있는 키워드들도 거의 연관된 것들이라 상위 10개 정도가 그날 혹은 그 즈음의 핫 이슈가 

되는것 같습니다.  사랑스러운 검색 로봇들께서 블로그 내용을 많이 긁어주어서 이제는 검색 상위에 올라가는 빈도도 높아졌구요. 

또하나 느끼는 점이.. 생각보다 많은 분들게서 제 블로그를 오고가시는것 같고.. 그래서 저도 말한마디 할 때도 좀더 조심스러워지곤 합니다. 

여러분들의 키워드는 항상 주시하고 있으니 뚜렷한 움직임이 보이면 그에 맞는 컨텐츠를 만들어 게시해 보도록 하겠습니다. =)

조만간 배스보트에 대해서 한번 생각해 보는 글을 적어보아야 할것 같아요. 최근에 배스보트를 주제로 상담을 진행하면서 느끼는 것이..

민물이라고 쉽게 보는게 아니구타.. 하는 생각이 듭니다. 그 세계는 또 그 세계가 요구하는 것이 다른 것이지요.. 

오늘은 이상입니다. 

라덴씨 입니다. 

드디어 오늘 경축! 보트쇼 경비를  ! 입금 ! 했습니다.

이제 확정이 되겠습니다. =)  죽으나 사나.. 이제 보트쇼 준비를 해야 합니다. 

조금 무리수가 있기는 했지만 이제 커뮤니티 중심의 한계를 벗어낼 때가 되었고 나름 제 스스로나 

Powercat group 본사에도 약속을 한 것이라 꼭 지키고 싶었던 것이라 후회는 없습니다. 

출품은 LV14 와 LV19 두대로 나갈 예정이고 더불에 되는대로 견인장치 등등도 들고 나갈까 합니다. 

어자피 깔린 멍석이니 해볼 수 있는건 다 해볼 참입니다. 올해는 경기보트쇼 내년엔 해외보트쇼까지 @_@// 빰빰 ~

준비 진행 사항이나 티켓 관련한 부분은 차후에 별도로 공지하도록 하겠습니다. 가끔은 둘러봐 주시면 되겠습니다. 

감사합니다.  =)

라덴씨 입니다. 

지난 금요일에는 주초에 왔던 짐을 풀었습니다. 

이번주엔 일주일 내내 제 병에.. 아이들 병치레에.. 병원을 들락날락거려서 금요일에 겨우겨우 할 수 있었습니다. 

이번에 소개할 것은 전에 잠시 말씀드렸던 AF페인트입니다. 

보통 국내에서 일반적으로 쓰고 있는 AF페인트는 인터내셔널 ( 언티럭스 ) 사 제품을 많이 쓰고 있습니다. 

이유는 아주 단순한데요.. 도매로 들여오고 있는 유통사가 인터내셔널이 제일 크기 때문일 것이구요..

수요가 많지 않으니.. 다른 제품을 들여와야 할 이유가 없었던 것도 한몫 했을 겁니다. 

이 점에 대해 저는 본사에 질의한 적이 있고 그쪽에서 권한 페인트는 페티트 사 제품이었습니다. 

하여.. 헐을 보호하는 기능이 있는 프라이머와 친환경 ( 구리가 없는.. 칠할때도 물로 희석하는 ) 페인트 입니다. 

이렇게 3 세트 주문했는데.. 페인트값만 110만원에 육박합니다. ...상당히 비싼 제품입니다. 

아무튼 이걸로 약속했던 19피트 페인팅과 캐롤라이나 캣 18피트 작업을 해야 하는데.. 일단 19부터 작업할 예정입니다. 

리빙 19피트는 문막 작업장에서 가능하리라 보여지는데.. 캐롤라이나 캣은 워낙 크기 때문에 문막에서 될지.. 가늠이 되지 않습니다. 

일단 배를 좀 들어야 하는데.. 그게 가장 큰 문제지요.. 수원으로 이전 후에 리프트를 제작해서 작업해야 할수도 있습니다. 

보통 프라이머 3회 본칠 3회를 해야 하는데 아마 작업시간에만 1주일 이상 소요될 것으로 생각합니다. 건조때문이죠.. 

그렇다고 막 하자니.. 날림작업하면 또 하자날것 같구요.. 

아무튼 작업에 들어가면 다시 포스팅 하도록 하겠습니다. 

오늘 한 커뮤니티에 기고한 글입니다. 

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라덴씨 입니다. 

지난번 사단난 이후 오랫만에 글을 남깁니다. 오늘은 하루종일 시끌시끌하네요. 

다른 부분에 대해 개인적인 견해는 적어봐야 의미가 없을것 같고

보트의 최적화에 대한 간단한 견해를 남길까 합니다. 

저도 불과 5년쯤 전에는 중국에서 이런저런 생산을 진행하면서 짬을 내서 보트 공장에도 다녀보고.. 

보트를 만들어 온다는 것을 쉽게 생각하던 시절이 있었습니다. 그때 들었던 생각이 

이런식으로 보트를 만들어 온다면 정말 누구나 다 할 수 있겠구나.. 생각이 들었었지요. 

사실 그런 생각이 제가 콤비를 손대지 않는 하나의 이유가 되기도 했습니다.  

허나.. 그 뒤로 보트에 대해 공부를 좀더 해보고.. ( 꼭 공부를 하려고 했다기 보다는 일을 준비하는 단계에서 

이론적인 기반이 머리속에 없어서는 안되겠다고 절실히 느껴 공부를 해야 했지요.. ) 

또 몇몇 FRP 보트를 들여와 세팅해보기도 하고 하면서 보트란 것이 정말 어려운 것이구나.. 처절하게 느꼈습니다.

특히 구조상 콤비보다 어려운 FRP.. 더구나 더 난해한 쌍동으로 방향을 잡아 스스로를 더 어려운 나락으로 

몰아놓은 감도 없지 않아 있습니다만.. 정말 보트라는게 이렇게 어렵구나.. 하고 생각했고 

한때 몰드를 자체 제작하겠다는 생각을 깨끗이 지우고 해외의 보트를 들여오기로 한 것이지요.. 

제 역량으로는 도저히 선체를 만들고 개량하고.. 상품으로서 가치를 지닌 몰드를 만들 수 없다 판단했기 때문입니다. 

좀더 비싸고 제 입장에서 좀더 돈이 덜 되지만 모든 면에서 기 검증된 보트가 필요했습니다 

리빙스턴은 그렇게 접근하기 시작했던 것이지요.. 여기에 얽힌 드라마틱한 이야기들이 참 많습니다... 아무튼.. 

제가 그렇게 테스트용 보트를 들여다 놓고 4~5개월간은 시운전 시승만 하고 다녔는데요.. 

저도 이 배에 대해서 잘 몰랐기 때문입니다... 몇번의 시행착오 속에 저는 나름 스펙을 잡았다고 생각했습니다만.. 

처음엔 틸러로 다녔지요.. 

리모트 세팅에 들어가면서 정말 미칠뻔 했습니다. 자잘하게 생기는 여러가지 문제들을 잡는데

( 물론 지금도 100% 완벽하게 극복하지 못한 것들이 있습니다. )

많은 시행착오가 필요했습니다. 지금은 그나마 좀 요령이 생겨서 덜하기는 하지만.,,

현재 거의 모든 보트에 대해 출고전 시운전을 제가 직접 하고 있습니다. 

손님에게 서비스 정신.. 이런 미사여구를 붙일게 아니라.. 정말 쌍동이란것이 

예기치 못한 부분에서 툭툭 튀어나오는 문제들이 있었고 몇몇 사례를 해결하기 위해 

전국을 뛰어다니다 보니... 어설프게 보내봐야 하자가 생기면 또 일이기 때문에 

겁이나서 시운전을 하고 있습니다. 물론 여기에는 시간과 비용이 들어가지요.. 

더구나.. 제 작업장이 물과 동떨어진 산속에 있어서 더 힘들었습니다. 시운전 한번 하려면 하루일입니다... 

하여 어지피 하는 시운전 특히 초기에는 플롭을 8장씩 들고 다니면서 플롭맞춤도 일일이 하면서 

그에 상당하는 비용을 청구하였습니니다. 다행히 대부분의 손님께서 납득해 주셨습니다. 

그 부분에 있어 기꺼이 인정해주신 선주분들께 지금도 감사하게 생각합니다. 

일전에 제가 미국에 간 적이 있지요.. 미국 본사의 사람들이 제게 묻더군요.. 

" 너는 어떤엔진을 쓰고 있니? "

" 손님들이 가격을 부담스러워 해서 대부분 중고를 써..  "

" 그럼 어떤 메이커의 중고엔진을 쓰니? "

" 응.. 아무거나 닥치는대로 다.. "

라고 하니.. 저보고 대단한 사람이라고 하더군요.. 

작은 배라도 그만큼 배가 예민하기 때문에 엔진세팅하기가 어렵고 

하나로 통일하지 않으면 매번 발생하는 예상치 못한 여러 문제를 해결해야 하기 때문입니다 

그것도 어느정도 성능을 예상할 수 있는 새엔진이 아닌 거의 중고가 대부분이었기 때문이죠... 

달 때마다 매번 다릅니다. 뭔가 예상치 못한 문제가 생기면 수정수정.. 끝이 없습니다. 

선주님은 납기를 독촉하고.. 더구나 약속한 날짜 턱걸이로 시운전을 했는데.. 뭔가 문제가 생기면 

정말 머리속이 터질것 같지요.. 

사실 배에 대해 제일 잘 알고 있어야 하는 사람은 판매자가 맞습니다. 이 점은 변명의 여지가 없습니다. 

신상품이 들어왔을때.. 출시 전에 테스트, 시운전, 먼저하는 것이 맞다고 생각합니다. 

저같은 경우에는 스펙이 이미 정해져있는 보트를 들고 오는 입장이니 운신의 폭이 상당히 적지만 

원가 만들어 오는 .. 뭔가를 변경할 수 있는 입장에서는 업체가 출시 전에 먼저 여유를 가지고 문제점을 개선하는것이 

여러모로 쌍방에 득이 된다고 생각합니다. 마린업체들이 좀더 여유가 있고 규모가 있었으면 

말하지 않아도 그렇게 할 수 있을텐데.. 사실 한달한달 넘기기위해 허덕이는 업체들이 거의 대부분이고 

여러 이유에서 밀어내기를 해야 하는.. 사정도 있을 것입니다. 

이러한 점은 좀더 시장의 규모가 커지고 여건이 개선되고.. 업체들이 자리를 잡아가면서 나아지리라 생각합니다. 

하나더 드리고 싶은 말씀이 있다면.. 일하는 입장에서 특히 국내 사정상 부착하는 엔진의 60% 이상이 중고인 실정에 

모든 케이스에 쪽집게처럼 문제를 예상하기가 무척 어렵습니다. 이 점은 모노헐이던 쌍동이던 똑같습니다. 

하여 이러한 검증을 위한 시간과 비용에 대해서 선주님들께서 인정해 주셨으면 하는 바램이 있습니다. 

물론.. 모두가 그렇지 않다.. 해서 드리는 말씀은 아니구요. 그런 보이지 않는 부분에 대해 

인정하시지 않으려고 하는 분들도 꽤 많이 보여서 드리는 부탁의 말씀입니다.. 

또한.. 업체마다 쪼아야 빨리 된다.. 그럴 수도 있습니다. 그런 개별적 부분까지는 논외로 했으면 합니다. 

 아직 여러 문제점들이 상존하고 있지만.. 그래고 보팅이력이 오래되신 분들께서는 기억하기는지.. 

불과 몇년전만 해도 중국 수입콤비들 380 ~390 정도 되는 사이즈가 보트쇼 특가라고 헐만 7~800에 

팔리던 시절이 있었습니다. 지금 여러분들이 구입하시는 콤비보트의 가격들은 상당히 조정되어있는 가격입니다. 

오늘 욕을 먹은 업체를 포함한 여러 업자들의 도전(?) 과 경쟁들 속에서 나온 산물입니다. 

지금도 보트들은 계속 개선되어지고 있고 회자되는 이런저런 문제들은 발견되고 개선되는 사이클을 

계속 거칠 수 밖에 없다고 생각합니다. 국내에 레저보트들..  특히 지금은 대중화되어가고 있는 콤비들이 

급격히 늘어난 시기를 생각하면 그 이력은 불과 5년도 되지 않습니다. 엄청난 크기의 내수시장과 

긴 역사.. 축적된 기술을 가지고 있는 구미 시장들과 비교하기에는 무리가 있습니다. 

뭔가를 개선하고 뽀개고 새로 만들고 하려면 소비가 되어 개발에 투자를 할 수 있을정도의 이윤을 창출해 

주어야 하는데 솔직한 견해로 국내 레저보트 소비시장의 규모와 현재의 수익구조 등을 생각해 볼 때 

중소업체에게 모든 것을 완벽하게 하기를 바란다는 것은.. 참 어려운 과제 같습니다. 

그런것도 못한다면 망해라!! 라고 하시면 드릴 말씀은 없지만 아무튼 누군가는 해야 하는 혹은 할 일이고 

그러한 일들을 아주 여유롭게 할 수 있는 업체는 정말 극히 드물것이라 생각합니다. 

업을 하고 있는 제가 이런 글을 쓰니 팔이 안으로 굽는다.. 생각하시는 것이 당연하겠습니다만

잘못된 것을 지적하실 때는 지적하셔야 하고 지출한 만큼 요구하실때는 분명하게 요구하시되 

무언가 일을 하는데 있어 그 일을 하는 사람도 똑같은 시간과 비용이 들어간다는 점들을 감안해 주시고

업주나 선주나 조금씩 양보하여 협의하신다면 모두에게 더 좋은 결과가 있지 않을까.. 생각합니다. 

이상입니다.