해피마린입니다. 

엊그제 주말에는 훼일러 150을 어렵게 구입했습니다. 

이 선주님께서는 처음부터 Boston whaler super sports 130 을 구입하시려 했었는데.. 실제 계약까지도 갔었어요.. 

돌아이 셀러님이 갑자기 로컬 바이어에게 동의도 없이 팔아버린 탓에 일이 다 틀어졌었고.. 

그 이후로 장장 2달동안 거의 10대가 넘는 배를 파면서 많은 노력을 했습니다. 

사려면 팔리고.. 살만하면 흠이 보이고.. 연락안되고.. -_-.. 어휴. . 아무튼 이번엔 제대로 결정이 되었습니다. 

보스턴훼일러 슈퍼스포츠 150 입니다.  2011년식이구요. 

60마력엔진이 올라가 있습니다. 반짝반짝하죠.. 

셀러가 노인분이신데 남쪽지역에 겨울용 별장을 가지고 있고.. 매년 3개월만 저렇게 리프트에 올려놓고 사용했다고 합니다. 

엔진시간은 70시간정도로 무척 짧습니다. 

부재중에는 이렇게 차고지에 보관을 했구요. 

반짝반짝 하죠..  아직 100시간이 안되서.. 100시간 점검 없이 소모품만 교체해 왔다고 합니다. 

금액이 아주 싼건 아니었지만 이정도 상태의 물건을 이정도 가격에 구할 수 있었다는 건 괜찮은 것같습니다. 

역시 만고의 진리... 싸고 좋은 것은 없으니까요... 

판매자를 겨우 구슬러 구입했기 때문에 이후의 일을 신속하게 처리할 계획입니다. 

도착하면 한번더 포스팅하겠습니다. 

끈기있기 같이 찾아주신 선주님께 감사드립니다. 

저는 거의 탈진 직전이었어요 @_@

이상입니다. 

해피마린입니다. 

그간 몇차례에 걸쳐 120모델에 대한 이야기를 언급했었습니다.  오늘은 그 다음의 이야기입니다. 

전에 요래 얹어놓은 사진까지였죠.. 

이후에 본격적으로 배를 만들기 시작했습니다. 

일단 15마력 엔진을 전동 리모트로 개조한 후에. 

높이를 맞추어 앉혀 놓았습니다. 

조타석을 조립하고.. 기타 케이블링.. 

타코미터는 제대로 작동이 안되는듯... 하여 점화플러그 펄스로 재는 무식한걸 사서 달기로 했죠.. 

짐짝 트레일러에서 내려 보트트레일러에 얹어줬죠. 트레일러가 좀 크긴 한데 올리는데 지장은 없었습니다.

트레일러는 컨티넨탈 A15 입니다.. 잘 맞습니다. 

데칼도 만들어 붙였구요

완성입니다. ----

이후에... 저는 궁금했습니다.. 띄워보면 어떨지.. 

지금은 여러 사정상 전곡항에서 띄워봐야 했는데.. 기본적으로 주행의 특성과 엔진마력대비 효율 등을 테스트해야 했기 때문입니다. 

결과는 영상과 같구요. 

주행해본 느낌은 기본적인 안정성은 합격. 엔진 높이도 OK.. 캐비테이션 없음. 

이전 리빙 14와는 달리 앞부분이 짧게 쳐져 올라가는 형태라 트림각을 좀 주고 선수를 올려 탔을 때 앞쪽 물튀김도 없고 빠른 속도가 아니긴 했지만 

잔파도를 흡수하며 부드럽게 주행할 수 있었습니다.

15마력 백산 9피치로 30km/h 정도의 속도가 나와서 한번쯤 프롧을 교체하여 테스트를 다시 하려고 합니다. 

지금 끼워져 있는 플롭이 수초제거형 플롭이라..  그래도 30언저리가 되는게 맞을것 같습니다. 엔진이 작으니 활주는 약 1초내외로 예전 30마력 이상 

얹었을 때와 비교하면 약간 늦어진 감이 있구요. 

결론적으로 18마력 이상은 얹어야 막힘없이 운항이 가능하겠다는 결론입니다. 상한선은 25 ~ 30이 되겠구요. 

오늘 몇가지 나왔던 부분 보강해서 다시 시운전할 계획에 있습니다. 이후 포스팅 계속하겠습니다. 

참고로 연 12의 오더가 가능합니다.  오더를 하려면 시운전을 해보셔야 하죠.. 

속도는 좀 느리지만 이제 시승도 가능한 상태가 되었으니 관심있으신분 연락 부탁드립니다. 

감사합니다. 

해피마린입니다. 

지난번에 엔진 개조에 대한 포스팅을 한번 했었죠.. 

그간 문제가 되었던 몇가지 부품이 왔고.. 작업을 마무리할 수 있었습니다. 

전에 마지막에 배치가 안되어서  이 상태에서 종료가 됬었죠. 

다시 부품들이 왔습니다. 크게 달라진건 없는데 릴레이의 체적이 조금 낮아지면서 나머지 부분들을 전부 묻을 수 있게 되었습니다. 

크랭킹만 확인했습니다.. 

요는 잘 걸리고 잘 서고.. 레귤레이터도 정확히 제 일을 하고 있네요. 

한참 후에 정리하고 있는지라.. 결과적으로 작업은 잘 되었습니다만 출력이 약간 아쉬워서 계속 유지해야 할지 교체하게 될지 .. 고민이 앞습니다. 

그래도 지금은 넉넉치 않으니 일단 있는 걸로 버티기로 했습니다. 

이에 대한 자세한 이야기는 다음 포스팅으로 넘길께요. 

이상입니다. 

해피마린입니다. 

요즘 진행하는 일중 하나는 새로 만드는 연 12 세팅입니다. 날씨가 춥고 일할 시간이 짧아져서 진도나가는 속도가 영 아니긴 합니다만.. 

이 보트를 세팅하기 위해 구한 엔진이 15마력 틸러였습니다. 처음에야 뭐.. 틸러로 몰까.. 싶었는데 

주변에서 다들 리모트로 하라는 강력한 압박이 있어 리모트로 세팅을 하게 됬죠.. 

원래가 이거였죠..  머큐리 2005년식 SEA-PRO, MARATHON 15마력 엔진입니다. 

같은 형식의 블럭을 9.9와 15가 같이 썼죠

저마력에서 머큐리와 존슨엔진의 장점이라 하면.. 내구성도 있겠습니다만 아무래도 풍부한 부품이 되겠습니다. 

월 해도 스페터 부품을 쉽게 구할 수 있기 때문입니다. 압도적으로 큰 시장에서 많이 유통되었으니.. 흘러다니는 부품도 많죠. 

아무튼.. 

틸러를 리모트를 바꾸는 첫번째 과정은 프릭스 컨트롤을 없애는 것인데요.. 리모트 컨트롤을 하면 목에서 걸리는게 있으면 안되니까요.

레버를 돌리면 디스크브레이크처럼 작동해서 뻑뻑해 지는 원리입니다. 

사진에 보이는 너트를 풀고 아래 디스크를 빼면 됩니다. 

다음은 플라이휠을 손봐야 되는데요.. 로프 시동이라 톱니가 없죠. 다른 선외기는 플라이휠 전체를  바꾸어야 하지만 머큐리는 톱니를 

달면 되는 구조입니다...... 만.. 톱니가 너무 비싸므로 -_- 톱니가 붙어있는 중고 플라이휠을 사야 했어요 -_-

바로 이놈인데요.. 풀려니 볼트가 쩔어서 풀리지 않습니다. 결국 굽고 구워서.. 

요렇게 떼서 붙였어요.

다음엔 컨트롤 시스템을 바꾸어야 해요.. 기존 틸러를 떼어냅니다.. 막상 작업해 보니 많이 바뀌지는 않더라구요. 

이렇게 탈거했어요 

새로이 이식할 쉬프트, 스로틀 링크입니다. 이것도 무지 비싼 키트였는데 운좋게 저렴하게 구할 수 있었습니다. 

이식은 했는데 저 부품들이 들어가는 위치가 좀 의외였어요. 

다음.. 시동이 걸리는걸 확인했으니 그냥 둘가 했었는데.. 그냥 뜯은 김에 닦아보자 싶어 카브를 열었더니 이런.. 낭패군요.. 

카브 와 리드밸브 사이의 가스켓이 없고 역류를 막는 니들밸브는 어디로 외출하셨네요.. 저렇게 엔진을 썼으면 아마도 

나도 모르게 기름이 무지 많이 넘쳐 나왔을건데.. -_-..   물론 파신분을 탓하는 건 아닙니다. 중고를 산다는 건 어느정도의 위험부담은 

감수해야 하는 것이죠..  부랴부랴 주문합니다.. 

다음은 스타트모터를 붙였구요.. 

릴레이와 레귤레이터를 얹어야 되는데 ( 다행히 충전코일이 장착되어있더군요.. )  호환품을 사서 달려고 하니까.. 아... 망했어요. 

들어갈 자리가 없네요.. ㅜ_ㅜ... 다시 작은걸로 수정 주문합니다.. 

여기까지 작업했네요.. 더 할 수는 있지만 부품이 안맞는것들이 있어 얘들이 모두 오면 작업을 마치려고 합니다. 

후에 2편을 쓰도록 하겠습니다.