해피마린입니다. 

지난주에는 아산으로 바람꽃호가 출고되었습니다. 

전에 새벽에 오셔셔 트레일러를 맡기고 가신 오너분이신데요. 

트레일러를 받은지는 꽤 되었는데 머큐리 2T 30마력 엔진의 숏테이지로 인해 많이 작업이 늦어진 것이죠.

이번에 보니 엔진가격도 다들 조금씩 조정이 되었네요. ( 올랐다는 이야기입니다. )

요즘은 혼자 작업하는게 힘에 부친다는게 느껴집니다. 이사가 끝나면 좀 나아지긴 할텐데 현재 문막의 경우 오고가는 시간과 경비가 

워낙 커서 그날 다 끝내자 마음먹어도 이틀이 되는 경우가 보통이고 그나마 둘째날은 밤늦게까지 작업하는 일이 다반사입니다. 

그래도 3일을 갈 수는 없는 노릇이라.. 무리해도 그렇게 하는 편입니다. 

이 배도 둘째날 11시30분까지 작업을 해야 했습니다. 

이 배의 경우 별다르게 어려운 작업이 없었는데 시간이 좀 걸린 부분이 중간에 배를 바꾸어야 했는데요. 

원래 쓰려고 했던 배가 뒤쪽 격실에 누수가 발생하여 물이 들어간 것을 발견하여 

( 야적으로 인해 빗물이 안빠지고 고였는데 그게 들어간 것입니다. ) 급히 배를 교체하게 되었는데 당장에 쓸 수 있는 배가 

뒤쪽에 물막이부분이 배를 내릴때 약간 상처가 난 부분이 있어 선주께 이를 고지하고 양해를 얻어 작업전에 

보수를 해야 했습니다. 

바로 요 뒷부분이었는데 좀 긁히고 일부 크랙이 갔던 부분이 있어 넓게 갈아내고 로빙으로 패치하였습니다. 

선수쪽에도 컨테이너 상단에 겔코트가 긁힌 자국이 있어 보수하였구요. 섬유를 제외하고는 모두 본사에서 받은 자재로 작업하였습니다. 

헥헥.. 밤 11시 반입니다. 특별한 부분은 없었고 콘솔 앞 해치가 약간 노랗게 바랜 부분으로 인해 10만원정도 금액을 제하였으며 

윈드실드 재자개 안쓰고 오래 놔뒀더니 뒤틀려 ( 아크릴이라.. ) 렉산으로 다시 제작하였습니다. 

다음날 인도전 시운전을 위해 한강에 가서 찍은 사진입니다. 그냥 베이직이죠 =)

요즘은 이렇게 머큐리 30을 달고 많이 나가는 편인데 출력에서 심각할 정도로 많은 부족함은 느끼지 않는데 파워트림의 부재는 

조금 불편합니다.

머큐리 엔진의 고질적인 문제점이 저 케이블 시스템인데.. 왔다갔다 하면서 조작되게 되어있는데.. 컨트롤러 아래쪽으로 텐션이 생기면 컨트롤이 

무척 뻑뻑해집니다. 저도 늘 하듯 옆으로 집어넢고 다시 아래로 빼면 그런 문제가 있었는데.. 이번에 옆으로 저렇게 빼주니 한결 나아졌습니다. 

세팅은 점점 진화하는 것이죠... 

뒤쪽은 깨끗합니다. 보면서도 늘 가슴에 남는 저 꼬불이.. 저 PVC 스프링 감는게 제일 싫어요 ㅠㅠ.

원래는 아크릴 투명 빨강으로 하려고 했다가 언젠가 색이 바랠것도 같고 원래 렉산이 더 고급인 건 맞는지라 클리어 렉산으로 마감했습니다. 

다음은 시험운행을 했고 시험운행에서 2가지 보완사항이 발견되었는데 하나는 벙커가 너무 딱맞아 배를 올릴 떄 너무 애를 먹어 

각부 약 2센치 가량 좁혀야 한다는 점과 배가 왼쪽으로 조금 쏠리는 경향이 있었는데.. 트림탭을 조금 조정해야할것 같았습니다. 

제가 시운전할때 연장을 너무 간단하게 가지고 간지라 현장에서 조정을 못했고 인도해드릴 때 말씀드렸습니다. 

약 5200 RPM에서 GPS상으로는 46도 찍혔는데 이건 GPS 오류같고 42 정도 나온것 같습니다. 정상범주입니다. 

다음날 새벽에 선주께서 인수하러 오셨구요. 이것저것 1시간 정도 설명후에 인도해 드렸습니다. 

안전하게 즐거운 추억 많이 만드시기 바랍니다. 감사합니다. 

저도 엄지척 +0+)=b 머리를 못감고 나와서 엉망이에요 =)

해피마린입니다. 

이 시즌에 하는 일중 하나가 미국내 중고보트를 수입해 오는 일이 되는데요. 미국도 시즌 마감이 되기 때문입니다. 

지난주 토요일에는 컨테이너를 하나 오픈했는데요. 한참전에 구매했던 트라이엄프 210CC 와 폴라이스 레인져 700 4*4 였습니다. 

늘 보던 컨테이너.. 참 오랫만이었지요. 

오늘건 연식은 괜찮았는데 사용시간이 좀 긴 편이었습니다. 가격은 그렇게 많이 비싸지는 않았습니다. 

두가지 흠이 있었는데 프로펠러가 빠져있고 뒷좌석 시트가 제치를 분실했던 모양인지 사제로 되어있네요. 

뒷자석은 그렇고 플롭은 보낸쪽에 연락해볼 참입니다. 

티탑은 역시 분리.. 나중에 손쉽게 붙일 수 있는 편이라 큰 걱정은 없습니다. 

저 앞에는 레인져가 있는데.. 이런.. --; 지붕이 탈거되어실려있군요. 트레일러가 허공에 매달려 있다 보니 그렇게 작업했던것 같습니다. 

트레일러를 부식이 많이 진행되어 그냥 쓰기 어려운 상황이었고 새로 트레일러를 맞추기로 하셔셔 나무 팔레트 그대로 옮겼구요. 

나중에 수원작업장이 오픈되는 대로 수원으로 옮겨 겨우내 천천히 사람을 만들어 줄 생각입니다. 

레인져는 요대로 실려서 목적지로 갔습니다. 

지붕 조립하고 시동이 걸리는 것 까지만 확인하고 보냈는데 나중에 약간의 정비가 필요한것 같은 후문이네요. 

사실 그래도 저렴하게 저 지붕까지 생각하면 나름 저렴하게 구입하신 것이라 메리트는 있을것 같습니다. 

지역이 멀어 직접 맡아서 해드리기는 좀 어렵겠습니다만 부품을 구한다거나 하는 일은 계속 지원해 드릴 것입니다. 

긴시간 기다려주신 화주님들께 감사의 말씀드리며 

이상입니다. 

해피마린입니다. 

아마도 수원 이전건에 대해 공지한 바가 꽤 되는 것으로 압니다만.. 아직 이전을 못하고 있지요. 

물론 제가 모두 컨트롤 하고 있지는 않습니다만.. 새로 건물을 지어 간다는 것이 생각보다 시간이 오래 걸린다는 것을 몸으로 느끼고 있습니다. 

현재 상태는 준공승인을 기다리고 있는 입장인데.. 토목과 건물 준공검사가 두번 있기 때문에 아마도 열흘 정도는 시간이 더 걸릴것 같네요. 

엊그제 들렀는데 바닥고르고 식재하고.. 가장자리에 펜스를 쳤습니다. 식재한 나무들은 나중에 뽑지 않고 가장자리로 옮겨심을 계획입니다. 

수도와 전기는 들어왔는데 아직 화장실이 안되어있네요. 당장에 이사는 하겠지만 상주하여 일을 하자면 화장실문제가 걸릴것 같습니다. 

준공 마치고 화장실및 사무실을 설치할 계획에 있습니다. 

창고 내부인데.. 약 30평으로 작습니다. 수도가 들어오니.. 더 추워지기 전에 바닥작업을 곧 해야 할것 같습니다. 

지금 스케쥴로는 다음주에 준공을 마치고 바닥작업 컨테이너 설치 등으로 이사는 차주부터 시작해야 할 것 같고.. ( 아마도 하루에 끝날리도 없을 테니.. ;; ) 

완전히 짐을 옮기고 본격적으로 일을 시작할 수 있는 시기는 약 11월 보름께가 될것 같습니다. 아무튼 올 겨울은 추운 문막에서 보내지 않아도 되겠구나..

하는 희망이 보입니다. ㅠㅠ.. 

정확히 날짜가 윤곽이 잡히면 다시 공지하도록 하겠습니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다.. 

아시다시피 14피트 이하의 소형 리빙스턴은 어창이 없기로 유명한데요. 

구조적으로 몇가지 한계가 있어서 그렇습니다. 모노헐이 아니다 보니 가운데가 비어있어 어떻게 만들기가 어려운 구조를 가지고 있죠.. 

그러다고 몇몇 분들이 하시는 것처럼 한쪽에 아이스박스를 놓자니.. 한쪽으로 기울기가 심각하고.. 

그래도 없다고 하자니 판매에 영향이 크고.. 대부분 어창만 있으면 완벽한데.. 라는 말씀을 많이 하시는걸 들었습니다. 

그래서 언젠가 제가 생각하는 어창의 얼개를 제시한 적이 있었지요. 

가운데 수류를 이용해서 물을 퍼올려서 가운데로 배수한다.. 라는 안인데요. 당시에 구현은 가능했는데 좀 귀찮기도 했고.. 

그때는 뒷좌석을 겸하여 FRP로 짜보자는 생각을 했었기 때문에 손을 안대고 있었습니다. 

그러다 이번에 오더를 하나 받았는데 선주분께서 어창을 간절히(?) 원하셨고 저도 한번 만들어 보자는 생각에 OK 를 해서 

제작하게 되었는데요. 어떤걸 통으로 쓸까 하다가 이번에는 시간도 없고 해서 일반 아이스박스를 이용하기로 했습니다. 

이러저리 찾다가 마침 쓸만한 걸 발견했는데요. 

요런걸 팔고 있었다는 말씀.. 입구도 크고. 어자피 다른 한쪽은 막아버릴 속셈이었으니 제게는 안성맞춤이었습니다. 사이즈도 잘 맞았어요. 

물을 어떻게 끌어올려야 하나 고민하던 중 가급적 선체에 손을 대지 말자 라는 생각에 뒤에서 물을 끌어오기로 했고 

관로의 재료는 PVC 파이프를 쓰기로 했습니다. 좀 부피가 크기는 한데 일단 싸고 녹슬지 않고 공작이 쉬웠기 때문이죠. 

다른 분 처럼 호스를 써도 되기는 하는데 왠지 좀 너절해 보이는것 같고 좀 번거롭지만 딱딱 맞게 하기로 하고.. 

다음은 고정이 문제였는데.. 관로를 고정해 주는 자재들이 전부 서스( SUS ) 가 아니었기 때문에 전부 고접착 우레탄 실리콘을 사용해야 했습니다. 

300밀리 한 통에 15,000원정도 하는 고가의 물건인데 쿨러를 고정하는데도 볼트너트를 쓸 수는 없었기 때문에 

( 불가능한건 아닌데 쿨러 자체의 강도도 안나오는데다 구멍뚫기도 그래서.. )  실리콘을 쏟아부었죠.. 

아마 이 공사에 들어간 실리콘이 5통이었던 것으로 기억합니다. 나중에 사람이 앉기도 해야 하고.. 중간에 밸브도 있기 때문에 강도를 생각하면 

튼튼하게 붙여야 했거든요. 

하여 나온 모양새가 이렇습니다. 왼쪽은 입수구 오른쪽은 배수구 입니다. 물이 넘치지 않게 하려면 빠른 배수가 필요했고

그래서 배 아래로 바로 떨어뜨리기로 했습니다. 

물은 가운데 수류를 이용해서 엘보를 하나 심어 끌어오기로 했구요. 

요렇게 지렁이처럼 -.- 마감은 깨끗해요. 호스보다는 왠지 있어보이는것 같고 -,.-;;;

배끝에 보시면 까만 동그라미가 입수구입니다. 

입수구 맞은편은 배수구 이구요. 사선으로 깎아 방향을 뒤로 돌려 배수구로 역류되는걸 막았습니다. 

거기에 진공을 형성해서 더 빨리 배수되는 효과도 있어요. 

망가진쪽 구멍은 뒤로 해서 막았구요. 

배수구입니다. 배 자세가 항기 바뀌기 때문에 넘치지 않게 하려고 중간정도로 잡았습니다. 

별거 아닌것 같지만 오후 2시쯤 시작해서 7시쯤 작업이 끝났습니다. 처음해보는 일이라 계속 재고 재르고 생각하고.. 

아무튼 당일 끝은 내야 해서.. 나머지 작업까지 새벽 1시 반 까지 일을 하고.. 다음날 테스트.. 

예~~~~ '')=b

잘 되는군요. 뚜껑 덮이는게 힘을 좀 약하게 받는다 싶어 걱정했는데 다행히 누수는 없었고 넘침도 없이 수위를 유지했구요. 

( 사실 이 때문에 배수구는 구경이 좀더 큽니다. )

일단 사용하는데 문제는 없겠습니다. 

개선해야 할 점이 있다면 입수구의 모양이나 위치를 좀더 개선해서 수압을 좀 높여볼 계획이구요 아니면 양쪽에서 끌거나 에어레이터 펌프를 

활용해서 저속이동 혹은 정선시 물을 돌릴 수 있게 만드는 것도 생각해 봐야 하겠습니다. 

현재는 약 4,000 RPM 이상높고 활주해야 물이 들어오기 시작합니다. 

( 물론 배 아래까지 파이프를 땡기면 수압은 확실한데 주행에 문제가 생깁니다. )

다 쓴 후에는 요렇게.. 물을 빼면 됩니다. 

이로서.. 리빙스턴 어창시대가 열렸다는 것을 말씀드리며.. 지금부터 개선된 부분들을 적용하여 정식 옵션으로 추가하겠습니다. 

물론 기존 오너분들께서도 필요하시면 의뢰하시기 바랍니다. 

그리고 정말 충격적인 어창은 따로 있습니다. 이는 이번 겨울에 완성해서 보여드리겠습니다. 

사실 이 일이 의미가 있는게 어창도 어창입니다만 2인탑승시 2번째 승객이 가운데 편하게 앉아갈 수 있게 되어서 

보르 밸런스잡기가 아주 좋아졌습니다. 이것도 중요한 수확인것 같습니다. 

이상 제작기를 마칩니다. =)

감사합니다.