해피마린입니다. 

며칠전에는 의외의 계약건이 하나 있었는데요. 

이전에 배를 가져가셨던 민재님과 보헤미안님의 소개가 있었던것 같았습니다. 여차여차 해서 틸러로 가시겠다 하셨다가 

리모트 새엔진으로 가기로 하셨던 케이스입니다. 빨리 진행하려고 했다가 엔진 재고문제로 월말로 미루어졌는데요. 

일단 트레일러를 인도받기로 약속은 했었기 때문에 예정대로 새벽에 뵙기로 했습니다. 

새벽 5시에 뵈었는데 사모님과 같이 오셨습니다. 일을 마치시고 오시는것 같았습니다. 

배에 대한 이런저런 이야기를 나누고 인사드리고 저는 문막으로 갔었지요. 엔진을 직접 다른 곳에서 구입하셨기 때문에 

전체 금액은 크지 않았지만 저를 믿고 절반정도의 계약금을 주고 가셨습니다. 

항상 배를 계약할 때 저는 어깨가 무거운데요. 언젠가 말씀드렸던것 같기도 한데.. 제가 하는 일은 선주분들의

피같은 돈을 가지고, 어렵게 쪼개어 낸 여가시간을, 즐겁게 보내고자 하는 꿈을 만지작거리는 일이기 때문입니다. 

아시다시피 모든 선택에는 기회비용이 따르지요. 하여 적어도 배에 대해서만큼은 한치의 거짓도 말할 수 없고 

가급적 직접 타보시기를 권해드리고 있습니다. 제가 정말 바라는 것은 선주님들이 카타마란을 타고 즐거운 여가시간을 보내는 것 입니다. 

물론 돈도 벌고 싶습니다. 빚도 좀 줄이고 싶고. 처자식에게 좀더 나은 생활을 제공해 주고 싶습니다.

하지만 제가 일하는 1차적인 이유는 선주의 즐거움입니다. 그것을 위해 때로는 손실도 감수해야 하기 때문에 

저는 충분한 비용을 청구하는 편입니다. 많은 분들이 저보고 비싸다고들 말씀을 하십니다. 

가격에 대한 네고도 거의 전무하고 공임도 비싼 편이구요.. 네, 저도 낮은 수준이 아니라는 것을 압니다. 

하지만 아직까지 저는 곤경에 처한 선주를 버리고 돌아선적은 없었던 것 같습니다. 문제를 피하려고 한 적도 없구요. 

이러한 일련의 행위를 기꺼이 즐거운 마음으로 해드리고 싶습니다.. 그래서 그러한 네고에 인색한지도 모르겠습니다. 

문제가 있을 때 절대 회피할 수는 없고.. 어떠한 행위에 대한 비용은 늘 발생하는 것이니.. 

모든 것은 제가 커버하면서 문을 닫을 수는 없으니까요. =)

( 여러 선주님들께서 이렇게 생각해 주시면 얼마나 좋겠습니까마는.. ^^;;... 현실은 항상 아쉬움이 남으실겁니다. )  

아무튼 레저를 업으로 하는 사람들이라면 이정도의 소명의식은 가지고 일을 해야하지 않을까 생각합니다. 

그렇지 않다면 매일매일이 얼마나 괴로울까요. 생각보다 레저, 특히 보트를 업으로한다는 것은 상당히 험난합니다. 

선주분들께서 가끔씩 조행기를 올려주시거나 전화로 여러가지 피드백을 주실 때, 그리고 즐거운 시간을 보내고 계신다.. 생각이 될때

얼마나 기분좋고 뿌듯한지 모릅니다. 제가 아직 부족한 것이 많은 업자 입니다만 

더 많은 분들과 즐거운 꿈을 꾸며 일했으면 하는 바램입니다. 

이상 자기 전 잡설이었습니다. ^^

해피마린입니다. 

지난 금요일.. 그러니 연휴 첫날에는 오랫만에 여러가지 목적으로 낚시를 계획했었는데요. 

며칠전부터 기상이 좋지 않다.. 라는 소식을 듣고 잔뜩 긴장을 하고 갈가말까.. 고민을 했었는데 결국 가기로 마음을 먹고 

길을 떠났습니다. 저와 독도님 + 금종호님 일행 4명 총 6명씩이나.. 거의 한계까디 탑승을 했구요. 

역시 바다를 나가니.. 우와.... 이건 뭐.. 

중간중간에 사진이 한장도 없습니다. 그럴 수 밖에 없는 것이 1.5미터 이상의 파도에 맞서 항해해다 보니 정말 한순간도 긴장의 끈을 

놓을 수 없었습니다. 가까운 입파도로 갔었는데 조과는 솔직히 그리 좋지 않았습니다. 물론 저는 조과를 목적으로 간 것은 아니어서 

크게 아쉽지는 않았습니다. 선체의 테스트.. 개선해야 할 것들의 파악.. 그리고 오토파일럿이었지요. 

배는 정말 험한 상황에서 한번은 타봐야 그 배의 성격을 제대로 알 수 있다고 생각하는데요. 이번 항해로 많은 것을 얻을 수 있었습니다. 

확실히 뒤집어진 바다에서 적응하는 능력 자체는 14와 비교할 바는 아니었구요. 특히 파도에 솟구쳤다가 다시 찍으며 내려올 때 충격은 

확실히 적었습니다. 모노헐과 비교하기는 어렵고 14와도 마찬가지.. 그러나 퍽퍽 찍는 느낌이 남아있지요.. 20인치의 한계입니다. 

또한 큰 파도에 선실로 물이 튀어 들어오는 문제가 있는데 특히 옆파도에서 그런 일이 많았는데 레일 아래로 예쁘게 가드를 내어야 할것 같습니다. 

이미 부산 선주님은 그렇게 운용하고 계신데요. 알고는 있었는데 1.5 미터 이상의 파도를 대비하려면 가드가 필요하겠습니다. 

웬만하면 그런 일을 안하려고 합니다만.. 있고 없고의 차이가 분명히 있을것 같고 리빙스턴 19가 가진 Skiff 형태의 선체에서 오는 

한계가 아닌가 싶기도 합니다. 약간 낮은 편이죠. 

다음은 캐비테이션인데요. 제가 보통 14를 출고할 때는 캐비테이션을 억제하기 위해 엔진을 약간 내려서 세팅하는 편인데요. 

여기에 4날을 쓰면 거의 캐비테이션이 일어나지 않지요.. 그러나 리빙19는 유격없이 거의 딱 맞게 세팅이 되기 떄문에 

거친파도를 넘나드는 상황에서는 잦은 캐비테이션이 일어나 중간중간 이를 줄이기 위한 엑셀워크가 필요했습니다

원엔진 카타마란의 숙명인데 올겨울에 한번쯤 내려서 설치해볼 계획입니다. 

물론 장점도 많았습니다. 확실히 모노헐보다 활동할때 너무 편했고.. 주행 충격도 덜하고.. 정선했을때 롤링도 정말 적었구요. 

옆에서 롤링타는 야마하 26피트를 보면서 많은 생각이 들더군요.

아무튼 돌아와서 뒷정리 먼저 하고 금종호님 보내드리고 오늘의 마지막 오토 스티어링을 테스트 했습니다. 

이번에 새로 교체한 어탐이 더이상 속썩이지 않고 잘 작동해 주더군요.. 

처음에 칼리브레이션이 좀 어려웠는데 어찌어찌 해냈구요. 결국 이 시스템의 핵심은 센터를 어떻게 정확하게 맞추느냐.

그리고 포인트원을 얼마나 정확히 설치하느냐..  하는것이더군요. 

아무튼 웨이포인트가 되었던 손으로 찍던 원하는 곳으로 자동으로 이동할 수 있는 것은 확인했고 

처음의 예상대로 트롤링시스템과 엮어 앵커링도 충분히 가능하겠다.. 가 결론입니다. 

짧은 영상 올립니다. 나중에 다시 좀 제대로 찍어보려고 합니다. 

요다음번엔 실제 오토파일럿 시스템으로 어초를 탐색하러 가보도록 하겠습니다. 

이상입니다. =)

해피마린입니다. 

최근 보트쇼 부터 14에 머큐리 30을 많이 올렸었는데요. 여러가지 이유가 있었는데 

우선 마린랜드 쪽에서 금년부터 머큐리 2스트록 엔진을 30마력까지 많이 내려주기도 했고 제 입장에서는 엔진을 판매해서 벌 수 있는 것은 

거의 없다시피 합니다만 일단 새 엔진이어서 출고하는 제 입장에서 무척 마음이 편하다는 점이 정말 장점이 됩니다 

제가 예전에 에빈루드 30으로 몰았을 때는 정말 아무것도 모르는 시절.. 엔진 높이나 플롭 피치에 대해 전혀 지식이 없었을 때 

틸러로 2명타고 약 38~39 킬로 4명 타고 34킬로 정도 냈던게 제가 아는 데이터의 전부였습니다만. 

최근에 몇차례 출고하고 나니 데이터들이 들어오고 있는데요. 

종합해보면 혼자 특별한 짐없이 탑승했을때 최대 약 45km/h 킬로 정도 3명 탔을때 40km/h 정도 속도를 낼 수 있었습니다. 

물론 끝까지 밀어야 나오는 속도기는 합니다만 이 정도면 충분하지 않나요 ? 배가 작기 떄문에 더 빨리 달리는 것은 위험합니다 

딸려나오는 프로펠러의 데이터구요. 정확히 맞추어 주면 어떻게 더 나아질지는 아직까지 교정해본 사례가 없어 정확치 않습니다. 

단지 파워트림이 안되는게 좀 걸리긴 합니다만 뭐.. 세팅할때 좀 노하우를 곁들여야 하니 그렇지 엔진이 그렇게 무거운 것도 아니고. 

밧줄이 걸릴 때 빼놓고는 크게 불편할것 같지는 않습니다. 큰파도 넘을 때 트림을 올려 넘어가기도 좀 어렵겠다.. 싶은 단점도 있겠네요. 

하지만 정말 저렴하고 " 14까지는 부담없이 구입해서 가볍게 훅훅 탈 수 있는 보트이어야 한다.. " 라는 컨셉에도 맞아떨어지구요. 

이러한 데이터로 미루어 볼 때 앞으로 저렴하게 30마력을 얹어 출고하는 쪽으로 많이 유도해야 할것 같습니다. 

더불어 40마력의 중고엔진 수입도 이제는 그만 할 때가 온것 같구요. 트림이 있다는 이유로 수입을 해왔는데 

이것도 이제 경쟁력이 점차 없어지는것 같아요. 

앞으로 30마력으로 많은 분들꼐서 출고하셨으면 하는 바램입니다. 

이상입니다.