해피마린입니다. 

요 근래 2년간 앞으로 무엇(=어떤 품목)을 해야 하겠는가.. 라는 고민을 하기 시작했고 한정된 인력으로 떨어지는 일을들 쳐내야 했었기

때문에 일의 기획과 추진이 대단히 느리게 진행되었었습니다. 아직은 거의 1인기업에 가깝습니다만 항상 깃발을 들고 가는 사람은 늘

미래의 먹거리에 대해 고민해야 하기 때문이죠..  제게는 그중 하나가 트레일러였습니다.

 갑자기 뜬금없이 트레일러가 이슈가 된 데에는 몇가지 계기가 있었는데, 전부터 가장 결정적이었던 계기는 '맞춤' 이라는 요소 덕분이었던것 

같습니다. 지금은 월드캣에서 리빙스턴 생산을 잠시 멈추고 있는 차에 저도 신조 출고가 뜸해져 있기는 합니다만 전에 기억을 되살려보면 

그 작은 리빙스턴 14를 트레일러에 얹기 위해 트레일러를 맞추는게 보통 대당 3시간 정도를 보냈었습니다. 나중에 나름대로 규격화 하고

작업이 빨라져도 꼬박 2시간은 걸리는 일이 되었었죠.. 올렸다 내렸다 풀었다 조였다.. 등등.. 배가 커지면 이 시간도 점점 길어집니다

그러다가 월드캣에 가 보게 되었고 거기에서 본 출고대기중인 트레일러를 보고 정말 너무 큰 충격에 빠졌죠.. 그냥 맞추어져 오기 때문에 

월드캣에서 하는 일은 단지 올려놓기만 하는되는 식이었습니다.. 트레일러의 자체 퀄리티도 상당히 좋았던것 같았구요.. 

 이 문제를 개선해보기 위해 트레일러 업체들에 컨택해서 상의를 해봤으나.. 사실상 거의 진전이 없었습니다. 트레일러 업체들도 크게 관심을

가져주지 않았었고.. ( 정확히 말하면 귀찮은 일이 하나 느는 것이라.. ) 손님들 역시 각자의 예산에 맞추어 다른 트레일러를 구매했기 때문에 

제게 구매력이 생기지 않았던 만큼 저도 트레일러 업체들에게 요구할 수 있는 것도 없었죠.. 이런저런 부수적인 노력은 저도 많이 했었습니다.

하지만.. 제조업의 생리가 그렇다시피 오더=인격이라는 등식은 피할 수 없었고 ( 누군가 탓할 일은 아니에요. 지극히 자연스러운 것입니다. ) 

블로그에서 수차례 언급했지만.... 어딘가에게 질질 끌려다니는걸 정말 싫어하는 제게는 트레일러는 또 다른 극복해야 하는 산이었습니다. 

 이후 중국도 틈날 때 마다 시장조사를 하고.. 미국도 알아보고 하다가 로드킹 트레일러 ( 가 현재 월드캣에 납품을 하고 있기 때문에 ) 를 

같이 수입해 보게 되었고 중국산 대비 여러측면에서 메리트가 있다... 라고 판단해서 원래는 작년 말에 추진하려고 했었습니다 만 

여러가지 여건이 되지 않아 미루던 차에 올해를 넘길 수는 없을것 같아서 최근 3개월간 집중적(?)으로 파 보았습니다. 

 미국의 트레일러시장은 국내와는 여건이 많이 달라 업체를 보고 판단하는 기준을 세우는데 많은 시간이 필요했습니다. 보통 국내는 

규격화된 트레일러가 유통되고 이에 맞추는 식인데 미국은 보트 업체들이 바닥에 대한 스펙을 주면 거기에 맞춰 제작해 납품 혹은 

소비자에게 판매하는 식이라 온라인상 자료로 업체의 수준을 평가하기에는 많은 시간이 필요했습니다. 

( 실제 최고수준의 업체의 홈페이지를 가 보면.. 초딩이 만든것 같아요.. ;; ) 좋다고 평가받는 곳이라면 무엇이 요인이 되었는지도 

판단해야했고.. 그런 것들이 국내 시장에 어떤 의미가 있을지.. 그리고 저는 어떻게 상품 라인을 잡아야 할지..  아직도 판단해야 할 것들이 많아요.

 사실 1달쯤 전에 제법 큰 모 업체와 컨택이 되었고 지난주쯤 가서 미팅을 해볼까 했었는데 다른 한국 업자분이 먼저 계약해서 오지말라.. 라는

이야기를 했었습니다. 그 분들이 누구인지는 아마도 곧 나타나지 않을까 생각합니다.. 그뒤로 또 1주일 쯤 밤마다 시장조사를 했고

머리속으로 고민하느니 현장으로 가자 라는 생각에 내일 축국할 예정입니다. 머리속에는 구체적인 안이 있는데 요는 어떤 브랜드, 어떤 생산자를

통해 어떤 색깔을 입힐 것인가... 아마도 넘어가는 비행기에서 내내 고민해야 할 문제가 될것 같습니다. 

아무튼 내년에는 저희도 트레일러를 시작할 예정입니다. 어떤 모양새로 나올지 간간히 포스팅해드리겠습니다. 조금은 다를거에요. 

이상입니다.   

해피마린입니다. 

오늘은 이번에 들여오기로 한 트라이엄프 170 2기에 대해 포스팅할까 합니다. 

사실 이 트라이엄프들은 뭔가 막 예정이 되어있었다기 보다는 앞서 말씀드린 센츄리에 엎자.. 하는 생각에 자체적으로 구입하게 된 케이스입니다.

아직은 170CC가 제 입장에서는 판매하기가 수월하고 끌고다시니시는 분들도 2000만원 안쪽으로 장만해서 그럭저럭 가볍게 탈만한 보트가 

되기 때문이죠.. 

1. 2006 Triumph 170CC  ( rPdirdl 

  이제는 간간히 볼 수 있는 170CC 입니다. 연식은 2006년입니다. 야마하 60마력 4St 엔진이 걸려있습니다.

  아워는 엔진을 보아야 알 수 있을 듯 합니다. 2006년식부터 EFI와 되었기 때문이죠.. 

  전반적인 상태는 좋아보입니다. 60마력정도의 엔진은 무슨 사단이 나도 정비가 가능한 정도가 되기 때문에 특별한 걱정거리는 없습니다. 

 지금껏 수입했던 것과 선장석쪽이 조금 다릅니다. 보통 큰 쿨러에 앉아가는 스타일의 시트가 대부분이었는데 이번에는 쿨러를 아래에 놓는 타잎입니다. 

더 쓸모가 많아요.. 

시트는 약간 헤진 흔적이 있습니다. 만 이제는 제작이 가능하니 못쓸 정도여도 별 걱정은 없습니다. 

스윔 사다리가 있구요. 

뒷좌석에 가이드를 해 놓았습니다. 대부분 의 170 오너들이 바라는 것인데 잘 되었다 생각합니다. 

요 보트는 모든 절차가 마무리되어 곧 창고로 이동 포장예정에 있습니다. 아마도 내년 1월말 ~ 2월 초쯤 입고되지 않을까 생각합니다. 

( 이 보트는 적정한 조건으로 사전 계약이 완료되었습니다. )

입고되면 다시 포스팅 하겠습니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다.. 

날씨가 많이 추워졌죠..  모든 것이 더디게 흘러가는 시즌입니다. 추워지는 만큼 능률이 떨어지니 그렇습니다. 

보통 비수기라고 많이 부르는데.. 추우면 추운대로 먹고살 수 있게끔 열심히 물건을 찾아와야죠.. 그런 관점에서 오늘은 그간 찾아 구매하기로 한 

선외기 2점을 소개합니다. 

최근의 중고 선외기 시장도 많이 바뀌고 있는데요.. 가장 특징적인 부분이 있다면 마력수입니다. 점점 올라가고 있습니다. 

전에는 어디서 흘러들어온지 모르지만 저마력 중고 선외기도 많았는데.. 이제는 50마력 이하는 찾아보는 것 자체가 힘들어지고 있고..

정말 간간히 60마력.. 이제는 90마력이상이 대세가 된것 같습니다. 그간 배도 많이 커진데다 50마력 아래로 새 엔진이 덤핑가격으로 마구 판매되다 보니

이제는 낮은 마력대 중고엔진은 더이상 업체들이 취급하지 않게 되었습니다. 물론 저도 그래요.  업을 하면 벌어야 하니까는요. 

서두가 길었네요.. 

최근엔 선외기 4대를 매입했는데. 그중 3대입니다. 

1. 머큐리 90 4행정 20"

 지난번에 한대 들여 설치했던 엔진입니다. 2005년까지 나왔었던 머큐리 4행정엔진이고. 

드물게 이 시기에는 야마하가 머큐리에 파워헤드를 납품했던 시절이라 머리는 야마하 엔진입니다. ( 꼭 야마하라서 구입한건 아니에요.. ) 

심지어 안쪽 커넥터까지 야마하용이 같이 붙어있어서 야마하 컨트롤도 붙여쓸 수 있습니다. 

엔진은 모두 제칠이구요. 

카브입니다. 

사실 이 모터는 그리 싼게 아니었고 연식이나 사용시간들의 기본정보가 없었는데도 구입하게 된 결정적인 이유는 

민물에서 사용된 엔진이었고 늘 실내 보관을 했다.. 라는 점입니다. . 덕분에 부식없이 말끔하게 보존되어있습니다. 

EFI의 장점이 있지만 카브 역시 특별히 기계적으로 많이 다른게 아니기 때문에 저는 상태가 좋으면 크게 종류는 가리지 않는 편입니다. 

그리고 리깅을 같이 살 수 있었죠.. 

2. 또 머큐리 90 4행정 20"

 앞서 말씀드렸던 엔진과 같은 형식입니다. 야마하 헤드에 카브가 걸린 엔진이구요. 

훼일러에 붙어있었다고 하는데.. 전반적 보존상태가 극히 좋았기 때문에 구입했습니다. 

추가로 도색한 건 아닌것 같아보입니다.. 안쪽 역시 이런저런 클리닝이 많이 된 엔진은 아닌걸로 보이구요. 

같은 엔진이 2대가 되어버렸는데... 이중 하나는 제가 쓸까 생각하고 있습니다.

3. 머큐리 150마력 4행정.. 25"

이번엔 150 입니다. 콤비를 맞추시는 분의 의뢰로 구입하게 되었구요. 

중고는 중고인데 30분정도 돌린 사실상 품 재고 엔진입니다 더이상 말할 필요가 없는엔진이죠.. 

마땅한 중고엔진이 없었기도 했지만 거의 배를 새로 맞추시게 되는 상황이라 엔진에 투자를 하시라... 설득해서 이루어진 구매입니다. 

어쩌다 보니.. 머큐리엔진이 잔뜩입니다.. ;; 정비역시 머큐리 비중이 압도적으로 높고.. 

그래도 저는 머큐리 엔진이 좋습니다. 아직까지 제게 그렇게 나쁜 기억도 없었고.. 실제 다뤄보면 쓰기 좋아요.. 

나중에 입고되면 한번 포스팅하도록 하겠습니다. 

이상입니다.

해피마린입니다. 

그간 보트를 수입하면서 하나 걸리는 일이 있었다면.. 트레일러 등록이었습니다. 트레일러 비지니스를 늘 계획하고 있었기 때문에

자동차 제작자는 만들어 둔지 한참이 되었었는데.. 여러 일이 있었고 한번도 해보지 않았던 일이었기 떄문에 그간 여기저기 맡겨서 일을 진행했었죠.. 

하지만 내년 트레일러 출시 계획도 있고.. 충원(?) 계획도 있기 때문에 이 등록업무를 계속 외부에 맡길 수는 없는 일이었습니다. 

핵심이 되는 업무를 함에 있어 외부에 질질 끌려다니는 건 정말 싫은 일이기도 하고.. ( 제가 좀 못나서 그래요.. ) 충원을 하려면 

한사람의 먹거리를 미리 만들어두어야 하기 떄문입니다. 그게 앞에서 깃발 든 사람이 할 일이죠.. 

하여 선주님들의 양해를 구헤 이번에 수입되었던 보트들의 등록작업을 저희쪽에서 직접 밟아보기로 하고 독도님을 투입(?) 해서 

처음부터 여기저기 알아보고 맨따엥 헤딩도 해보고 .. 한 결과.. 

빠빰.... - 타각된 새로운 차대번호입니다.  오늘까지 서류도 마무리가 되었구요.. 이제 선주님께 인계해 드릴 수 있을것 같네요.. 

처음이라 걱정도 많고 겁도 많이 나고 했는데 막상 해 보니 차근차근 법규를 찾아 따라가니 제도 안에서 전부 가능한 일이었습니다. 

처음이라 좌충우돌 했던 것도 많았구요. 늘 느끼는 것입니다만 작정하고 덤비면 특별히 못할 일은 없다... 생각합니다. 

여튼.. 앞으로 수입트레일러 등록업무도 할 수 있게 되었습니다. 물론 아직 캐리어가 많지 않기 때문에 제가 수입하는 보트 및 1축 위주로 

진행하면서 차차 업무범위를 늘려갈 계획입니다... 아직 넣어놓은 두건이 남아있어서 처리해야 할 것들도 남아있는 상태이구요. 

긴 시간 기다려주신 선주님께 감사드리구요.. 남은 건들도 조속히 처리하겠습니다. 

또한 조언해주신 천호마린 , 정연 마린 두분 사장님께 아울러 감사드립니다. 

트레일러 관련해서는 곧 다른 뉴스가 있을것입니다. 업데이트 되는 대로 알려드리겠습니다. 

감사합니다.