해피마린입니다.

그간 보트쇼가 끝나고 여러가지 밀린 일을 마무리 해가면서 틈틈이 확인해야 할 일이 있었는데요.

월말의 시승을 위해 기본 데이터... 플롭데이터 확보.. 기타 문제점을 사전에 파악했어야 했기 때문입니다. 

따로 말씀을 드리겠지만 5/29일 현재 시승까지 총 3회 띄웠습니다. 

일단은 기본적인 흘수 확인했습니다.. 자연배수구 확인했구요.. 머큐리 115 기준 계류에 문제없겠습니다.. 

기타 흘수는 제 예상대비 2~3센치 정도 덜 나왔습니다. 화장실쪽 관로도 확인해야했구요. 

달려본 결과로는.. 

최초 솔라스 19피치 기준 2사람 탔을 때 기준 약 5300RPM정도 나와 17로 다운, 

RPM은 6천 근처까지 올릴 수 있었으며 순간(?) 최고 시속이 약 68 정도까지나오는데.. 아마도 조류를 생각하면 

실제 속도는 약 64~65 정도로 보입니다. 

 문제는 이 배가 55km/h를 넘기면서 주행이 점차 불안해지기 시작하고 60을 넘어서서는 크게 불안해지는데 

배가 엔진을 띄우는지라 오토바이 뒷바퀴 털리는 기분으로 거의 날라가는 느낌입니다.. 

개인적인 소견으로는 60을 넘기지 않는게 좋을것 같습니다. 55km/h 까지는 무난히 잘 나갑니다. 

왜 이런 결과가 나왔을까의 해답은 물론 바닥에 있을것입니다.. 마는 해결해야 하는 숙제 라기 보다는 

적응해야 할 사안이 아닐까 싶습니다.. 

영상이 뒤집어졌네요.... ;

기타 주행감각은 리빙스턴 19와 크게 다른 바를 느끼지 못했습니다만 아주 약간 가벼운 느낌이 있고

분명 엔진이 무겁게 느껴지지는 않는데.. 정말 아주 약간 마일드하게 앞을 눌러주었으면 좋겠다.. 하는 느낌이 있습니다.

최고속에서의 불안함과는 좀 다른 이슈입니다. 나중에 부상판을 달아서 한번더 체크할 예정에 있습니다. 

트림탭까지 동원할 문제는 아니구요. 

 생각보다 물튀김은 없습니다. 바람이 세게 불지 않는 이상은 스프레이 맞을 일은 크지 않을것 같습니다. 

 정선시 롤링부분은 훌륭하구요.  

 기타.. 몇가지 소소한 아쉬움이 남는 부분이 있습니다. 이중 몇가지는 양산시 교정이 가능한 부분이고 

또 몇가지는 그대로 받아들어야 하는 것들도 있습니다.. 차후에 시승할때 개별적으로 충분히 설명드리겠습니다.

다들.. 마이너 한 것들이라 굳이 이야기는 안하려고 합니다. 하지만 저는 확신할 수 있습니다. 

출고하고 욕먹지 않을 자신이 있습니다.. 

 앞으로도 시승을 하면서 추가적인 몇가지 데이터를 더 뽑아야 합니다. 세팅이 정교해져서 나쁠건 없으니까요. 

나중에 정리되면 한번더 말씀드리기로 하고.. 군산 시승에 대한 이야기는 별도로 적겠습니다. 

감사합니다. 

해피마린입니다. 

보트쇼 이후 통 소식이 없었네요. 보트쇼 마무리 하는 차원에서 1750의 표준견적서를 올립니다. 

그간 관심있으셨던 분들께서는 보시고 확인하시기 바랍니다. 

전체적으로 보트쇼 스펙이 3500만원이었습니다.  ( 기본셋, 티탑, 화장실, 어창 (일반), 트레일러 )

현재 첫배오더 할인은 종료되었고 기 리빙스턴 선주 할인, 소방공무원 할인 정도가 공식적인 프로모션이 되겠습니다.

감사합니다. 

해피마린입니다. 

이번에 제목과 같이 1750을 경기 국제보트쇼에 출품하게 되었습니다. 

사실 나갈가 말까 고민을 많이 했었는데요. 다른 부자재들이 다행히 시기에 맞게 도착해서

최종적으로 나가보자 라고 마음을 먹게 되었죠.. 결정이 늦은 만큼 마지막에 꾸미는데 고생을 많이 했습니다. 

옆모습입니다. 

정확히는 17.8 피트 정도로 계산됩니다 거기에 쌍동선 특유의 네모 데크덕분에 내부가 더 넓어 보입니다. 

캐스팅에 최적화된 공간을 만들기 위해 선수 우현의 핸드레일을 높여 제작하였습니다. 재질은 스텐레스 스틸 316

입니다.  국내에서는 316을 쓰는 곳이 거의 없어서 해외에서 제작해 왔습니다. 

덕분에 정면은 괴랄한 모양이 되었습니다.. 실용적이라면 괜찮습니다. 어자피 욕조인데요 !

반대쪽면입니다.  엔진은 머큐리 115입니다. 당분간 머큐리 90 ~ 115 단일모델로 나갈겁니다. 

엔진을 이리저리 섞어 부착하데 되면 그건 그대로 또 여러 어려움이 생깁니다. 

선수 데크쪽입니다. 정확히 필요한 부분만 EVA데크를 깔았습니다. 그래야 캐스팅할때 여길 밟게 되니까요. =)

가운데를 꺾은 이유는 트롤링모터의 부착때문입니다.  선수 좌현의 해치에는 배터리가 추가로 들어갈 수 있습니다. 

뒤쪽데크입니다. 뒤쪽은 운용상 많이 밟게 되기 대문에 일부러 쿠션등을 깔지 않았구요. 배수구는 뒤쪽에 

숨겨져 있습니다.  계류가 가능해졌어요

앞 캐스팅보드를 열어올리면 커튼이 올라오면서 화장실공간이 됩니다.  이번에 생각해봤는데 

저 상태로 고정할 수 있게 장비하여 캐스팅시 기댈 수 있게 하는 것도 좋겠습니다. 

저희 부스는 3번출입구로 쭉들어오시면 끝자락에 있습니다. 오시는 분들 계시면 한번쯤 보고 가시면 좋겠습니다. 

끝으로 이 프로젝트를 준비하는 4년동안 저를 도와 주신 분들이 많이 계십니다. 

금전적으로나.. 일을 대신해 주신 분도 계시구요.. 다른일이 밀려도 기다려주신 분들도 계십니다..

덕분에 이자리까지 올수 있게 되었고.. 감사말씀 드립니다. 

끝나는 일요일까지 마무리 잘 하도록 하겠습니다. 

감사합니다. 

해피마린입니다. 

그간 긴 시간 준비했던 새로운 燕 175의 헐이 나왔습니다. 

그간 다른 일로도 좀 바빴고 마당에 공간도 없어 가져올 엄두를 내지 못했었습니다 만.. 더이상 미룰 수 없어 

오늘 일단 밑작업이라도 시작해야겠기에 끌고 왔습니다. 

콘솔이나 나머지 부분은 차차 도착할 예정입니다. 

전장은 오리지널 16보다 길어졌는데요. 제일 긴 길이를 재어보면 5.5미터까지 측정되지만 실제 5.3미터정도로 보는게 

맞을걸로 보입니다.. 내일 다시 레이저로 재어보고 길이 및 모델명을 확정할 예정입니다. 

레이저로 다시 실측한 바 5.37미터 입니다.  18피트에 가깝긴 한데 실제 공간을 생각하면 1.75로 보는게 더 타당한것

같아 그대로 모델명을 유지하기로 했습니다. 

반대편 입니다. 

전면은 오리지널 16에서 5인치 올린 모습 그대로입니다. 바우스탑은 나중에 가로받침으로 다시 제작할 계획입니다. 

트랜섬은 20인치에서 25인치로 올려 거친 상황에서 적응력을 향상시켰습니다..

이에 19에서 아쉬었던 선체에 몸을 버틸 수 없었다는 점을 개선할 수 있었습니다. 

 트레일러는 전과 같이 컨티넨탈을 사용하며 정확히 맞습니다. 

국내에서 제조되는 많은 보트들과 다르게 트랜섬을 포함한 보트 전부분에 목재를 쓰지 않아 WOOD FREE 구조를 

실현하였습니다. 트랜섬은 보강용 고밀도 PVC폼보드를 사용하였으며 트랜섬 두께는 약 60밀리입니다.  

데크는 평데크로 설계하여 공간을 넓게 쓰고 계류가 가능하도록 자연배수가 될 수 있게 되었습니다.

전폭은 2.3미터, 내폭은 상단이 2.2미터, 하단이 2.1미터 가량 됩니다.  동급의 보트중 가장 넓은 수준입니다. 

선저에는 어설픈 수납함을 만들기 보다 사고에 대비한 여부력에 투자하는게 더 어울릴 것으로 판단하여 폼보드와 

고밀도 폼 인젝션을 혼용하여 부력재가 물을 흡수하지 않는 격실을 만들어 침수되어도 가라앉지 않을 여부력을 

확보했습니다.  이 부분은 차후에 한번더 테스트할 예정입니다. 

앞에서 본 모습입니다. 후미에는 큼직한 수납함을 제작하였으며 위로 앉을 수 있도록 제작되었습니다. 데크의 물은 

가운데로 모여 배수되게끔 설계되었습니다. 나중에 세팅 후에 배수구의 위치와 수준을 결정할 계획입니다. 

선수데크입니다. 편하게 올라갈 수 있도록 계단을 놓았으며 선수공간이 넓어 다양한 활동이 가능하게 되었습니다. 

60인치의 트롤링모터를 부착하고 넉넉히 거치할 수 있는 공간이 있습니다. 

금번에 많은 고민끝에 제작한 공간으로 17~18피트에서 센터콘솔에서 해결하기 어려웠던 화장실을 놓을 수 있는 공간을

마련했습니다. 두껑이 길게 높이게 되는데 쇽업을 달아 들면 거튼처럼 가림막이 같이 올라오면서 가려진 공간이 

생기게 됩니다.. 문폭은 제가 바로 들어갈 수 있을 정도의 폭으로 성인 남성도 불편없이 사용할 수 있겠습니다.

뚜껑을 닫게 되면 저 공간은 그대로 캐스팅보드가 됩니다. 

이제 막 받았으니.. 세팅하는데 시간이 걸릴것 같습니다.. 철물도 와야 하고.. 

이번 경기국제 보트쇼에도 출품을 해야 하나. 말아야 하나 고민도 많구요. 

신속하게 세팅하여 시운전하도록 추진하겠습니다. 

계속 업데이트 하겠습니다. 

이상입니다.