라덴씨입니다. 

저는 솔직히 배를 수입해 올 때 좋은 배를 저렴하게 내놓으면 팔릴 줄 알았습니다. 

그러나 현실은 그렇지 않더군요. 제가 워낙 알려지 않아서 그런지 의심도 많으시고.. 

이정도면 충분히 저렴하다고 생각하는 가격인데도 불구하고 은근히 깎으시려고 하는 깍쟁이 고객님이 대부분이시구요.

사실 좀더 깎아보려고 하시는 것은 저도 같은 입장이기 때문에 충분히 공감이 갑니다만 

쉽게 툭툭 던지면서 " 그래 니가 얼마나 더 버티나 보자 " 이런식으로 말씀하시는 분들도 꽤 많이 계셨는데 

그래서는 안되겠지만 저도 사람이기에 상당히 불쾌한 기분이 들었는데.. 역시나 결국 그 이상은 연락을 주지 않으셨습니다. 

제 입장에서는 차라리 다행입니다. 저는 쌍방이 서로 아쉬운 것 없는 아름다운 (?) 상거래를 하기 원합니다. 

어제는 그간 잠자고 있었던.. 트라이엄프를 꺼내서 시운전을 진행했습니다. 상태에 대해서 너무 의심도 많으시고

외관상 몇몇 결점이 있다고 하시는 분들의 말씀도 있고 해서 이 배는 살아있다.. 라는 걸 보여드릴 필요가 있을것 같아서였습니다. 

실은 반도마린에서 이제 배를 빼라고하셔셔 어자피 이동을 해야 하는 차에 육상에서 할 수 있는 것은 다 했기 때문에 

바다에서 테스트를 해야 하기도 했습니다. 이제는 떄가 온 것이지요.. 

시운전을 위해 부산에서 붕타님 께서 올라오셔셔 같이 도와주셨습니다. 

견인은 제차로 했는데 2400cc 가솔린 CRV로도 견인이 되더군요. 물론 런칭까지 무리없이 해냈습니다. 

트라이엄프가 좀 가벼운 편이기도 하지만 한편으로는 제 차가 기특하기도 하네요. 

서둘러 런칭했지만 중간에 엔진이 꺼져버렸습니다 !! 시동이 걸리지만 살아나지 못하는걸 보면 분명 연료계인데.. 

배는 점점 뻘로 밀려가고.. 결국엔 구난신청까지 했습니다. 그와중에서 물 맞아가며 원인을 찾았는데 

예상대로 연료필터에 있더군요. 배에 붙어있는 유수분리기는 확인했는데 엔진쪽 필터는 신경을 안쓰고 있었는데 

고RPM으로 훅 당기니 엔진쪽 연료필터내에 있던 물이 실린더 안으로 유입된 것이었습니다. 

일단 연료필터를 분리해서 내용물을 다 비워내고 다시 쭉쭉이와 연료펌프로 연료를 채운 후에 10여분동안 시동을 걸기를 반복..

이제 걸리더군요.. 트림을 올리고 살살 뻘밭을 져나갔습니다. 일단 항으로 돌아가 예비연료를 다시 채우고 바다로 나왔습니다. 

시간이 많이 지체되어 본격적으로 테스트를 하는데 날씨가 상당히 좋지 않았습니다. 이날 낚시를 나가신 분들도 꽤 계셨던것 같은데

굳은 날씨와 비교적 ( 서해기준 ) 높은 파도에 고생하지시 않았을까.. 생각이 되었습니다. 늘상 가는 부표까지는 제가 몰고 가고 

부표에서 저는 촬영을 했습니다. 파고가 있었기 때문에 부표 역시 심하게 흔들렸습니다. 

라덴씨입니다. 

오늘 드디어 반가운 소식이 들어왔습니다. 금번에 발주했던 리빙스턴이 휴가를 포함한

3주간의 딜레이 끝에 거의 마무리가 되어간다는 군요.

25일에 출고된다고 합니다. 과연 출항일은 언제일까요 -,.-;;; 

다음주에는 콘솔이 들어오고.. 이제는 슬슬 리빙스턴에 대한 준비를 해야겠습니다. 

생각해 보니.. 한가지 고민이 더 생겼네요. 

배가 들어오면 어디에서 까서 작업하죠 (-_-)r? =3

이상 라덴씨였습니다. 

라덴씨가 한참전에 구입했던 폴라리스 레인져 700 EFI 가 드디어 들어왔습니다. 

전에 말씀드렸듯.. 장인어른께 드릴 수 있는 라덴씨의 최후의 선물이 아닐까... 생각됩니다만.. ( 허리가 휘어요 ;;; )

사실 오는 과정에서 운송때문에 상당히 트러블도 많았고 속도 많이 상했지만.. 살다보면 이런저런 일이 있기 마련이기에 

앞으로는 절대 이런 식으로 일하지 않겠다고 다짐에 다짐을 하며 .. 모두 잊기로 했습니다. 

아무튼 내리러 갔습니다만... 크기가 매우 당황스러웠습니다. 전에 ALT 300 과는 차원이 다르더구만요.. 

1톤 트럭에 못실을 뻔 했는데 그렇다고 그자리에서 트럭을 다시 부를 수는 없고.. 결국 어거지로 지게차로 살포시 낑겨넣었습니다. 

폭은 어떻게든 되겠는데..다음에 실어낼 때는 1톤 초장축이 있어야 할것 같네요. 

근처에 친숙한 바이크샵 미케닉과 출동!! 했으나.. 리프트 때문에 그대로 올리지는 못했습니다. 

결국 지게차로 떠서 내려놓았습니다. 내릴때도 지게차를 써야 했습니다.  뒤쪽의 문은 닫지 못했어요. 

처음에 실어 올 때 는 레인저의 짐칸에 60마력 엔진도 실어왔었어요 -0-;;

멋진 모습이죠? 바퀴가 꽉 끼었습니다. ;;;

겨우겨우 내려놓고 시동을 걸었더니.. 배터리 부족.. 결국 점프로 시동을 걸었습니다. 

잠시 집에 갔다가 아이들과 같이 다시 왔는데 아이들이 많이 좋아하는군요 ㅎㅎ;;;

밤에 잠시 시동을 걸어 왔다갔다해 보는데.. 기어가 즐어가지 않는군요.. 시동을 끄면 잘 되는걸 보면 

어딘가 문제가 아니라 클러치가 떨어지지 않는 문제였는데 이 기종은 CVT를 사용하기 때문에 

아마도 회전수가 문제인것 같았습니다. 보통 1000 ~ 1200 사이가 나와야 하는데 1500 이상 나오고 있었죠. 

그래서 스로틀 바디가 문제인가? 싶었는데.. 정답은 악셀 케이블 끝단에 있었는데.. 마지막이 고무가 끼어있는데 

그 부분과 엑셀 리턴 케이블이 허술하게 걸쳐져 있더군요.. 뭔가 빠진 흔적이 있는건 아니었는데.. 

왜 이렇게 만들었는지.. 아무튼 윤활제 바르고 구멍 뚫어 핀 꼽고.. 해결했습니다. 

오늘은 앞쪽 윈치와 불도우져 ( 원래는 제설장비입니다. ) 도 꼽아놓았어요 ^^

제설삽 출동!!!!

크기가 어마어마 해서.. 겨우 올렸습니다. 

이제 위에 캔버스 지붕 얹고 룸미러 백미러 에 깜빡이, 혼 까지 달면 일단 올해 꾸미는 작업은 끝입니다. 

덤프도 작동하고 있습니다. 유압 실린더 보조 수동입니다. 

아주 쓸모있을것 같습니다. 

견인력이 1톤이나 되어서.. 20피트 수준의 미국보트도 끌거나 런칭할 수 있습니다. 

나중에 RZR 같은 기종으로 보트 런칭 대용으로 사용해볼까.. 도 생각합니다. 

우여곡절을 거치면서 겨우겨우 들어왔지만 아무튼 장인께서 벌써부터 기다리고 계시다니.. 기분은 좋네요. 

장인께 또다른 즐거움을 드릴 수 있어 행복합니다. 

얼마나 들었냐구요?... 비밀입니다. 다만 국내에서 살 수 없는 가격으로 구입했어요 ^-^

이상 라덴씨였습니다. ^-^