라덴씨입니다. 

아마도 제 블로그를 쭉 보아오신 분이시라면 알 수 있을텐데 언젠가 장인어른을 드리려 존디어 4210을 수입한적이 있었습니다. 

하우스에 쪽 들어가서 일을 할 수 있는 작은 트랙터가 필요하셨던 것이지요.. 

그리고 거기에 달아 쓸 로터리 틸러 를 같이 구입했었습니다. 실제 로터리를 쓰시려고 했던 것이니까요 =)

국내에서는 로터리만 400 정도를 달라고 했다고 하셨는데.. 돈이 문제가 아니라 쇠가 너무 약해서 못쓰시겠다고 하십니다. 

아무튼.. 그렇게그렇게.. 어렵게 들였건만.. 로딩하는 당일에 틸러가 약 2시간 정도 늦게 도착했고 

컨테이너는 틸러 없이 바로 출발해 버린 것이었습니다. ㅠㅠ...

이후 틸러는 제가 모르는 분의 배가 시린 컨테이너에 실려왔고 저는 운임을 LCL 수준으로 드리기로 하고 대신에 

통관과 언로딩을 지원해 드렸습니다... 하시다시피 개인이 배를 통관하자면 번거로운 일이 한두가지가 아니지요..

문제는 언로딩이었는데.. 화성에 계신 선주께서 컨테이너 이동비용이 아깝다 하시며.. 부산에서 오픈을 하자고 하셨던 것이었습니다. 

아... ㅠㅠ.. 

정말 많이 설명드렸는데 완강하시어 저도 결국 부산으로 내려가게 되었지요.. 

문제는 또.. 부산은 제 주무대가 아닌데다 선주께서도 배를 한번도 내려본 경험이 없으셔셔.. 

오픈하자는 장소를 관광지 4차선도로 한복판으로 잡으셨던 것이었습니다.... 아.. 

이런 시츄에이션이.. 해운대 한복판 도로에서 이루어진 것이었습니다. ;;;; 

민원먹고 쫒겨나지 않기를 천만다행이었습니다. 

배는 코비아 18CC였는데.. 선폭때문에 90도 틸팅이 된 걸 .. ㅠㅠ.. 흑흑.. 저는 열심히 차를 막았어요.. 

아무튼 배는 무사히 내렸고 내릴때 한끝차로 휠이 상하는걸 피할 수 있었습니다. 그게 천만다행이었지요.. 

이후 저는 틸러를 싣고 처가댁으로 갔고.. 선주께서도 타이어 정비를하고 출발하셨습니다. 아침 9시에 오픈했는데.. 

댁에도착하신 시간이 거의 자정 다되었다고 하시네요.. 아무튼 사고없이 가신게 천만다행입니다. 

좀 늦었지만.. 드디러 틸러 도착입니다. ㅠㅠ....

이후에 장인어른께서 부착하셨고.. 그 다음주인 엊그제 처가댁을 가 보니.. 

요렇게 앙증맞게 달려있더라는 것이지요 ^^ 뿌듯한 순간입니다...   오리지널 미제 존디어 트랙터에 존디어 로터리 납시오~~ ^-^;;

장인어른께서 자랑하신다고 저 모양새로 동네한바퀴 하셨다고 합니다. ^^;;;

그리고 하우스 안을 이렇게 정리하셨지요 ^=^.. 

아무튼 그간 많이 늦어진 점에 많이 송구스럽습니다만.. 아주 보람있는 존디어 수입이었습니다. ^^

이상입니다.

라덴씨입니다. 

언젠가 캐롤라이나 캣 오더에 대하여 기술한 적이 있습니다. 

건조하는데 잇어 리빙스턴보다 더 많은 시간을 요구하였고 긴긴 기다림속에 

6월 1째주에 출고가능하게 되었었지요. 물론 저도 가급적 빨리 배송을 진행코져 미리 여기저기 배송선을 수배하고 있었습니다.. 만.. 

트레일러가 없이 배를 .. 그것도 카타마란을 선적하는 것은 상당히 어려운 일이더군요. 

예상보다 포장견적도 상당히 많이 나왔고  픽업 절차에서도 공장과 배송사 손발이 안맞아 1주일 이상을 허비했습니다. 

포장비 같은 돈에 대한 문제는 제가 양보하면 되지만 현지에서 이런저런 시간이 걸리는 것은 저도 어쩔 도리가 없더군요. 

배송파트너 쪽에서도 새배이기 떄문에 극도로 신경을 쓰고 있었고.. 애당초 어설픈 파트너들은 아예 제쳐놓고 ( 2차 파트너 ) 

섭외를 했기 떄문에.. 아무튼 꽤나 비싸고 많은 과정이 필요한 일이 되었습니다.  

그러나 새보트인데!! 그정도는 해야지요.!!  상당한 금액을 지불하신 분의 마음을 헤아려야 합니다. 

보트라는 것이 반드시 금액으로 모든 것을 구분할 수는 없지만 1천만원 짜리의 보트와 5천만원짜리 보트는 다르게 취급되어야 합니다. 

아무튼 지난주 말에 반가운 메일이 왔는데.. 로딩이 끝나 항구로 넘어갔다고 하는군요. 

선주께서 많이 기다리셨을 텐데.. 잘 실렸습니다. 현재 정확한 스케쥴은 확인중에 있고 나오는 대로 연락드리도록 하겠습니다. 

배가 크기 떄문에 컨테이너를 뒤집어 선적했습니다. 꽉찹니다.. 

컨테이너에 전용 레일으 만들어 선적했습니다. 

내릴때도 뒤집어야 되는데.. 이게 일이 되겠네요.. 

아무튼 데미지 없이예쁘게 실렸습니다. ^-^

이상입니다.

라덴씨 입니다.

그제는 칠곡의 다부님 배가 완성되어 어제 안전검사 준비차 전곡으로 배를 이동시켰습니다. 

다부님의 경우 배에 사연이 있는데.. 다름 아니라 제가 작년에 시운전때 사용했던 선체를 쓰시기로 한 것이지요. 

헐은 약 4개월 사용했었고 콘솔은 새거 다행이 이런저런 구멍이 맞아떨어져서 볼트자리도 제치 4개 뿐입니다. 

아무튼 일단 사용했던 배인지라 총 견적에서 -100만원 해드렸습니다. 

원래 판매계획이 있었는데 딱 마침 연락이 되어 그대로 넘겨드린 케이스입니다. 

엔진걸고 찍은 영상입니다.

이번 엔진들은 전부 소소하게 정비를 하기는 했지만 전부 상태가 좋아 아주 기분이 좋습니다. =)

야마하처럼 건조한 소리가 아닌... 쫀득한 엔진소리가 나지요.. 베어링소리도 없고..

특별한 옵션은 없었기 때문에 그대로 진행했습니다. 

트레일러는 이지로더인데 등록이 되어있네요. 윈치를 포함한 바우스탑 새로 제작했고 타이어도 노후가 심해 교체핶습니다. 

시운전은 안전검사 하면서 진행할 예정입니다. 큰 문제 없었으면 좋겠네요.. 

부디 마음에 드시길 바라면서 =)

이상입니다. 

라덴씨 입니다. 

최근에는 인터넷 커뮤니트들에서 보기 우울한 일들이 보이고 있는데요. 

몇몇 인터넷 커뮤니티에서 불량업자라고 까이는(?) 분들이 있습니다. 대개의 인터넷 커뮤니티가 그렇듯 몇몇이 주도하고 

전후 사정을 모르는 대다수가 거기에 따라가는 모양새가 연출이 되고 해당업체는 완전에 죽일놈이 됩니다. 

정말 사람하나 매장하는게 참 쉽구나 할 정도이지요. 

이야기를 들어본 즉은 6하원칙에 의해 자세한 인과관계 없이 일방적으로 죽 이야기가 진행되는것 같아서 

우연한 계기로 만나서 직접 상대방의 이야기도 들어봤습니다. 초면에 물업기가 쉽지는 않았는데.. 

자세한 사연은 여기에 적지 않겠지만 역시 쌍방의 이야기는 다 들어봐야 하는 것이겠더군요. 

넷 공간에서 이리저리 말을 하고 다니시는 분쪽에서 분명한 원인제공을 한 일들입니다. 

해당 업자님은 응당 해야 하는 대응을 한 것이 되겠구요. 

요즘은 소비자의 목소리가 커지고 있고 마린시장이 워낙 공급자 위주로 돌아가던 시장이다보니 그간 응축되었던 

불만들이 한꺼번에 터지고 있는 일이 많은데 건건이 전부 다르긴 하겠습니다만 최근엔 업자가 하는 일에 대해 

정당한 가치를 인정하지 않는 소비자가 부쩍 많아지는 느낌입니다... 

대부분의 갈등은 딱 거기서 출발합니다. 상대방의 노력을 인정치 않는 것이지요..

예시 1 )  정말 수리하기 힘들 보트 수리가 들어왔는데 엔진은 엔진대로 선체는 선체대로 수리해서 팔기 위함이었는데 

             엔진은 엔진대로 뗴어갔고 선체쪽에서는 선체 보수와 도장을 위해 장치물 분리를 1주일간 진행했다. 

             ( 그만큼 상태가 엉망이었기 때문에 시간이 걸리는 일이었다. )

            그러나 그와중에 엔진이 수리불가 판정이 났고 이에 의뢰주는 본인의 계획에 차질이 생기자 선체수리비에 대해 

            전액 환불을 요구했다...  원래의 납기는 2달 후였는데 이미 일은 일부가 진행되었고 2달전부터 환불을 요구한다.. 

           그럼 직원 2명이 1주일간 작업한 공임은 제해야 하는가 다 주어야 하는가 ?

예시 2 )  선체를 건조하는데 그럴싸 한 플랜으로 20대를 발주하겠다고 하여 견적을 내고 가격네고를 했는데 

             갑자기 계획이 변경되었다며 대수가 3대로 줄고 마지막엔 1대로 줄었다.. 

             분명 20대의견적과 1대의 견적은 달라야 한다.. 하여 작업은 당연히 중단되었다.. 

             이 경우는 20대 가격으로 네고된 가격으로 계속 일이 진행되어야 하는가 ?

예시 3 ) 선체를 보수 도색하는 도중 계속 추가적인 부착물을 갖다주며 공짜로 달아달라고 요구한다. 물론 견적은 엄청 깎아놓았다. 

            간단한 것을이야 일할 때 같이 해치우면 되지만 배선부터 시작해서 일이 엄청 복잡해 지면서 1주일이나 딜레이되었다. 

            분명 추가적인 시간과 비용이 들어가는 일인데도  선주는 왜 납기가 늦어지냐며 클레임이고 이 일이 딜레이 됨에 따라 

            다른 일들도 차질이 빚어지면서 또다른 선주들에게도 피해가 전가되었다...  이 선주의 클레임은 정당한 것인가?

예시 4 ) 엔진을 고쳐달라고 해서 받은 엔진을 점검하면서 정확한 원인을 찾고자 엔진을 까고 까고 결국 중수리를 요하는

            것으로 판정이 되었다. 이 원인을 찾는데 꼬박 이틀이 걸렸다. 그러나 엔진 주인은 수리비용이 비싸다며 

            더이상의 수리를 포기하며 엔진 반환을 요구하였다.. 그럼 이 엔진은 그냥 주어야 하는가?

예시 5) 엔진수리가 들어왔는데.. 전반적인 상태가 너무 좋지 않아 겨우겨우 당장 운행할 수 있게끔 수리해 주었다. 

            그러나 시운전을 나갔을 때 또 다른 곳에서 문제가 터지면서 엔진은 정상작동하지 않았다. 

             엔진 주인은 너는 고치지도 못하면서 무슨 돈을 달라고 하냐며 그냥 일을 끝내려고 한다. 

             그럼 첫번쨰 문제로 인한 수리비용은 누구한테 청구해야 하는가 ?

위 다섯가지 보기는 실제 있었던 일들입니다. 

물론 세간에는 한쪽의 이야기만 알려졌던 것들입니다. 저는 다른쪽의 이야기를 적은 것이구요.. 

물론 여기에는 제가 또 모르는 스토리가 있을 수도 있습니다. 

다만 안타까운 것은 갈등이 벌어졌을 떄 쌍방의 입장이 모두 나온 상황에서 판단이 되어야 하는데 

어느 한 쪽 .. 대개는 업자들이 일방적으로 매도되는 일이 많다는 점입니다. 

예전에는 엔진 설치하는데 왜 다들 공임을 30만원씩이나 요구하는지.. 별거 없어보이는데 말이죠.. 비싸게 느껴졌습니다. 

그런데.. 요즘은 생각이 좀 달라졌습니다. 이게 쉬운일이 아니더라는 것이지요.. 

물론 일반인도 할 수는 있습니다. 야드와 딱 맞는 연장과.. 시설과.. 시간이 있다면 말이지요.. 

게다가 전혀 예상치 못했던 돌발상황 등..  경우에 따라 볼트하나 박는데 2시간씩 걸리는 상황이 있는 경우도 있습니다.. 

그래서 요즘은 간단한 엔진 수리를 의뢰할 때도 그냥 가라고 하는데도 제가 알아서 일정금액을 계산하는 경우가 있습니다. 

분명 상대편에서는 일을 했으니까 말이지요..  제가 못하는 일을 했으면 아무튼 페이를 받을 자격이 있는 것입니다. 

이 화제는 끝이 보이지 않는 줄다리기가 될 겁니다. 

모두 상대방의 입장을 조금씩 생각해 보고 상대방의 일을 존중해 줄 수 있는 마음의 여유를 가졌으면 좋겠습니다.