해피마린입니다. 

지난 겨울 구매됬던 배들이 하나씩 선적되고 있습니다.  일부는 예정대로 일부는 딜레이 되고 일부는 예정대로 나가고.. 

올해도 역시 봄철 오버부킹에 고생을 하고 있네요. 저 뿐만 아니라 다른 분들도 사정은 거의 비슷한것 같습니다. 

아무튼.. 최근에 구입한 보트 외에는 스케쥴은 전부 잡힌 것으로 파악되고 있습니다.  각 선주분들께 알려드리고 있는 중이구요. 

오늘은 스트라이퍼와 레인저 선적 소식입니다 

요 보트는 스트라이퍼 18피트 WA 보트입니다.. 엔진이 2스트록이지만.. 이쪽에서 교체하기로 했구요..  선적을 위해 

몇몇 부장품들은 분리되었습니다. 

트레일러는 교체하기로 했고.. 바닥도 한번 벗겨야지 싶고.. 할 일들이 많네요 @_@

일전에 소개했던 레인저 Z118도 같이 선적되었습니다. 

틸트를 많이 하지 않았는데 휀더는 분리해야 했습니다.. 휀더를 분리했다 복원하는게 보트를 뒤집는 것보다는 낫다고 판단했습니다. 

아마도 4월 초에 입고될것으로 보입니다.  끝까지 문제없이 마무리할 수 있도록 하겠습니다. 

이상입니다.

해피마린입니다. 

수입업무를 하다 보면 1년에 한건정도는 항상 이런 일이 생기게 되는것 같은 느낌을 받는데.. 요는 No show 같은 일입니다.

트래커.. 맥그리거에 이어 세번째가 되네요. 

어느정도 협의가 되어 현지에서 계약을 했는데 갑자기 의뢰하셨던 분이 뒤엎어버리는 케이스가 되겠구요.. 

 중간에 우여곡절이 많았는데 결국 지불된 디파짓 1,000 불은 전부 제가 떠안고 정리하기로 했고 처리방법을 생각하고 있었는데 

 그 사이에 미국에서는 보트에 대한 세세한 정보가 들어온 것이죠.. .. 처음에 사진 서너장뿐이었습니다.  그 뒤로 판매자로부터 

영상자료들이 왔는데 배가 너무 좋은 것이었죠.. 그래서 주변분들의 도움을 받아 결국 제가 매입을 하게 되었습니다. 

사람에 대한 실망은 컸지만 물건이 정말 괜찮아서 다행이었습니다. 

2012년식 Z 118 이구요.  18피트의 길이에 2.4미터의 폭을 가지고 있고 옵티맥스 Pro XS 150 마력이 올라가 있습니다. 엔진아워는 140 입니다. 

전방에 민코타 포트렉스 80파운들가 올라가 있고 바우에 로렌스 HDS5인치, 대시보드에는 HDS8인치가 들어가 있습니다. 스트럭쳐 스캔까지 

장비되어있습니다.  스턴에 파워폴 10인치가 2개 들어가 있고 핫풋이 설치되어있습니다.  엔진쪽엔 매뉴얼 잭 플레이트가 설치되어있고 

충전시스템 내장되어있습니다.  기타 앞뒤로 스탠딩 시트가 하나씩 있고 풀 커버가 있습니다..  

 제 생각에 더이상의 추가적인 튠업은 본인의 취향에 따라 엔진 본체 외에는 없을것 같고 그대로 용도에 맞게 쓰실 수 있으리라 생각합니다. 

개러지에서 관리했기 때문에 배가 거울같다.. 라고 판매자가 이야기했었죠.. 

해서 아래와 같은 영상자료들이 왔습니다.  보고 바로 사야겠다 생각이 들 만큼 상태가 좋았습니다. 

이 배는 3월 초~중순께 입고될 예정입니다.  서두르면 4월시즌에 쓰실 수 있을거에요.. 

주인을 찾고 있으니 마음에 드시는 분이 계시면 연락주시기 바랍니다.  

입항전 계약시 소정의 보너스가 따라가고 도착후 배에 대한 상태는 제가 개런티 합니다.  계약금 역시 실물 확인 후 하자가 있을 경우 

반환이 가능한 조건이오니  조건은 나쁘지 않으실 겁니다. 

감사합니다. 

해피마린입니다. 

한 3주전인가... 트라이엄프 170cc 두대를 구입하기로 했다.. 말씀드린 적이 있습니다. 

그중 한대는 모든 정리가 끝났고. 다른 한대는 확정된게 없어 게시물에서 사진을 지웠었습니다. 

어제 새벽에 소식이 왔는데.. 껄끄러웠던게 잘 해결된 모양입니다 

이 보트였죠.. 

이 보트를 매입하는데 잡음이 생겼던 이유는 전주인분이 너무 나이가 많으신 할아버님이었고.. 제가 외국인이기 때문이었습니다. 

가끔 보트를 정해서 컨택해서 구입할 때 판매자분이 보수적인 분이시면 외국인들나 브로커들이 컨택할 때 의심의 눈초리를 보내시는 분이

많습니다.  그래서 매입이 캔슬된 적들도 많죠.. 

  처음에는 아예 현금들고 와서 보트를 사 가지고 가라.. 는 식이었는데  그간 설득끝에 구입하기로 하고 은행송금도 받으시겠다고 합니다..

다행히 엔진 영상도 보내주셨어요.  

물론 이 영상 하나로 모든게 설명되지는 않습니다만 저는 태도를 보는거죠.. 얼마나 성실히 응해주느냐.. 

설사 엔진이 문제가 있어도 제 스스로도 고칠 수 있는 범위의 엔진이기 떄문에 별 걱정은 없습니다. 

내일 나머지 절차 미치고 매입하기로 했습니다.  짐을 싸거나.. 도착하게 되면 다시 말씀드리겠습니다. 

혹 사전에 계약하시기 원하시는 분 계시면 알려주시기 바랍니다. 

감사합니다. 

해피마린입니다. 

오늘은 이번에 들여오기로 한 트라이엄프 170 2기에 대해 포스팅할까 합니다. 

사실 이 트라이엄프들은 뭔가 막 예정이 되어있었다기 보다는 앞서 말씀드린 센츄리에 엎자.. 하는 생각에 자체적으로 구입하게 된 케이스입니다.

아직은 170CC가 제 입장에서는 판매하기가 수월하고 끌고다시니시는 분들도 2000만원 안쪽으로 장만해서 그럭저럭 가볍게 탈만한 보트가 

되기 때문이죠.. 

1. 2006 Triumph 170CC  ( rPdirdl 

  이제는 간간히 볼 수 있는 170CC 입니다. 연식은 2006년입니다. 야마하 60마력 4St 엔진이 걸려있습니다.

  아워는 엔진을 보아야 알 수 있을 듯 합니다. 2006년식부터 EFI와 되었기 때문이죠.. 

  전반적인 상태는 좋아보입니다. 60마력정도의 엔진은 무슨 사단이 나도 정비가 가능한 정도가 되기 때문에 특별한 걱정거리는 없습니다. 

 지금껏 수입했던 것과 선장석쪽이 조금 다릅니다. 보통 큰 쿨러에 앉아가는 스타일의 시트가 대부분이었는데 이번에는 쿨러를 아래에 놓는 타잎입니다. 

더 쓸모가 많아요.. 

시트는 약간 헤진 흔적이 있습니다. 만 이제는 제작이 가능하니 못쓸 정도여도 별 걱정은 없습니다. 

스윔 사다리가 있구요. 

뒷좌석에 가이드를 해 놓았습니다. 대부분 의 170 오너들이 바라는 것인데 잘 되었다 생각합니다. 

요 보트는 모든 절차가 마무리되어 곧 창고로 이동 포장예정에 있습니다. 아마도 내년 1월말 ~ 2월 초쯤 입고되지 않을까 생각합니다. 

( 이 보트는 적정한 조건으로 사전 계약이 완료되었습니다. )

입고되면 다시 포스팅 하겠습니다. 

이상입니다.