라덴씨입니다. 

오늘은 한대의 엔진은 더 테스트 했는데요. 

지난번 스즈끼 60마력을 판매하면서 대품으로 들어온 2사이클 40마력 엔진입니다. 

전동시동에 롱샤프트, 파워트림은 없습니다. 2010년식 입니다. 

전반적으로 깨끗한 상태를 유지하고 있습니다. 뭐라고 딱해 꼽을 이슈는 없는것 같아요. 

일발시동에 임펠러도 문제 없고 힘도 좋습니다. 

컨트롤, 11피치 플롭까지 드리고 신품 기름통까지 해서 260만원에 판매하려고 합니다. 리빙에 쓰려고 했었는데..  트림이 없는게 아쉽네요. 

현재 상태로 제 견해로는 큰 문제가 없고 노클레임 노리턴 조건입니다. 

이상입니다. 

라덴씨 입니다. 

이번에 들어온 닛산 ( 도하츠 ) 5마력 4사이클 엔진 판매합니다. 길이는 15인치 숏입니다. 

미국에서는 도하츠에서 OEM하여 닛산이라는 브랜드로 팔리고 있고 부품이 동일하기 때문에 

향후 부품 수급에 전혀 문제가 없습니다. 물론 국내에서도 조달이 되는 제품이구요. 

연식은 04년정도로 알고 있습니다만 10회 미만으로 사용하고 창고에 두었던 엔진이라 엔진뚜껑에 1개소 긁힌 부분외 

모든 부분이 신동품 상태입니다. 당초 리빙스턴 9피트에 붙여 판매 혹은 타려고 들였던 엔진입니다. 

동영상에서 보시는 대로 기 테스트 마쳤고 바로 가져다 타시면 됩니다. 

연료통은 없으며 외장을 사용하고 있어 별도로 장만하셔야 합니다. 

본 엔진은 판매완료되었습니다. 

이상입니다. 

라덴씨입니다. 

지난번 마지막으로 구입했던 에진이 엊그제 들어왔는데 길이 미끄러워 오늘에야 아래로 가지고 내려가 

세워볼 수 있었습니다. 

도저히 혼자서는 어떻게 할 수가 없어서 카고트레일러를 가져가서 카고트레일러에 있는 윈치로 빠레트와 엔진 본체를 걸어 

강제집행하는 아주 무식한 방법을 동원했습니다. 아무튼 어찌어찌 가지고 내려갔습니다. 카이런의 4륜구동 성능은 정말 좋네요. 

요 엔진은 2004년식 이고 4사이클 60마력 인젝션 방식입니다. 

 부산-포항쪽 모회원분께서 60마력 엔진을 구해달라셔셔 구입했는데.. 

구입이 끝나고 나니.. 해결되셨다며... 공중에 붕 떴던 사연을 가진 엔진입니다. -_-...

one owner 로 사용된 엔진이고 위스콘신에서 업어온 것이라 민물에서만 사용되었으며 

여름에만 조금씩 웨이크 보드를 끌고 다녔다.. 라고 해서 구입했었습니다. 

막상 내려보니 많이 사용되지 않은 엔진이더군요.. 판매자는 200 시간쯤 되지 않겠느냐.. 하라고 했는데

ECU 읽어보니.. 무려 71시간이라는 대박..스키를 끌었다고 해서 고RPM을 썼겠구나 싶었는데 

5000 RPM이상 올라간 적이 없는 매우 젠틀하게 사용된 것을 알 수 있습니다. 

커버가 덮이지 않았던 뒤쪽은 자외선에 조금 바랜 부분이 있고 뚜껑 앞쪽에 운반하면서 

약간 찍힌 자국이 있습니다. 

하부는 역시 꺠끗하고 스케스 및 플롭 도색이 약간 벗겨진 정도입니다. 

아노드 및 트림, 플라이 휠 등..  일체 부식 없습니다. 컨트롤도 매우 깨끗합니다. 

컨트롤, 플롭, 타코미터 따라갑니다. 사진에는 플라이휠 커버가 없는데 있습니다. 

휠 확인하느라 벗긴 상태에서 찍은 사진입니다. 

가격은 600 만원을 희망하는데.. 그정도 가격을 매기는데 부끄럽지 않을 엔진이 될것 같습니다. 

라덴씨입니다. 

작년 말.. 27일이었나요. 작년까지 제가 구입했던 마지막 중고엔진들이 입고되었습니다. 

문막에는 눈이 제법 많이 내렸는데요. 엔진때문에 지게차를 불렀더니.. -_- 

이 길을 보시더니.. 못하겠다고.. 결국 지게차비용은 허공으로 날아갔습니다. 

다음에 깎아주겠다고는 하시는데 글쎄요.. ㅠㅠ... 

스즈끼 60마력은..4사이클 인젝션ㅇ로  어떤 선주님의 애타는 사연으로 수입이 되었는데.. 기존에 구입했던 엔진이 계속 문제가 되어 

수입해 드려야겠다 해서 잡았는데.. 해결되었다고.. --;...

아무튼  이베이 정책상 취소는 불가하여 수입은 진행해서 도착했습니다. 연식은 2004로 알고 있습니다. 

현재 위층에 있는데 저렇게 빠레트에 고정된 채로 있습니다. 아래로 내릴 수가 없었는데 

아무래도 내일쯤 제가 카고 트레일러를 가지고 가서 직접 끌어내야 할것 같습니다. 

민물에서만 약 250 시간 정도 사용된 엔진으로 특별히 닦은 흔적도 없는데 아주 깨끗한 상태를 유지하고 있습니다. 

하부도 프롭에 벌레먹은 곳이 두군데쯤, 그외에 플롭과 스케그에 칠 벗겨짐 외에 다른 파손은 일체 없는 상태입니다. 

맞은편 입니다. 깨끗하죠 ~

사이드 컨트롤과 게이지도 같이 왔습니다. 감사히 쓰겠습니다. ( _ _ )

내부입니다. 사실 테스트는 해봐야 아는 것입니다만.. 상태가 이정도면 볼것도 없습니다. 

굿굿 일 것으로 보이네요. 

맞은편 매니폴드 쪽입니다. 

이쪽도 일체의 정비흔적없이 깨끗합니다. 

제 생각에 이 엔진은 정말 좋은 컨디션을 유지하고 있을 것으로 보이고 구입하시는 분께서 정말 신경쓸것 없이 한동안을 

쓰실 수 있을 것으로 생각합니다. 

가격은 600 에 팔고자 합니다. 

나머지 하나는 머큐리 40마력 4사이클 캬브입니다. 

연식은 99년이구요. 

파워트림이 있고 숏엔진입니다. 롱으로 맞추어 쓰기 위해서 

롱샤프트 컨버팅 키트를 같이 구입해 왔습니다. 

뚜껑은 나중에 50마력으로 교체한 것으로 알고 구입했습니다 

카울에 조금씩 상처가 있지만 전반적으로 큰 문제는 없습니다. 하부도 깨끗하구요. 

전반적으로 큰 정비의 흔적은 보이지 않구요. 이시기 엔진은 야마학 OEM으로 만들던 시절이라 

인젝션엔진과 큰 구조적인 차이는 보이지 않습니다. 

맞은편 캬브쪽입니다. 캬브는 한번 클리닝 된 것으로 보이고 

외관상으로는 전혀 문제 없이 깨끗합니다. 

물론.. 걸어봐야 알겠죠.

머큐리 40의 경우 컨트롤이 오지 않았기 때문에 새로 사야 할것 같고. 전부 컨트롤까지 300 에 판매하고자 합니다. 

롱이던 숏이던 맞출 수 있을것 같습니다. 원하시는 대로 출고 하면 될것 같네요. 

이상 입고된 엔진 포스팅을 마칩니다. 

나중에 시운전 해 보고 다시한번 포스팅하도록 하겠습니다.