해피마린입니다. 

언젠가 제가 앞으로는 선외기 수입을 안한다고 했지요.. 

하지만 했습니다. 분명한 목적이 있거나 판매할 자신이 있거나 하면 살 수도 있는 것이죠. 

이번엔 60과 115 두대를 구입했습니다. 더이상은 리빙스턴 14를 위한 엔진수입은 안할것 같구요. 

머큐이 02년식 4ST 60마력입니다. 

외관은 그럭저럭 SOSO 한것 같고. 트림모터 커버가 녹난거 제외하고 큰 문제는 없는것 같습니다. 

작년에 연료펌프 ( 고압, 저압 ), 임펠러, 플러그 가 교체되어있고 인젝터 클리닝을 했습니다. 아워는 680 시간, 연식은 2002년 입니다. 

요 엔진을 구입하게 된 이유는 작년에 들여왔던 엔진 때문인데요. 요게 정비하다 보니 불꽃이 튀지 않는 일이 발생해서 

어디를 교체해야 할지 원인 파악을 해야했는데 제일 좋은 방법은 이런 똑같은 엔진에서 적출해서 교체해 보는 것이지요. .

부품이야 필요하면 사면 되니까요.. 다만 한번에 정확히 해야 하니 뭔가 complete 한 같은 엔진이 하나 필요했습니다. 

이렇게 정상화시키면 2대 전부를 판매할 수 있으니까요. 원인만 파악하고 나서 이 아이는 바로 판매할 계획입니다. 

두번째 엔진은 도하츠 TLDI 115 입니다. 

이로서 TLDI 엔진이 7대째 거쳐가게 되는 셈입니다. 설명은 안해도 될것 같구요. 

저는 도하츠엔진을 꺼려하지 않습니다. 국내 총판이 제 역할을 할 때까지 국내에서 사지 않으려고 하는 것 뿐입니다. 

임펠러, 벨트, 플러그 등의 소모품은 전부 교체했고 사용시간은 100시간.. 연식은 2010 입니다. 

이런 엔진이 나오면 사줘야죠.. 

전반적으로 육안으로 볼때 양호하다는걸 확인할 수 있습니다. 

미국 셀러들.. 판매할때 잘 닦지 않거든요. 저 상태가 그냥 현재상태일겁니다. 

판매용, 혹은 새 프로젝트에 사용할.. 두가지 목적을 다 가지고 있습니다. 

누군가 사시려는 분이 계시면 물론 먼저 판매할 계획입니다. 

도착하면 체크하고 다시 게시하겠습니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다. 

어제는 짐정리를 하면서 전에 수입했던 스즈끼 40 마력 포장을 뜯어 체크를 해 보았습니다. 

이 아이입니다. 

연식은 00년식 제 손은 거쳐간 40마력 스즈끼 엔진은 모조리 00 ~ 01년식이네요. EFI 엔진입니다. 

캐비테이션 플레이트에는 부상판을 달았던 흔적이 있습니다. 

내부상태도 상습적으로 부식이 일어나는 클램프를 제외하고는 특별한 부식은 없었습니다. 

다음은 시동성, 무부하 가속 테스트였는데요.. 비오는 날이라 테스트 여건이 그리 좋지는 않았지만 상태는 양호하였습니다. 

압축은 160 ~ 165 사이였고 오일주입하고 기름 넣어주니 바로 시동이 걸리더군요. 

기존 미국 거래처에서 매입한지라 기본적인 손은 봐서 나왔을텐데 아무튼 만족합니다. 

기본적인 상태는 영상을 참고하시면 되겠습니다. 흉하디 흉한 제 다리털이...;;;  땅이 엉망이어서 맨발로 일했는데 추웠습니다.. ;;

먼저번 40마력보다는 이쪽이 좀더 상태가 더 좋은것 같습니다. 이쪽을 좀더 비싸게 매기고 먼저번 엔진 금액을 좀더 내려야 할것 같네요. 

빨리 팔아야지.. 죽겠습니다. 리빙스턴에 얹어 보내려고 재고로 가지고 있을가 했었는데 그럴 여유가 없습니다. 

==== 판매완료되었습니다. ==== 감사합니다. 

해피마린입니다...

지난주에 지난번 구입했던 엔진들이 들어왔습니다. 

물론.. 이들 모두가 제것은 아닙니다만.. ( 머리가 큰 엔진은 제것이 아닙니다. ) 

겨우겨우 하차시켜놓고 위에서 보니 심란하기 그지 없습니다. 

이중 제가 정리해서 팔아야 하는게 11대 입니다. 푸하.. 

마음은 부자다.. 라고 하실 분이 계실지 모르겠습니다만.. 판매하려면 일일이 확인하고 정비하고 영상찍고.. 올리는 것도 사실 보통일이 아닙니다. 

아마도 이달은 내내 이 작업에 매달려야 하지 않을까.. 생각합니다. 

현재 있는 선외기들의 목록은 아래와 같습니다. 

틸러와 샤프트를 별도로 명시하지 않은 것들은 전부 20인치 롱 리모트입니다. 

- 머큐리 2T 35마력 

 보트쇼에 나갔던 아이로 파워트림이 있습니다. 1캬브 2기통 모델로 캬브세척 후에 출고할 수 있습니다.

 마지막에 측정했던 압축은 120 ~ 125였습니다. 

 가져와서 파워트림모터 교체했습니다. 

- 머큐리 2T 40마력

 00년식 ( 99년제조 ) 로 마라톤모델입니다. 

 파워트림 있고 아노드 등 몇몇 부품교체해서 바로 쓸 수 있는 것으로 알고 있는데 아직 제반사항 확인 전입니다. 

- 머큐리 2T 40마력 

 98년식 4기통모델입니다. 

 민물 사용한 엔진으로 부식은 없으나 아직 확인 전입니다. 

- 머큐리 2T 40마력 

 05년식 3기통 모델입니다. 

 파워트림 있고 데칼은 많이 바래서 제가 벗겼습니다. 나머지 큰 이상없는것으로 보이지만 아무튼 제반사하은 확인해야 합니다. 

- 스즈끼 2T 30마력

 05년식 숏트랜섬이고 전동시동입니다. 파워트림은 없습니다. 

 이 엔진은 이미 테스트를 끌내고 고시해 놓았습니다. 

- 야마하 4T 40마력

  05년식 전에 화니님이 썼던 엔진으로 트림있고 이번에 리빌트 했습니다. 

  특별히 실린더는 이상이 없었고 밸브 분해 세척 조립, 면치기 하여 압축을 복원했고 크랭크 키 복구했습니다. 

  아직 확인전입니다. 

- 야마하 4T 25마력

 00년식 파워트림 있는 모델로 아직 확인전입니다. 나중에 제가 쓰려고 구입했던 엔진입니다. 

- 스즈끼 4T 60마력

  06년식 으로 기확인하여 매물로 별로 게시했습니다. 

- 머큐리 4T 20마력 

 08년식 15마력을 20마력으로 캬브 업 했으며 숏트랜섬 수동 트림입니다. 아직 확인전입니다. 

- 머큐리 4T 60마력 

 02년식 으로 인젝션모델입니다. 아주 깨끗하게 쓴 것으로 아직 확인전입니다. 

- 야마하 4T 50마력

02~03 쯤 되고 캬브방식입니다. 내외관은 깨끗한데 

정비를 해야할 것으로 알고 있습니다. 다음달까지 

정비 마치고 판매예정입니다.

- 머큐리 옵티맥스 225마력 

 98년 모델로 알고 있으며 25인치입니다. 아직 확인전입니다. 

중고 선외기는 연식도 중요합니다만 어떻게 써왔느냐와 어떻게 정비했느냐를 수치로 확인해서 구입하는게 중요합니다.

제 나름대로 가지고 있는 표준에 따라 확인하여 매물로 공시하겠습니다. 

감사합니다.