해피마린입니다.. 

저는 차량을 총 3대 운용중인데요.. 집에서는 결혼하고 나서 얼마후에 입양했던 06년식 CR-V 2세대.. 

출퇴근용으로 사용하는 스파크 가스 수동

견인차로 쓰고 있는 12년식 툰드라가 있습니다.. 

요즘은 국산차가 많이 좋아지기는 했습니다만 현대 기아에 대한 뿌리깊은 불신(?) 이 남아있기도 했고

차를 장만할 당시에 용도에 맞는 무난히 고를 수 있는 옵션이 없었기에 수입차가 2대가 되었죠..

이 수입차를 운용하는데 가장 큰 문제는 정비인데 전문으로 수리할 수 있는 샵이 그리 많지 않기도 하고

간단한 일에도 차주가 알아봐야 할게 많죠.. 

( 그래도 좀비같은 차의 내구성은 인정해 주어야 하겠습니다.. 이 차이는 정말 어쩔 도리가 없어요.. ) 

그나마 CR-V는 국내에도 많이 돌아다니기도 하거니와 뭐 특별한것도 없어서 자가정비 혹은 근처에서 정비하는데

별 무리가 없는데.. 이 픽업트럭은 그렇지 않더라는 것이죠.. 

 얼마전 비가 오는 날 큰 배를 견인하다 후진으로 밀어넣는 과정에서  4륜을 넣고 바퀴가 헛돌고 했더니.. 

4Lo 에서 이리저리 불 들어오고 엔진 체크 들어오고 난리가 있습니다.. 특별히 물리적인 충격은 느껴지지 않아서

일단 간단히 배터리 분리해서 리셋을 시켜봤는데.. 체크불은 사라졌으나 간간히 비슷한 증상이 나오고 4륜을 

넣었을 때의 느낌이 좋지 않아 고민하다가 자가정비를 위해 진단기를 구입하자.. 라고 결론을 내리고 

험악한 가격의 진단기를 구입합니다..  추가로 키 등록 위해 비싼걸로 샀어요.. ㅜ.ㅜ

애프터마켓 진단기로 유명한 업체는 크게 오텔과 란치 가 있는데 고민하다 가성비가 좀더 좋고 

업데이트 기간이 그나마 1년더 있는 란치쪽으로 구입하게 되었습니다..

드디어 개봉~~

요즘은 거의 인드로이드 태블릿을 활용하고 있는데.. 이 태블릿은 딱 진단기용입니다 다른용도로 사용하기는 

사양이 좀 후진거 같아요 =).. 거의 전차종 진단이 가능하고 전용커텍터를 사용하는 차량을 위한 젠더가 들어있습니다.

기본적으로 연결은 무선 블루투스 기반인데 많이 편해졌네요.. 

기본적인 진단, 리셋기능외 위와 같은 특수기능이 있습니다. 이 정도면 제 수준에는 분에 넘치는 기능입니다.

실제 물려보니.. 오...!  차대번호도 자동으로 읽고,  쭉 스캔해 보니 관련된 건 차동기어쪽 센서에 문제가 있군요. 

센서 자체의 문제라기 보다는 휠이 미끄러지면서 일어나는 센서값의 오류에 4륜이 들어가는 찰나에 

헛바퀴가 돌면서 제대로 들어가지 않았던듯 합니다.  일단 삭제하고 조작해 보니 정상작동을 하고 있고 있는것

같습니다.  더불어 키추가도 간단히 해결했습니다.  장비가 좋네요. 

제가 가지고있는 차량연식이나 앞으로 사게 될 연식 역시 업데이트 기간 안쪽이 될것 같아 아마도 한동안은 

잘쓰게 될것 같습니다. 간간히 차량정비기도 올리도록 하겠습니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다. 

지난 한주는 정말 바쁘게 보냈습니다.  정말 큰 이벤트가 있었는데요.  작년말 선주님께서 주문하셨던

월드캣 280DC가 드디어 입항하였습니다. 

코로나덕에 여러 어려움이 있었습니다만 선주님과 같이 협의하면서 여러가지 난관을 헤쳐올 수 있었습니다.

끝까지 함께 해 주신 선주님께 감사드립니다.. 

 당초 일정은 13일경 입항하여 15~16일에 견인해 오려고 했었으나 입항일이 수일 당겨진 탓에 바쁘게

움직여야 했고 앞서 받았던 일들을 마무리하는게 조금씩 딜레이가 생기면서 전체 일정이 조금 딜레이 되기도

했습니다. 

 일련의 통관을 마치고 항에서 픽업해 온 직후의 모습입니다.. 턴드라가 귀엽게 보일 정도로 집채만 합니다. 

견인은 무척 편안했습니다. 차가 바뀐 탓도 있는데다 트레일러의 브레이크가 거의 완벽에 가까워 우중에도 

견인하는 느낌이 없을 정도였습니다.. 

 수원에 도착해서 넣는게 엄청난 챌린지였는데요.. 어찌 어찌 집어넣을 수 있었네요. 덕분에 휠센서가 문제가 있는지

차에 경고등이 뜨고 난리입니다.. -,.- 차량정비를 위해 그간 벼르고 별렀던 스케너도 하나 사기로 합니다. 

세워놓았더니.. ;; 1750이나 웰크래프트 22DC는 아기같네요.. ;; 

계속 비가 오기도 했거니와 완전히 넣을 준비를 하고 랩핑을 걷어야했기에 문공사를 하기로 합니다.. 

트레일러는 문제가 없었는데 배 폭이 기존의 문 폭인 2.8미터에 너무 빠듯하게 닿았기 때문에 양쪽으로 10센치씩

늘리기로 했고 체인블럭도 2개 증설하였습니다.. 트레일러 인증 때문에 배를 한번은 들어야 합니다.

이게 무척 고된작업이었습니다.. 특히 판넬 충진재가 글라스 파이바였기 때문에 완전무장하고 작업했구요.. 

이제 좀 넓어졌네요.. 체인블럭 체인도 연장해야겠네요.. ;; 

결국 입고한지 닷새만에 창고안으로 넣어볼 수 있었습니다. 넣으면서 높이체크도 했는데 3.8~3.9 미터 사이라

레이더를 넣어도 4미터를 넘어갈것 같지는 않아 다행입니다.. 

입고된 월드캣이구요. 창고안이 꽉 찹니다.. 

이제 다음주부터는 본격적인 출고작업에 들어갈 예정입니다. 10일정도는 무척 바쁘게 돌아갈듯 합니다. 

업데이트 되는 소식드리겠습니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다.

요즘 대광어 우럭 시즌이 지나고 문어가 한창.. 거기에 백조기가 다가오는 시즌입니다. 

많은 분들이 배를 움직이는 시기가 왔고 그에 따라 각종(?)문제들이 쏟아져 나오는 시기이기도 합니다. 

그래서 저같은 사람이 뭘 할 수 있을까.. 생각해 본즉은 우리가 램프(=슬립웨이, =슬로프)에 가서 가장 난감한 상황.. 

시동이 걸리지 않는 경우에 대해 생각해 보는게 좋겠다..

싶어 이 글을 쓰게 되었습니다.  물론.. 요즘은 많은 커뮤니티에 물어보면 많은 분들이 대답해 주시기는

하지만 많은 분들이 답답해하시는 부분이 질문자가 못알아듣는 경우가 허다하고 검색없이 같은 질문을 

쏟아내는 경우가 대부분이라 대답하시는 분들도 지치게 됩니다..  원리를 알고 있어야 이후 설명이 물흐르듯

이루어지는데 쉽게 설명해 주시는 분도 없고 보통 급하게 묻는 경우가 많아 그럴 여유도 없기 때문이죠..  

 아무튼.. 제가 이 글에서 모든 것을 다 말씀드릴 수는 없겠습니다만 기본적인 대처법을 알고 가시면 

상황판단에 도움이 많이 되실겁니다.  자주 벌어지는 사례들 중심으로 적어보겠습니다. 

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엔진이 돌아가는 기본.. 

기본적으로 가연성 혼합기에 스파크를 튀겨주면 폭발하면서 불이 붙습니다.. 가스폭발을 생각하시면 됩니다. 

이와 관련된 유투브 영상을 보시면 참고가 되실겁니다. 소형 4행정 엔진의 See thru 영상입니다. 

시동이 걸리지 않는다 라는 것은 결국 이 폭발이 이루어지지 않는다는 것이고 위 말씀드린 것처럼 

폭발이 일어나지 않는다는 것은 혼합기 ( = 기름 ) 에 문제가 있거나 전기적인 스파크를 만들어내는 과정에

문제가 있다는 것 입니다.  이렇게 단순하게 생각하시면 쉽습니다.. 오늘은 어디까지나 시동이 안되는 것만 

생각해 볼까 합니다..  더 나아가려면 이야기가 너무 길어져서 쓰는 사람이나 보는 사람이나 다들 지칠거에요. 

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1. 플라이휠이 돌지 않는다..

  * 수동시동의 경우.. 

   - 기어가 들어가 있거나 리코일 스타터 ( 잡아 당겨 플라이휠을 돌려주는 부분)에 락을 풀어주는 장치가 문제가 있음

      : 기어를 중립으로 하거나 스타터의 락이 걸려있는지 확인해야 합니다.. 이 락은 기어를 바꾸어 주는 링크에 물려 

        들어가거나 풀리거나 하는데 이 링크에 문제가 있거나 어딘가 끼인부분이 생기면 돌지 않습니다. 

                                 ( 리코일 스타터의 사진.. 위 사진중 동그란 부분아래 하얀 플라스틱 부품이 락입니다. ) 

   - 엔진이 붙었다.. 

      : 실린더 혹은 베어링 부식 및 윤활부족으로 인해 고착된 경우.. 해결방법이 없음. 정비소로 입고. 

 * 전동 시동의 경우..  추가사항 

 - 중립 스위치가 꺼져있다.. 

      :  기어가 들어간 상태에서 시동이 걸리면 위험하니 보통 엔진에는 중립임을 알려주는 센서 ( = 스위치 ) 가 

         엔진 및 컨트롤박스.. 2개소에 들어가 있습니다..  둘중 하나라도 문제가 생기면 스타트모터가 돌지 않음은

         물론 키온도 들어가지 않습니다.. ( 삑- 소리가 나지 않고 연료펌프도 돌지 않습니다. ) 

         정비소로 가셔야 합니다. 

  - 배터리 스위치 off

      :  배터리 스위치를 off로 했거나 안쪽이 부식으로 인해 고장.. ON 혹은 교체해야 함.. 비상시는 뜯어낼 수 있다면 

         직결해서 해결

  - 배터리 결속의 문제  

      :  배터리 터미널을 잡아주는 너트가 헐거워졌거나 각 터미널 단자들이 부식되서 과도한 저항이 생겨 

         스타트모터로 전기가 흐르지 않음..  보통 전압계상 전압은 정상인데 스타터를 못돌리는 상황..

         단자를 보고 더 조여주거나 탈거해서 사포등으로 갈아 재장착..

  - 스타터 불량

      :  스타트모터 및 스타터 릴레이가 노후 및 부식으로 인해 제 역할을 못함.. 

         정비 및 교체해야 합니다. 스타트모터는 수리를 주로 하시는데 잘 찾으면 사제부품도 많이 있으니

         순정대비 저렴하게 해결할 수 있습니다.

         릴레이는 딱딱 소리가 나더라도 안쪽 전극에 카본이 많이 쌓여있으면 작동하지 않습니다..

  - 배터리 방전

      :  스타터가 돌려고는 하는데 욱- 하면서 멈추는 현상.. 재충전 및 점프해야 합니다. 

         단자점검은 물론 하셔야 하구요. 

2. 플라이휠은 도는데 시동이 걸리지 않는다.. ( = 점화가 되지 않는다 )

  * 수동시동의 경우.. 

   - 랜야드 ( 안전스위치 ) 키가 뽑혀있다.. 

    : 랜야스가 뽑혀있으면 스파크플러그가 튀지 않습니다.. 키가 없을 때는 임시로 케이블 타이를 쓸 수 있습니다. 

      보통 당겨서 접점을 떼는 스타일이기 때문... 

   - 플러그가 불량하다.. 

    : 카본이 너무 끼어있거나 전극의 수명이 다하면 불꽃이 약해집니다..  교체해야 합니다. 

 - 카브가 엉망이다.. 

    : 카브 상태가 나빠져서 파일럿 젯으로 기름이 가지 않거나 양이 바뀌어 공연비가 맞지 않게 됩니다.. 

      분해청소해야 합니다. 

 - 노킹이 생겼다..  ( = 플러그가 젖는다.. ) 

    : 카브 상태가 좋지 않거나 카브 뒤쪽의 리드밸브가 이상이 생기면 벌어지는데 착화가 되지 않는 상태에서

      계속 플라이휠을 돌리면 플러그가 젖어버려 점화되지 않습니다..  잠시 기다려 말리던지 플러그를 빼서 불어줘야

      합니다.. 날씨도 그리 춥지 않은데 쵸크를 너무 길게 써도 같은 일이 벌어집니다.. 

 - 너무 춥다 

    : 너무 추우면 기화가 어려워져 역시 공연비가 맞지 않아 점화되지 않습니다. 쵸크를 써주셔야 합니다. 

 - ( 2스트록의 경우.. ) 오일을 너무 많이 탔다..  

    : 오일을 너무 진하게 타거나 혼합가솔린을 너무 오래 방치해 휘발되어 오일농도가 진해지면 역시 

      공연비가 맞지 않는 결과가 나와 점화되지 않는다.. 

- 기름에 물이 들어가 있다.. 

    : 보통 겨울을 나면 기름통에 결로가 생기기 마련인데 이 결로는 아래로 쌓여 보통 처음 기름을 올릴 때

     카브나 연료펌프로 넘어가게 된다.. 그럼 점화가 되지 않는다.. 

     카브나 베이퍼 세퍼레이터 ( = 고압연료펌프실 ) 확실히 가솔린이 나올 때 까지 드레인을 열어놓고

     프라임 벌브 ( = 쭉쭉이 ) 를 짜서 기름을 흘려준 후에 잠그고 다시 시도해야 합니다.. 

     EFI엔진의 경우 인젝터 레일에 이미 들어갔을 경우 이 역시 드레인을 열어 비워줘야 합니다..

  - 실린더 압이 너무 낮다.. 

    : 실린더 압축이 너무 안나오는 상태의 경우 압축행정이 이루어지지 않아 점화가 되지 않을 수 있습니다.

      측정하여 그렇다면 리빌트 사례가 되기 때문에 정비소로 가셔야 합니다. 

* 전동시동의 경우.. 추가사항  

 - IAC 밸브(=혹은 컨트롤러 )의 문제

    : EFI의 경우 IAC밸브를 통해 시동 및 아이들링 유지에 필요한 공기가 넘어가게 되는데 이 밸브가

      문제가 있거나 공기구멍이 막히면 시동장애가 생깁니다.. 정비소로 가셔야 합니다.

 - 전압이 너무 낮다

    : 12.3V 아래로 내려가면 EFI엔진은 인젝터가 작동하지 않아 연료분사가 되지 않는 경우가 생깁니다.

      플라이휠은 도는데.. 점화가 안되죠.  충전혹은 점프해야 합니다. 

 - 고압연료펌프가 불량 혹은 사망 (  EFI  엔진.. ) 

    : 대부분의 EFI엔진은  키 온 상태가 되면 시동을 준비하기 위해 고압연료펌프를 돌려 인젝터의 연료압력을

      만들어냅니다. 이 고압연료펌프가 사망하거나 비실비실하면 연료분사가 되지 않아 시동이 터지지 않습니다.

      키온 상태에서 엔진쪽에서 '윙' 하고 도는 소리가 나는데 이 소리의 유무 혹은 상태를 들어보시면 됩니다. 

3. 플라이휠이 돌고 시동은 걸리는데 유지가 안된다 ( = 퍼퍽.. 하고 죽는다, 기어를 넣으면 꺼진다.. 등 )

  * 수동시동의 경우.. 

   - 카브 상태가 좋지 않다.. 

    : 파일럿 젯의 상태가 좋지 않거나 길목이 막히면  간헐적으로 걸리긴 하지만 유지가 안되고 바로 꺼지게 됩니다. 

      카브 청소를 해주셔야 하는데.. 완전 분해해서 강한 유기용제로 세척하거나 초음파로 오랜시간 두들겨야 합니다.

      대충 스프레이 뿌리고 에어로 부는 청소로는 해결하지 못하는 문제가 많습니다.. 

 - 실린더 상태가 좋지 않다.. 

    : 아까 말씀드렸듯.. 실린더 압이 나오지 않는 상태라면 약하게 점화되거나 점화가 안되어 점화후 다음 점화까지

      엔진을 돌려주지 못합니다.. 역시 점검후 리빌트하셔야 합니다. 

- 파일럿스크류가 틀어졌다.. 

    : 카브의 경우 아이들시 들어가는 기름양을 파일럿 스크류로 조절하게 되는데 이 부분이 문제가 되면

      아이들을 유지 하지 못합니다.. 보통 잠기는 선에서 1바퀴반 ~ 2바퀴반 사이로 풀어  많이 맞추게 되는데

      경우에 따라서는 가감해서 조절해줘야 합니다.  이에 대한 원리는 나중에..  너무 깁니다.. 

( 사진상 가운데 스크류입니다..  카브에는 이와 같은 스크류가 반드시 카브 당 하나씩 있습니다. )

- 아이들이 너무 낮다.. 

    : 카브의 경우.. 아이들 RPM을 기계적인 스크류로 조정하게 되는데 어떠한 이유에서건 아이들이 너무 낮게

      설정되게 되어있다면 시동유지가 안되고 꺼지게 됩니다..  이 설정이란게 자주 틀어지거나 하지는 않는데

      장기간 사용을 안하게 되면 카브상태가 악화되어 낮아지게 되는 경우도 있습니다.. 

      이유야 어찌했던 현장에서는 이 스크류를 조정해서 시동을 유지할 수 있게 올려주면 그날은 해결할 수 있습니다.

      현장에서 측정장치가 있거나 게이지가 있다면 카브의 경우 800  ~ 1000 사이로 맞추시면 됩니다. 

      장애가 있다면 1200 까지 올릴 수 있으나 1200 이상 올라가게 되면 변속할때 충격이 커지기 때문에

      그 이상 올리면 좋지 않습니다.. 

       아이들 스크류는 보통 스로틀 링크에 얽혀 이를 눌러주는 역할이기 때문에 쉽게 찾으실 수 있습니다.

 * 전동시동의 경우.. 

   - IAC밸브 상태가 좋지 않다.. 

    : 위에서 말씀드렸듯.. EFI엔진은 IAC 에서 아이들링을 조절해 줍니다. 거의 스로틀바디에 붙어있는 형태인데요.

      요 부분이 좋지 않으면 시동이 걸리지 않을뿐 아니라 아이들 유지도 제대로 되지 않습니다. 

      모듈의 문제일 수도 있고 밸브 라인의 문제일 수도 있습니다. 어느쪽이든 정비소의 손길이 필요합니다. 

    - 컨트롤케이블 상태가 좋지않다.  ( = 유격이 크다 ) 

    : 전동시동은 리모트의 경우가 대부분인데 이 리모트 케이블 상태가 좋지 않을 경우 스로틀이 움직였다

      아이들 상태로 갔을 때의 위치가 부정확할 수도 있습니다. 가다가 중립을 왔을 때 시동이 꺼지는 경우가

      잦을 때 케이블도 점검해 보셔야 하며 교체사유에 해당하니 업체와 문의하시는게 좋겠습니다. 

 - 고압펌프의 상태가 좋지 않다.

    : 위에서 말씀드렸지만 고압펌프가 좋지 않으면 시동유지가 안되는 원인이 되기도 합니다. 보통 수회 키오프/키온을

      반복하게 되면 인젝터 레일에 압력이 형성되기 때문에 어떻게든 시동은 걸릴 수 있지만 이내 꺼지는 일이 생길

      수 있습니다. 이 때는 역시 업체를 찾아주시면 되겠습니다. 

오늘은 현장에서 선외기 시동에 대한 문제가 생길때 유형과 원인을 간략하게 보았습니다. 

선주님들께 간단하나마 도움이 되셨음 합니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다. 

그간 티탑 문의도 많았는데 재고가 엉망이라 일일이 대응하지 못했던 것도 있었고.. 

이제는 항공운송이 어려워져 선편으로 하려니 수량이 또 문제가 되니 수를 좀 늘렸습니다. 

 금번에 입고된 품목은 아래와 같습니다. 

돌핀 Pro-3 로 금번에 출시한 신상품입니다. 

전체 체적은 기존의 Pro-2와 비슷하며 지붕사이즈는 208 * 155cm 입니다. 전체 높이는 211센치 정도되구요. 

살이 하나 더 붙으면서 좀더 미려해지고 튼튼해졌습니다. 

판매금액은 175만원입니다. 전과 같이 V 보강대가 같이 따라갑니다. 

이외 Pro-2 2대 / Pro Plus 가 입고되었습니다. 

판매금액은 일단 환율을 반영하지 않고 종전과 같이 동결하기로 했습니다. 

필요하신 분들 계시면 연락바랍니다. 

감사합니다.