라덴씨입니다. 

이번엔 좀 생뚱맞은 오더를 처리하게 되었는데요. 

설연휴 전에 미리 처가댁에 내려갔는데.. 장인과 이야기 중에 작은 트랙터를 사려는데 우리나라에서 좀 비싸게 불러서

고민이라고 하셨습니다. 사실.. 장인께서는 막 지르시는 경향이 있기 때문에 장모님께서 제게 이야기를 하신 것이지요.. 

요즘 저희 처가댁에서는 깻잎 농사를 하시는데 깻잎 하우스나 과수원 정리할때 쓰시려는 작은 트랙터와 로터리 틸러.. 

( 뱅글뱅글 돌아 흙을 엎어주는 기계 입니다. ) 가 필요하시다 하는 것이셨지요. 이미 트랙터는 있지만 그건 너무 커서

하우스 안으로 들어갈 수가 없거든요. 

( 이런걸 로터리 틸러라고 부릅니다.. 쟁기랑은 좀 달라요 )  

해서 라덴씨.. 또 그날 밤 잠도 안자고 폭풍 검색에 들어갑니다. 

농기계란게 비싸기도 하지만 국내에서 유통되는 국제, 대농 등등의 기기들이 비싼만큼 제값을 못한다는 것은 이미 알려진 것이라.. 

엔진만 일산을 써 봐야 아무 소용이 없는 것이지요. 

중장비 등을 보면 어설픈 국산 중국산과 일산, 미국산 제품과는 내구성에서 많은 차이가 납니다. 

아무튼.. 뒤지다가 John Deere ( 존 디어 ) 를 아시느냐고 말씀드리니.. 장인께서도 알고 계시네요. 

국내에 대농과 국제가 딜러로 한때 직수입되어 조금 유통되었다고도 하는데 지금은 아닌 모양입니다. 

( 사실 융자 보조금 문제도 있고 여러가지 난제가 있기는 합니다. ) 

검색해 보니 존 디어는 상당히 오래된 농기계에서는 상당한 명성(?) 이 있는 브랜드로 그 값 또한 만만치 않았는데요. 

앞에 달린 각종 삽자루, 등의 악세사리는 불필요하기 때문에 깔끔하게 본체만 있는 걸로 사용시간 적은 깨끗한 아이로 

며칠을 폭풍 검색질하여 하나를 찾아 드디어 딜을 하게 되었습니다. 

빠빠빰.. 존 디어 4210 납시오.. ~ 

4륜구동

27마력 얀마엔진 ( 국내 수리 용이 ^^, 다른 부품은 라덴씨 조달 ^^ ), 

유압펌프 ( 지게차나 불도저, 포크레인 및 각종 농기계 옵션.. 심지어 잔디깎기까지!!.. 을 달아 쓸 수 있음 )

유압핸들, 유압 변속기  

2000년대 중반, 462 시간 사용  ( 이정도면 몸풀기 수준 ^-^ ) 

한사람이 새로 사서 쭉 관리해서 전반적으로 깨끗하고.. 타이어도 양호 ^-^

엔진은 지금은 어떻게 검증할 수 없지만 지금까지 제 경험과 눈으로 볼 수 있는 상태로 보면 큰 무리 없을것 같습니다. 

아직은 판매자쪽과 이런저런 것들을 놓고 조율하고 있는데 문제없이 잘 진행되었으면 좋겠습니다. 

이 트랙터는 나중에 일전의 6륜 폴라리스 처럼 제가 직접 관리해 드릴 예정입니다. 얀마 디젤엔진은 부품 수급이나 수리등등.. 

부탁할 수 있는 곳들이 군데군데 있어요 =) 1톤차에도 올라가기 때문에 크게 고생하지 않고 관리가 될것 같습니다. 

대농과 국제님께는 미안한 이야기지만..지금까지 농기계와 관련해서 저 두업체가 무수히 빨대를 꼽아 지금껏 빨려왔고.. 

어처구니업슨 처사도 많이 당해왔기 때문에.. 이젠 더 그렇게 놓아두고 싶지 않아요 ^-^ 일단은 가족이잖아요!

나중에 잘 들어오면 시운전영상 보여드리겠습니다. ^^.. ( 사실 견인력도 상당해서 보트 견인용으로 써도 되겠어요 ;; )

이상입니다. 

라덴씨입니다.

최근 미국계보트들이 많이 수입되면서 조금씩 배들이 다변화되고 있지만 

불과 몇년전 까지만 해도 국내 FRP 레저보트의 절반은 야마하라고 볼 수 있을 정도로 야마하 선박이 많았고 

아직도 많이 유통 되고 있습니다. 

헌데.. 이 보트들이 제치가 들어와서 운용되는 것들이 그렇게 많지 않았습니다. 

예전에 제가 330 콤비 이후 처음 수입해서 타려고 했던 보트도 SRV17 이었고

일본 국내 중고를 보고 깜짝 놀란 적이 있었습니다. 

스펙도 국내의 중고들과 많이 상이한데다 가격 또한 수입비용까지 생각하면 꽤나 비쌌기 때문이죠..

당시 SRV국내 중고가격인 800 ~ 1200 선에 맞춘다는건 생각만큼 쉽지 않았습니다. 

( 물론.. 그냥 들고와서 손보지 않고 바로 탈 수 있는 물건들 기준.. )

그 만큼 그렇지 않은 몰드들이 많이 들어왔고 국내 딜러들 손에서 수리도색되어 국내의 중고엔진들을 

달고 나간 배가 아마도 제 생각에 꽤나 될겁니다..

아무튼 지금 국내 시장에 돌고 있는 야마하 보트들은 대개 15년이상 된 보트들이 대부분입니다. 

아직도 개인이 손에 쥘 수 있는 보트들은 그정도 년식들인데 한번쯤은 히스토리에 대에서 궁금해 하셨을겁니다. 

다른 업체는 이런걸 제공하지 않는데 야마하는 친절하게도 92년식부터 부품을 주문할 수 있도록 

보트의 부품 카다로그를 오픈하고 있습니다. 저도 이건 예전에 지인의 SRV 부품들을  대신 구입해드리려고 

넘버를 찾기 위해 찾아보다 알게 된 것입니다. 

먼저 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ 사이트로 갑니다. 

야마하의 전제품의 부품에 대한 정보를 제공하는 곳입니다. 오도바이부터 보트 요트 선외기 제트스키 등등.. 

전부 찾을 수 있습니다. 

여기서 Boat 라고 되어있는걸 클릭하면.. 줄줄이 검색부터 주문 등등.. 설명이 나오면서 

맨아래 동의하다 ( 同意する ) 라고 된 버튼을 클릭하시면.. 

검색조건들이 나오는데.. 이중 두번째 라인의 시리즈 명을 검색하시는게 가장 무난합니다. 

FR 이니.. UF 이니.. SRV 이니.. 등등.. 익히 들어서 아는 이름들이 나오게 됩니다. 

그럼 다음화면에서 줄줄이 형식 및 세부 모델명들이 나오게 되는데요.. 

여기서 이 보트시리즈의 최종년식이나 정식 모델명, 같이 세팅되는 엔진등의 정보를 볼 수 있습니다. 

예를들어 SRV를 찾아보면.. 모델명이 많아 2 페이지인데요..

이런 페이지를 보시게 됩니다. 

여기서 자기 배의 모델명을 고르면 상세페이지로 들어가 부품등을 찾아볼 수 있고 

넘버를 확인하면 여러 경로로 주문할 수 있게 되는 것이지요.. 

가장 흔히들찾으시는 자연배수 마개나 거기에 들어가는 O링까지 다 구분되어있습니다. 

암튼.. 저 위그림을 보시면 그냥 봐도 알 수 있는 것이..

SRV 시리즈는 17 / 20 / 23 의 세가지 모델이 있었고.. 

17피트는 1998년.. 20피트는 2000년.. 23피트는 2003년에 단종되었다는 것을 알 수 있습니다. 

그리고 뒤에 엔진이름이 붙는 모델들이 있지요.. 50ps 60ps F50 F100 등등..

이건 소비자의 오더에 따라 물론 엔진이 다르게 출고되었을 수 있겠지만 

기본적으로 팩토리 스펙은 이랬구나.. 하는걸 알려주는 지표입니다. 

물론 선내기 모델도 있으니.. 그건 안쪽에 가서 다시 살펴봐야 겠습니다만.. 

해서.. SRV 20의 경우 4사이클 50마력 2사이클 60 마력등이 팩토리 스펙으로 나왔다는 것을 

알 수 있습니다. 실제 일본 중고시장을 보아도 거의 50 ~ 60 이 주종입니다. 제가 SRV를 찾던 당시 

20피트가 60을 넘어가는 엔진을 달고 있는건 지금까지 수상스키를 끄는 2사이클 75마력을 달았던 1정 외에

본 기억이 없습니다.  다른 모델 계열도 이런식으로 배에 대한 히스토리나 부품정보를 볼 수 있습니다. 

아무튼 이런걸 보면 야마하가 왜 SRV 20 에 50~60 을 달고 출고시켰을까.. 생각을 하게 되지요.. 

야마하가 배를 건조한 사람들인데 쪼다도 아니고.. 

물론 지금의 SR-X는 F115까지 달고 나오는 만큼 일상적인 주행에 거기에 맞게 밸런스를 맞추고 있고.. 

전세대인 SR-V는 F50 이나 60 정도에 최적화되어있다.. 라고 생각하는게 맞다고 생각합니다. 

( 물론.. 제 지인도 2T 85달고 잘 쓰고 계신 분도 있습니다. 불가능하다기 보다는 최적화 라고 생각해 주세요.. )

지금까지 수 대의 SRV가 운용되는 것을 보고 몰아보기도 한 바..  저는 대강 야마하가

" 팩토리 스펙에 이정도의 기준을 가지고 있구나.. " 라는 것이 이제는 알 수 있을것 같습니다. 

한편으로는 국내 보팅인들이 너무 속도에 목메는게 아닌가.. 하는 생각도 들구요.. 

우리나라에서 다니는 SRV 중에 50~60 을 달고있는 아이가 그렇게 많지 않기도 하고 

한편으로 SRV에 60이 적정 출력입니다. 라고 말하는 사람은 더더욱 없습니다. 

이런 이야기는 개인의 견해차가 있는 부분이라 여기서 끊기로 하구요. 

( 참고로 저는 제조사의 설계 스펙을 존중하자.. 라는 생각을 강하게 가지고 있는 사람입니다. )

아무튼.. 야마하계열의 배들은 이렇게 조회해서 여러가지 정보를 얻어낼 수 있고.. 

원래 이력을 알고 탑시다! 라는 차원에서 글을 적어보았습니다. 

참고하시기 바랍니다. 

이상입니다. 

라덴씨입니다. 

새해인사는 진작에 드렸기 때문에 다시 인사드리는 것은 좀 모양새가 이상한것 같고 ^-^..

오늘이 설 연휴의 시작이 되겠습니다. 설 연휴는 가족과 함께하시구요. 

가시는 길 오시는길 안전운전 하시어 건강히 다녀오시기 바라겠습니다. 

라덴씨는 본가가 근처에 있기 때문에 멀리 이동하지는 않지만 연휴동안 올 한해 어떻게 꾸려나갈지 고민해 볼 작정입니다. 

더불어 여러분들께 무엇을 해드리고 제가 그 일한 댓가를 말씀드려야 할지도 아울러 고민해야 할것 같습니다. 

저는 업자로서.. 당연한 이윤을 청구하고 그에 상당하는.. 혹은 더한 가치를 여러분께 드리는 선순환이 

무조건 싸게 파는것보다 더 나은 선택이라고 생각합니다. 

올 한해도 많이 지켜보아 주시고 지적하실 부분은 지적해 주세요. 

더 발전하는 해피마린이 되겠습니다. 

감사합니다. 

라덴씨입니다. 

이번에 올 리빙스턴 보트의 공장출고일이 나왔습니다. 

2/17일 공장출고로 나왔는데요. 12월 3째주에 발주를 했는데 크리스마스 휴일,,, Year - end 휴일 등으로 3주이상을 까묵더니.. 

결국엔 상당히 딜레이가 되었습니다. 사전에 예약해 주신 분들께 많이 죄송스럽게 되었습니다. 아마도 한국에 도착하면 

3월 20일 경이 되지 않겠나.. 싶습니다. 

현재 예약된 부분들은 12가 1대 9가 1대 14가 1대 ( 이외 14 2대는 몇가지 부품을 기다리는 상황이 됩니다. ) 가 되는데.. 

도착하는 대로 일단 부산으로 나갈 12와 9를 먼저 쳐내고 바로 작업해서 3월까지 예약된 부분들은 모두 작업을 

끝내어 출고할 수 있도록 하겠으며 최대한 전체 일정에 손실이 없도록 사전작업을 빨리 진행해 놓도록 하겠습니다. 

별도의 문의가 있으실 경우 메일로 연락주시면 바로 말씀드리도록 하겠습니다. 

이상 감사합니다.