라덴씨입니다. 

일전에 수입되었던 엔진들을 하나하나 마무리 해 가고 있습니다. 

오늘은 쉬프트 로드가 일부 파손되고 캬브 청소를 요했던 야마하 30마력 정비를 마쳤습니다. 

이 아이였죠.. 

2000년식 20인치 롱샤프트에 전동시동 리모트 컨트롤입니다. 

오일 인젝션 시스템은 훌륭하게 살아있습니다. 떼어쓰실지 달아쓰실지는 소비사의 선택이 되시겠습니다. 

3기통모델로 압축은 128 / 130 / 127 로 측정되어 정상치에 들어가 있습니다. 

컨트롤 포함 260만원선에 보낼까 합니다. 좋은 주인을 만났으면 합니다. 

가능한 집적 확인하시고 가져가시기 바라오며 단품 판매시 보름간

리빙스턴과 같이 출고될 시 3개월의 워런티가 붙어 나갑니다. 

이상입니다. 

이하 영상입니다. 

라덴씨입니다. 

말씀드렸던 대로 22일 토요일 오전에 부산 교육을 무사히 마쳤습니다. 

오랫만에 접보동 쥔장님 대구담님도 오셨네요!

저는 앞에서 떠드느라 사진은 없지만 5분 정도 참석하셨었구요. 

나름 열심히 이야기 했는데 도움이 되셨을지 모르겠습니다. 

아마도 여러분들께서는 엔진을 살때 무엇을 보면 되는지 등등을 듣고 싶으셨을지도 모르겠습니다만. 

제가 가장 말씀드리고 싶었던 부분은 물건을 살때 마음가짐에 대해 한번더 생각해 보시라.. 

이게더 먼저였던것 같습니다. 

미시적인 기술적인 것들은 그자리에서 말씀드려봐야 실익도 없었을것 같구요.. case by case 이기 때문입니다. 

리빙스턴에 대한 이야기도 많이 안드렸던 것이 결국 타 보면 모든 것을 알 수 있게 되고 부산에서는 곧 리빙스턴이

상시 시승이 될것이기 때문에 그다지 말씀드리지 않았습니다. 

참.. 이번에  강의료(?) 는 받지 않았습니다. 아마도 앞으로도 그래야 할것 같구요. 

다만 사람이 오고가는 경비는 분명 들어가게끔 되어있는 만큼 아마도 열 수 있는 회수가 줄어들것 같습니다. 

저도 가정을 꾸려야 하잖아요 ^^.. 마눌한테 욕많이 먹었습니다. 하하.. 

다음 일정은 아마도 전남이 될것입니다. 

여건이 되는 대로 공지하여 진행하겠습니다. 

귀한시간내어 참석해 주신 여려분들께 감사드립니다. 

라덴씨입니다. 

예고해 드린 바 부산 지역 초보 선장 교육을 아래와 같이 진행합니다. 

신청해 주신 분들께 별도 연락은 드렸습니다. 

장소문제 컨펌으로 조금 늦게 알려드린 점 송구스럽게 생각합니다. 

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- 일시 : 2월 22일 토요일 오전 9시 30분 ~ 1시 30분 약 4시간 

- 장소 : 부산 영도구 동삼2동 한국해양대학교 공대2관 114호 대학원강의실  

           장소 섭외를 도와주신 심해잠수정님께 감사말씀 드립니다. 

연락을 급히 드린 탓에 못오실 분들도 계실것 같지만 1분이 오셔도 진행하겠습니다. 

토요일에 뵙겠습니다. 

감사합니다. 

라덴씨입니다. 

최근 시즌 준비를 위해 그간 수입했던 선외기들을 쭉 돌려보고 정비할 부분은 정비하고 있는 중입니다. 

이제는 그것도 막바지에 접어들고 있는 중입니다. 

머큐리 40마력 입니다. 드물게 4기통 모델이고.. 연식은 되었으나 잘 관리라 하여.. 구입했습니다. 연식에 비해 가격이 제법 비쌌지요. 

그런데 막상 와 보니 인에 먼지도 끼고 해서 솔직히 아.. 이거 머리좀 아프겠다.. 생각햇었습니다.

그런데 웬걸.. 상태가 너무 좋네요.. 엔진소리도 정말 기분이 좋습니다. 일전 붕타님의 엔진을 보는 듯 하네요. 

전동 쵸크 이상없고 임펠러는 동영상 보시면 되고.. 압축도 128 ~ 132 사이로 높은 수준이고 비교적 고른 분포를 보이고 있습니다. 

관심사였던 나이트로 어시스트 ( 가스 쇽업 ) 트림도 직접 해 보니 좋네요. 그렇게 힘들이지 않고 올리고 내리고 할 수 있습니다. 

배기가스를 볼 떄 오일인젝션 시스템도 원활하게 돌아가는 것 같습니다. 

리빙스턴에 얹어도 손색이 없겠습니다. 정말 이번에 온 머큐리 엔진들은 캬브 세척 정도의 마이너한 정비외에 덜리 손댈게 없는 

정말 머큐리를 다시보게끔 만든 엔진입니다. 

다른 하나는 이 아이인데.. 아.. 컨트롤러가 신형을 꼽아야 하는군요.. ㅠㅠ.. 하나 또 샀습니다. ㅠ.ㅠ... 

암튼.. 트림 실린더에 약간 오일이 샌다는건 알았고 아마도 실을 바꿔야할것 같습니다. 정말 약간 새는군요..

오일이 빠져있어서인지 올라가는 트림이 원활히 작동이 안되었는데 테스트를 해 본즉은 오일 보충 및 실 교체를 통해 

충분히 정상화가 되는 수준입니다. 이제는 소리만 들어도 대강 파악이 되는데 모터상태는 아주 좋습니다. 

트림영상입니다. 맞는 컨트롤러가 없어서 시동과 트림을 따로 찍었습니다. 

시동을 걸 떄 불가피하게 다이렉트로 스타트 모터를 돌려야 했는데 ( 컨트롤 단자가 안맞습니다.. ) 아무튼 잘 도는군요.. 

큰 부조화는 없지만 출고 전에 캬브 클린은 다시 한번 진행할 예정입니다. 전반적으로 건강한 상태입니다. 압축은 135 나오고 있습니다. 

이 엔진은 별도로 판매하거나 리빙에 붙여 나갈 계획입니다. 

이번에 유독 야마하 엔진들이 연식도 괜찮은 아이들이 분해를 요했고 머큐리, 존슨등의 엔진이 양호했는데.. 

정말 미국계 엔진의 내구성은 인정해 주어야 하겠습니다. 점검과 보수를 통해 정말 튼튼한 아이로 탄생하네요.. 

 좋은 주인 만나서 오래 달려주었으면 합니다.