해피마린입니다..

전에 말씀드렸듯 두번째 지난 이야기입니다. 

일전에 보트수입차 수년동안 저와 많은 이야기를 나누셨던 손님이 한분 계신데 원래 쌍동선을 마음에 

두고 계셨습니다만 마땅한 매물이 없어 늘 찾아보고 있던 중이었죠. 

그런데 이번 보트쇼 전에 알미늄 보트를 이야기하셨고 현재 다수의 알미늄 보트들이 중국에서 만들어지고 있기 

때문에 간단히 시장조사를 하고 뭐 가까운데 그냥 가보죠 뭐. 말씀드리고 준비를 하게 됬습니다.

본진에 직접 가서 공장과 직접 소통하는게 MD출신인 제 스타일입니다..

이번 출장에 드디어 3년짜리 비자도 만들게 되었네요 +_+

일단 업체를 하나 섭외하고 ( 진작에 알고는 있었습니다 ) 보트쇼에 가 보니 국내 브랜드 제외하고 나온 알미늄 보트의

8할은 해당공장에서 만들어 내고 있는걸 알 수 있었구요. 아무튼 보트쇼를 마치고 지난주 다녀왔습니다. 

이름은 가스펠 ( GOSPEL ) 보트구요. 홈페이지는 https://www.gospelboat.com/   입니다. 

중국의 알미늄보트 바람은 5~6년전부터 시작됬던 걸로 기억되는데 호주-뉴질랜드-유럽쪽 보트 다수가 중국 OEM생산을

하고 있고 여기서 나온 보트들이 보였습니다만 손대지 않고 있었습니다. 여기에는 몇가지 이유가 있는데 개인적으로

내키지 않는 소재였고 가장 중요한 건 제가 알미늄 보트를 취급하려면 저 역시 알미늄을 다룰 수 있어야 한다 라는

생각때문이었죠..  제가 좀 고지식한 면이 있습니다. 심지어 쌍동선이 나오고 있다는 것도 진작에 알고 있었습니다만 

그러한 이유로 모른체 하고 있었습니다.  그리고 그 때당시는 중국쪽 생산라인도 그렇게 안정되지 못했었습니다.

   다만 최근에 보트에 집을 짓고 싶어하시는 분들이 압도적으로 늘어나고 그러한 포맷을 만들어내는데 알미늄이 

압도적으로 유리하기 때문에 이제는 더 이상 거스르기 어려운 큰 흐름이구나 느꼈고 이제는 좀 움직여야겠다.. 생각이 

들었습니다.   알미늄을 다루는 거야 뭐.. 갖추면 되니까요. 

  공장에 들러본 바로 꽤 수준높은 모습을 볼 수 있었습니다. 제가 보통 생산공장을 다닐 때는 항상 공장내부 환경, 

배치, 설비 등을 항상 보는 편인데 CE의 영향인지는 모르겠지만 생각보다 잘 짜여져있다는 느낌을 받았습니다. 

아직인 미국쪽 라인에 미치지는 못하지만 박수를 쳐줄 수 있는 수준입니다. 아쉽게도 사진에 대해 양해를 구하길래

사진을 많이 찍지는 못했습니다.  다만 유툽 검색으로도 많이 찾아보실 수 있습니다. 

 이미 알고는 있었지만 국내 알미늄 보트 수입품중의 대부분은 같은 공장에서 생산되고 있는걸 확인할 수 있었고 

이중 Easycraft 라고 분류되는 Stabicraft 헐을 참고한 모델군 은 독점공급계약이 되어있어  주문이 불가능한것도

확인했습니다. ( 사실 이것도 뭐.. 알고 있는 바 였습니다만.. ㅎㅎ.. )

  다만 이러한 포맷 역시 점점 흔해지고 있는지라 커스텀에 대해 많은 이야기를 나누었습니다만 지금의 제 입장에서는

어려운 감이 있었습니다.  지금 제가 해드릴 수 있는 정도는 난간 커스텀, 측면 프린팅 정도가 될것 같고 기본적인 

구조를 많이 바꿀 수 있을 것 같지는 않습니다. 

다만.. 알미늄보트는 보트 소재가 가지고 있는 특성으로 인해 본원적으로 안고가야 하는 몇가지 문제가 있고 

( 아직 그 문제가 수면위로 올라오지는 않았습니다만 조사해 본 바 사례들이 나오고 있는 것은 확인했습니다.. )

이를 대비할 수 있는 방법이 있지만 공장에서는 이러한 문제에 대한 인식은 없었습니다. 

 이를 보완하기 위한 방법으로는 제조하는 공정에서 해줘야 할 일이 있고 세팅하는 과정해서 해줘야 할 일도

있습니다. 아무튼 저는 배가 발주되고 완성되기 까지 계속 직접 출장을 가서 중간공정을 확인 할 것이기 때문에

이런 점에서는 다른 딜러들보다 좀더 나은 배를 만들어 드릴 수 있을것으로 생각합니다. 

 ( 지금까지 20년넘게 중국에서 이런저런 제조를 해 본 바로는 중국에서 물건을 제작하기 위해서는 반드시 

확인해야 하고.. 특히 선적하기 전에는 반드시 직접 파이날 해야 합니다..  먼 곳이 아니니 충분히 가능합니다. )

이번에  발주한 모델은 프로피셔 25피트 모델입니다. 

옵션으로는 선실 이중문 ( 조타실 / 선실 ) 화장실, 선실 카페팅, 바닥 매트 시공정도로 했습니다.

엔진은 워런트 및 여러가지를 감안하여 국내장착하기로 했습니다. 

아마 앞으로도 프로피셔 시리즈와 센터캐빈모델이 주력이 될것으로 생각합니다. 

모델의 분류가 제가 알고 있는 것과는 조금 다른 느낌이라 생고한 감도 있습니다.  =);;

이외 트레일러도 같이 주문을 했는데 트레일러 역시 제가 정확하게 알고 있는 분야이기 때문에 제작하면서 수정해야 할 

부분은 수정하고 교체해야 할 부품은 교체해서 여기로 오기 전에 많은 부분을 개선할 수 있습니다.  

특히 국내에서 제작하기 어려운 롤러벙커를 마음껏 쓸 수 있기 때문에 금액이 특별히 싸다고 볼 수는 없지만 ..

발주 해 오는 보람도 있구요.  ( 롤러벙커 자체의 자재값이나... 롤러벙커의 편의를 생각하면 물론 메리트가 큽니다. ) 

국내에서 등록작업 역시 직접 진행하기 때문에 모든 걸 한번에 정리할 수 있겠습니다.  트레일러집은 다음 출장때 

다녀오기로 했습니다. 

끝으로 이 배를 취급함에 있어 어떤 모양새로 해야 할까 고민을 무척 많이 했습니다. 

해피마린이 진행했다는 기록을 배에 남기기야 하겠습니다만 별도 브랜드를 만들어야 하나. 숙고도 했었구요.

이미 알미늄 보트에 관심있는 분들은 대부분 알고 계시는 업체이기도 하고 이미 한공장에서 국내 알미늄 보트의 

상당수가 만들어지고 있는 이 판국에... 억지스럽게  다른 상표로 OEM 형태를 끌고가는 것도 의미가 없기도 했고

생산업체를 오픈하고 취급점(?)으로 활동하는 것도 좋은 방법이라 생각이 들었습니다. 

물론  이 업체가 그렇게 작은 곳도 막 만드는 곳도 아니어서 자사 이름으로 낼만 한 우량업체입니다. 

또한 보트를 건조하는 도중에도 제조에 참여해서 제가 가지고 있는 지식들을 반영할 수 있는 여지가 있고

도착해도 해야 할 일이 많기 때문에 제가 진행하는 것이 충분한 의미가 있을 것으로 생각합니다. 

지금껏 많은 분들이 들여왔었고 누군가는 팔고 조용히 사라진 분도 계시고..  

누군가는 손님께 던지고 나몰라라 하셔셔 선주분이 뒷마무리로 개고생하게 만드신 분도 계시는데.. 

이런 거 말고 .. 좀더 좋은 모습으로 배를 장만하실 수 있게 돕도록 하겠습니다. 

 앞으로 간간히 이쪽 배들에 대한 이야기도 말씀을 드리겠습니다만 알미늄 보트에 대해 관심이 있으시거나 

100% 커스텀 건조까지 커버가 가능하니 관심있으신 분께서는 많은 문의 부탁드립니다. 

끝으로 믿고 맡겨주신 1호 선주분께 감사드립니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다.. 

말씀드렸듯 그간 했던 일들에 대해 좀더 구체적인 기록을 남길까 해서 몇자 적습니다. 

이번 280 정비의 포인트는 AF 입니다.  첫 진수 때 1년 6개월을 개런티했던 제품을 FM대로 시공했는데 

2년 3~4개월 정도 되었는데 여전히 짱짱합니다. 일부 패각이 보이는 부분이 있기는 했지만 전체면적으로 보자면 

5%도 안되는 면적이었죠..  제작사에서 시키는대로 하면 역시 오래 갑니다. 

저는 지금까지 AF를 시공할 때 늘 Pettit 사 제품을 사용해왔습니다. 물론 International ( interlux )  제품이 

국내에서는 많이 알려져있습니다만 Worldcat 에 물었더니 해당 제품을 권한게 계기가 되어 지금껏 사용하고 있구요. 

그간엔 주로 수성 친환경 hydrocoat - eco 제품을 많이 사용하였었고 ( 약 1년 4 개월 ~ 6개월 정도의 수명 ) 

지난번 월드캣 시공때는 더 오래 갈 필요가 있었기 때문에 오딧세이 HD를 사용했습니다. 

멀티시즌용  제품으로 하이드로 코트 보다는 좀더 완공했을 때 기준 좀더 하드한 제품입니다.. 

지침대로 시공했을 때 1년 6개월을 보장하고 있고 실제 2년 4개월 정도 흐른 시점에서 끄떡없는 성능을 보여줬습니다. 

메뉴얼에 나와있는 지침이란게.. 요악하면.. 

* 작업전 샌딩,

* 프라이머 포함 도료는 원액을 그대로 사용하며 시공이 어려울 경우 전용 시너로 5%이상 희석하지 않는다.. 

* 회당 최소 3시간 이상 건조 ( 온도에 따라 상이함 ) 마지막 도장 후 런칭 전 24시간 건조 

문제는 이번이 두번째 시공이었는데 첫번째 시공때는 사실 샌딩비중이 거의 없다시피 했었기 때문에 문제가 

되지 않았지만.. 두번째 시공때는 지난 시공의 잔존물 (?) 을 벗겨내어야 하기 때문이었습니다.. 모든 비극은 

여기서 시작됬죠.. 

아.... 정말 너무 힘들었습니다.. 이렇게 미는데 거의 1주일 걸렸습니다.. ㅜ-ㅜ...

 하루에 5시간 이상 작업은 힘들었고  한면정도 할 수 있는게 한계였습니다. 쌍동선이라 총 4면에 바닥면까지

어휴 ㅠ-ㅠ....  

처음엔 샌더가 문제인걸로 생각했습니다만 그냥 안나가는 것이었어요..   전에는 하이드로 코트는 좀 무른 편이라 잘 

나가는 반면 샌딩페이퍼가 떡져서 페이퍼 소모가 심했는데 이건 정 반대 문제가 되더군요.. 

앞으로는 사람을 불러 같이 하려고 합니다.. ㅠ0ㅠ...

프라이머 2회 도포한 사진입니다. 에폭시 프라이머를 사용하고 있고 1회 도포 후 3시간 이상 건조 후 2회차 도장합니다. 

건조하고 나면 휴대폰 젤리케이스같은 보호막이 생깁니다.. 

AF 도장한 사진입니다.  역시 2회 기본 회당 3시간이상 건조후 마지막 24시간 건조입니다. 

2회도포하면 갤런 깡통 기준 1깡통 반이 좀 넘게 들어갑니다. 

여러 업체분들과 이야기할 때로 이렇게 한다고 하면 미쳤다고 하지만.. 그래도

시공할 때 잘 해야 또 2년넘게 사용하게 되니까 잘 해야죠.. 월드캣은 그래야 합니다. =).

초반에 거의 1주일간 비가 오는 바람에 대기시간도 길었고 시공시간도 길었지만 이제 남은 작업 하고 이번주에는

내려놓을 예정입니다. 

기다려주신 선주분께 감사드립니다.. 

해피마린입니다. 

그간 제가 너무 글이 없었죠. 반성하고 있습니다. 

이런저런 일로 바쁘기도 바빴고 적체되는 일이 많이 생기면서 어려움도 있었네요.

몇몇 일은 건별로 구체적으로 다시 적겠지만 그간의 몇 가지 일을 기록으로 남길까 합니다.. 

1. 월드캣 280DC AF 작업.. 

월드캣 280DCX 의 정기 정비를 했습니다. 

정말 힘들었습니다.. 어휴..  이 건은 따로 글을 하나 쓰도록 하겠습니다. 

2. 보트쇼 참석

3월초에는 경기국제보트쇼가 있었습니다. 

이번 보트쇼의 느낌을 하나로 정리하자면..  상트페테르부르크 보트쇼에 온 것 같았습니다.. 

우리나라의 문제는 뭔가 되는 것 같으면 너무 한 곳으로 몰리는 문제가 있습니다.

다양성이 아쉽습니다. 

모두가 힘든 한 해를 예상하고 있습니다. 

저는 그 속에서 무엇을 할 수 있을까요?

저는 강의를 했습니다.  클럽더 마린 까페를 대표로 무려 4꼭지나 진행했습니다. 

하고 보니 강의하는 입장에서도 목마름이 느껴졌습니다.  제가 초년에 헸던 것 처럼 이런 기회를 자주 만들어야 하겠다.. 

생각이 들었습니다. 

살이 많이 쪘네요.. -_-... 머리도 안이쁘네요.. 그래도 올해는 강의대가 중앙으로 옮겨져 몇몇 들으시는 분들이 계셔셔 

좋았습니다.. 사진찍어주신 현기님께 감사드립니다. 

3. 새로운 가이드 도착.

드디어 인스팅트 퀘스트가 입고됬습니다. 정확히는 가져다 드린 것 뿐이죠.. 

박스가 무지 크고 무겁습니다.. 전보다 운임도 많이 들었습니다. 이 제품에 대한 것도 한번 따로 글을 쓰도록 하겠습니다. 

4. 중국 출장

근 5~6년만에 알미늄 보트 발주건으로 중국에 다녀왔습니다.  요 이야기도 따로 글을 작성하도록 하겠습니다만.. 

이제는 뭐든 해야겠다.. 생각이 들더군요.  제가 가지고 있던 신념도 제가 살아야 실현할 수 있으니까요.

최근 1년정도 느껴지는 바 가 있다면 일단 국내 시장에서 알미늄을 소재로 한 보트는 홀로 거스르기는 어려운 

큰 흐름이 된 것이 맞는것 같습니다.  

저를 믿고 일부러 발주할 기회를 만들어 주신 손님께 감사드리구요. 

아마도 다들 아는 업체에서 계약을 했고 그간 궁금했고 필요했던 일들은 거의 파악할 수 있었습니다. 

역시 메일로 깔짝이는 것 보다 직접 본진으로 가서 해결을 보는게 제일 빠르고 확실합니다.

이게 어떤 불씨가 될지 모르겠습니다. 살살 불어서 살려보도록 하겠습니다. 

시간나는 대로 계속 각각에 대해 써보도록 하겠습니다. 

여러 이유로 소식을 전하지는 못했습니다만 놀고 있지는 않았어요~

이상입니다. 

해피마린입니다. 

어제는 정말 큰 슬픈 소식이 있었습니다. 

제게 있어 둘도 없는 거래처인 네이쳐보트 사장님의 부고였습니다. 

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결국 이 글은 완성을 못하고 1달 가까이 흘러가 버렸습니다. 돌아가신 날이 1월 13일 이었습니다. 

특별히 지병이나 사고는 아니었고 그냥 아침에 못일어 나신것 같습니다..   

지난달에는 저도 붕 떠서 뭘 제대로 하지 못했네요. 남기고 싶은 말은 많지만 지금은 많이 정리가 되었습니다. 

조금 까칠하신 면이 있었지만 그래도 정직하고 몸사리지 않고 열심히 일하셨는데 들인 만큼 빝을 못보신게 

많이 안타깝습니다...   

 그래도 그나마 배에 대해 같이 이야기하고 서로 배울수 있는 좋은 분이셨고 제게는 연 시리즈를 이정도라도

구현할 수 있게 해주신 많이 고마운 분입니다.

그간 고생많이 하셨고 같이 알고 일할 수 있었던 점 감사하게 생각합니다. 

근심없이 좋은 곳에서 쉬엄시엄 좋아하시는 일 하셨으면 좋겠습니다. 

꼭 다시 뵙도록 해요..