해피마린입니다. 

지난주에는 그간 미루어두었던 부품을 받았는데 바로 콘솔이었습니다. 

동글동글한 모양의 콤비용 말안장 콘솔 아랫동을 잘라 조립하던 시절이 1세대

이것이었지요..  한동안 잘 사용했었습니다. 

여기에 윈드실드가 너무 없어 밋밋하고 위쪽이 평평한 부분이 없어 어탐 놓기가 어려웠으며.. 아랫동을 자르는 작업이 너무 작업성이 나오지 않아 

아예 몰드를 새로 만들고 리빙스턴 오리지날 시트를 만들기 시작했던 시기가.. 2세대입니다. 

요 모양이죠.. 해치도 전면으로 크게 내어 80A  배터리도 무리없이 교체할 수 있게 되었습니다. 

이 모델은 여러가지로 많이 개선되긴 했지만 또 몇가지 문제가 있었습니다. 바로.. 

1. 윈드실드가 너무 짧아 방풍효과가 전혀 없다는 점.. 

: 사실 이 부분은 원래 의도했던 바가 아니어서 바람을 맞고 가는게 낫다고 생각했는데 그게 아니었습니다. 

  좀 추운 날이나 간혹 우천등이 있을 때 불편하다는 분들이 계셨습니다. 

2. 그래도 어탐 놓는 자리가 좀 애매하다는 점. 

: 나오고 보니.. 저도 좀 아니다 했지만 다시 만들 수는 없었습니다.. 

3. 뒷사람이 등받이를 잡고 달릴 때나 악천후시 옆을 잡고 달릴 때 뒤쪽에 마땅히 잡을게 없었고 운전자 엉덩이(?) 를 건드려야 하는 

일이 많았다는 점.. 

: 생각보다는 의지를 많이 하게 되더군요.. 

하여.. 이번 콘솔 제작때는 2가지를 변경했는데. 본체 몰드 수정은 비용문제로 하지 못했고 나머지 1, 3번에 대한 부분만 

조금 변화를 주었습니다.  

요놈입니다!!  다른 큰 변화는 없고 일단 윈드실드가 15cm 올라갔고

백레스트 양쪽으로 손잡이가 생겼습니다. 

올라간 윈드실드이구요. 

전면 해치는 방향을 바꾸어 대부분 오른손잡이쪽으로 공사하게 되는 특성상 

작업을 좀더 쉽게 가능하게끔 하였습니다. 

잠시 앉아보니.. 윈드실드는 얼굴 아래쪽으로 날아오는 바람은 잘 막아줄 수 있겠더군요. 더이상 올리기에는 무리가 있습니다. 

그리고 더이상 어탐 뒤쪽에 바닷물을 맞을 일이 없어졌습니다. 이것도 개선이라면 개선인데.. 

결국 더 모양새는 없어진 셈이 되었습니다. 전엔 좀 스포티(?) 한 맛이 있었는데.. 좀더 투박한듯 보이네요. 

하지만 저는 만족합니다. 

리빙스턴은 뼈속까지 실용 으로 무장한 배이고 또 그래야 한다고 생각하니까요.. 

작은 사이즈의 한계를 줄이기 위해서는 무엇 하나는 포기하는 수밖에 없고.. 그렇다면 외관을 먼저 포기해야 한다고 생각합니다. 

필드에서 선주가 의지할 것은 배밖에 없고.. 악조건일 때 결국 배의 퍼포먼스가 나를 살려주는 것이지 

소위 '뽀다구' 는 안전과는 전혀 관련이 없기 때문이죠.. 

위 콘솔은 10개가 들어왔고 운용해 보면서 개선할 부분이 생기면 차기 제작시 반영하겠습니다. 

이상입니다. 

해피마린입니다.

지난주에는 이사에 온 힘을 쏟았습니다만.. 그 전에 부산에 다녀온 일이 있었습니다. 

사연인 즉은.. 거제 맨발님께 보냈던 보트를 부산의 오대양님이 인수하셨는데 RPM이 너무 안나오는것 같고 연비가 좋지 않다.. 

라는 호소였는데요 더불어 배터리 충전에도 장애를 말씀하셨습니다. 

말씀을 쭉 들어보니 몇가지 의심가는 부분이 있고 현장에서 해결하실 수 있는 일은 아닌것 같아 원칙은 아니나 출장을 결심했습니다. 

출고후 보름안에 발생하는 문제는 무상으로 출장을 가지만 이후의 문제는 배를 가져다주셔야 한다는 것인데요.. 

거리도 거리고 아무튼 이 선주께서는 중고로 구입하시고 계속 불편을 느끼셨던 것이라 .. 다만 출고후 2주가 지난 일이라 교통비는 청구하겠다 말씀드렸습니다.

이런 사연의 선주를 위해 하루간 일을 한다.. 는건 감수할 수 있습니다만 일단 이동경비는 경비인지라.. 

서울부산 출장을 15만원정도에 다녀온다는건 마린업자로서는 있을 수 없는 일입니다. 시간이 돈인걸요.. 다른 업자들은 다들 저보고 미쳤다고 합니다.

그래도 리빙스턴에서 일어나는 장애는 제가 최후의 보루가 되어야 합니다. 

 아무튼 늘 그렇듯이 연장을 잔뜩 싸들고 KTX 첫차로 내려갑니다. 

아침일찍 선주님을 뵙고 식사후에 일단 배가 있는 남천항으로 이동

배터리를 먼저 체크해 보니 10V... 셀모터를 치지 못합니다. 엔진을 계속 돌려도 충전이 안되는것 같다 하셨는데.. 일단 엔진으로 부터 전기는 나오는것 같았습니다. 

다만 전류가 너무 적었다는 것.. 일단 체크하고.. 

잠시 시운전하여 속도를 체크해 보니 약 36킬로.. 앞으로 쳐박거나 높이가 너무 낮거나.. 둘중 하나겠거니.. 싶은데.. 둘 다 더군요.. --;

RPM이 안나오는 건 폴 수 세팅값의 문제였습니다. 다시 교정하고.. 

배를 올리기 위해 수영만으로 이동하면서 느낌을 보는데 파도에 배가 너무 조용히 가는걸 보면 너무 억지로 선수를 누르고 있네요.. 

여차여차 아동해서 트레일러에 올려 다시 점검합니다. 

낑낑.. !!! 저 사진 한장이 남았군요. 

원인은 예상대로 높이와 각도 둘다 문제였는데 둘다 교정키로 하고 사전에 제작해서 쓰는 틀을 이용해서 높이를 맞추고 각도도 교정했습니다. 

사실 전선주님인 맨발님꼐 죄송한 마음도 있지만 일부러 그런게 아니니 마음속으로 이해 부탁드리며.. 

세팅의 절대값(?) 을 만들어내기 까지 참 오랜 시간이 걸렸습니다.. 

생각보다 시간이 걸려 여기까지 약 5시간 넘게 걸렸어요. 중간에 다잡아삐까 님과 클로버아빠도 인사드렸네요. 반가웠습니다. 

조치후 다시 운행해 보니 RPM 5200 ~ 5400 ( 이거야 단순한 폴 수 문제 였으므로.. 처음부터 문제 없었음 ) 

선수를 누르지 않게 되어 훨씬 가볍게 나가는 점을 확인했구요. 속도는 약 6km 가 늘어 42를 찍는걸 확인했습니다. 

이정도면 정상범주입니다. 몸은 고생이어도 해결이 되었으니 보람이 있네요 =).

충전의 경우 일단 배러티를 한번 외부충전하시기 권해드렸고 그래도 계속 방전이 일어나면 워런티를 받아 조치해 드리기로 했습니다. 

돌아갈 떄가 좀 고생이었는데.. 길이 밀려 저걸 메고 걸어서 지하철역으로.. 부산역으로.. 갔더니 또 KTX 입석.. ㅠㅠ 금요일이라 어쩔 도리가 없답니다. 

다른 선주님들께서도 장애가 있다면 혼자 고민하지 마시고 연락주세요. 

라덴씨는 곤경에 처한 리빙스턴 선주를 버려두지 않습니다. =)

해피마린입니다. 

벌써 고3 학생들이 수능을 봤지요. 크.. 세월이 정말 빠르긴 빠릅니다. 

지금 가장 큰 문제인 이사가 늦어지고 있는데 준공이 계속 미루어짐으로 인해 애를 먹고 있습니다만

아무튼 짐은 다음주부터 옮기려고 생각하고 있습니다. 특히 큰 짐들이 문제가 되는데 이게 나중에 문막에서 지게차를 쓰려는데 눈이라도 와서 

어는 날에는 끝장입니다. 지게차도, 화물차도 못내려옵니다. 일일이 4륜차량에 카고 트레일러로 날라야 합니다. 

아무튼.. 가급적 올해 리빙스턴으로 남은기간 해보고 싶은 일들이 있어 적어봅니다. 

과연 할 수 있을지 없을지 모르겠습니다만.. 

1. 리빙스턴 10피트를 새로운 컨셉으로 카고트레일러에 올려보자.. 

현재 저는 리빙스턴 10과 12 재고를 각각 1대씩 보유하고 있습니다. 

보여드리기 위한 목적도 있습니다만 팔 수 있으면 팔아보자 싶은데요. 

12피트는 곧 국내에서도 단종시킬 예정에 있습니다만 10피트는 워낙 독특하 모델이라 계속 살려볼 계획에 있지요. 

작은 FRP가 하나 있어야겠는데 9피트는 월이 낮아 국내 적용을 포기했고 10피트부터는 바다에서도 탈만 합니다. 

그리고 카탑이 가능하고 슬로프에서 혼자 딩기로 끌고다닐만한 마지막 사이즈가 되죠. 

( 기존 12피트도 안되는건 아니지만. 무게가 빡십니다. )

그러나.. 카탑이란게 생각보다 용이하지 않고 차도 상하고 의외로 번거로운데 많다는 점이 함정이구요. 

그래서 이런 생각을 해봤는데 ( 실제 고무보트나 소형 콤비는 이렇게 운용하시는 분이 꽤 계신줄로 압니다. )

뭐 대충 이런 식으로 옮겨보자는 취지입니다. =);;

10피트라면 저 그림이 잘 나올것 같아요. 경차로 끌고 다니며 슬립웨이 근처에서 바로 내려서 그대로 딩기로 끌고가서 런칭.. 

철수할때는 역순으로 ^^.. 지금 있는 10피트로 한번 저런 모양새를 만들어 팔아보고 싶다.. 하는게 희망사항입니다. =);;

10피트도 무적의 1~2 인용머신을 만들 수 있습니다. 넓은데다 주행도 훌륭해요 =) 

과연 구입하실 분이 계실까요??

2. 12피트에 지금 있는 15/20 마력 엔진을 걸어 1인용 머신을 만들어보자.. 

리빙 12가 아직 한대가 있고... 신에게는 20마력으로 캬브를 튜닝한 15마력 4ST 엔진이 하나 떡 하니 있다 이것이죠.. 

이걸 리모트로 어찌어찌 바꾸어서 앉은뱅이 콘솔을 얹어 330트레일러에 쏙 넣어 탈 수 있는 머신을 만들어 팔아보자 하는건데

대강 속도는 40 ~42 정도 나올것 같고..아마도 대한민국 마지막 리빙 12가 될듯.. 

그러나.. 사실은 그냥 엔진과 묶어 세트로 팔고 싶어요 -_-;

3. 어창을 만즐자..

지난번 만들어보자 했던 어창을 만들어야 하는데 대강의 얼개는 이렇습니다. 

리빙스턴의 약점이었던 어창이 없다는 점과.. 2인탑승시 애마한 자리배치를 해결하면서.. 운동성도 극대화시키고.. 

정말 끌고다니면서 쓸 수 있는 최고의 피싱머신을 만들어 보자.. 하는 생각에서 출발한 것인데요. 

리빙스턴은 특성상 어창이 위로 올라와야 하고 FRP이기 때문에 예민한 관계로 어창이 사이드에 있으면 다른쪽으로 기울게 되어있어 

가운데 놓는게 최적입니다. 이미 물을 어떻게 돌릴지는 구상이 끝났고 일부 구현도 했구요.. 

지난번 아이스박스 어창과 기본적인 것은 같습니다만 과감하게 선체에 필요한 구멍을 내어 통수를 최적화시키려고 생각하고 있습니다 

또 하나의 특징이라면 안이 보이게끔.. 마치 수족관.. 물차(?) 같이 잡은 고기를 보면서 낚시할 수 있는 즐거움과 함께.. 

철수할 때 아예 배수를 잠그고 무지막지한 기포기를 돌려서 그대로 집에까지 수족관을 유지할 수 있게끔 한다는 것입니다. ㅎㅎ.. 

아이스박스가 편하긴 한데.. 두께가 있는지라 용량이 너무 좁아지는 단점이 있고 좌석을 만들기 위해서는 어자피 

FRP로 가야 할것 같습니다. 이 작업은 겨우내 제작해서 2월초쯤에는 시제품이 나올 수 있게끔 진행해볼 생각입니다. 

4. 제주로 19를 옮기자.. 

이건 아직 준비단계에 있는데요.. 사실 올해 바쁜관계로 거의 전곡항에 놓아두기만 했지 19를 제대로 타지 못한 것도 있고.. 

배를 속초쪽으로 옮기는 방법도 있겠으나.. 제주로 나가는건 숙원사업(?) 중의 하나였으므로 이를 실현해 보려고 준비중입니다. 

이렇게 되면 아마도 내년 5월.. 서해가 본격적으로 시작될때 까지 짱박아두고 저도 가고 

리빙스턴 오너들과 같이 아주 전설을 만들어보자.. 하는게 취지인데 왔다갔다 운임도 있고.. 지금 여러가지로 가능성을 모색해 보고 있는 중입니다. 

과연 4가지 중에 몇가지나 실현이 될지.. 모르겠습니다만 

지금 여기까지 오는 것도 사실상 기적에 가까웠던 만큼 하고자 하면 될것 같습니다. ^^

이상입니다. 

해피마린입니다.