라덴씨입니다. 

이번에 14피트인 LV14가 한대(;;) 들어옴에 따라 이 보트로 찾아가는 지방 시승회!! 를 해보려고 합니다.

생각같아서는 한 일주일 전국일주를 했으면 좋겠지만 여러 여건상 그건 어려울것 같고 

주말을 끼고 지역마다 가보려고 합니다. 하여 일단 제일 먼곳인 경남쪽부터 가볼 생각입니다. 

다만 시간의 한계가 있는 만큼 일단 관심있으신 분들의 의견을 받아 동선을 짜야 할것 같네요.

혹여 시승에 관심이 있으신 분 께서는 아래 설문을 작성해 주세요. 

나중에 자동으로 집계되니 지역이나 포구 등을 선정할 때 참고하겠습니다. 다른 목적은 일체 없으니 안심하세요. 

감사합니다. 

라덴씨입니다. 

엊그제 드디어 LV14를 내렸습니다. 다른 배들과 섞여 들어왔는데.. 이 아이가 공중에 매달려있어 어떻게 내려야 하나 고민을 많이 했는데

생각보다 그렇게 무겁지는 않은것 같더군요. 3~4사람 붙으면 쉽게 들 수 있는 무게였습니다. 

컨테이너를 깐 곳이 반도마린 옆이었습니다. 

내리고 보니 일단 깜짝 놀란 것은 정말이지 어마어마하게 큰 크기였습니다. 아직 위 사진만으로 보면 감이 잘 안오시지요. 

인터넷에서 본 사진들을 보면 아저씨가 빡빡하게 앉아있길래 저는 고만고만하겠구나.. 생각했는데.. 절대 그렇지가 않습니다. 

5명이 타도 충분한 공간입니다. 

헐 모습입니다. 드디어 쌍동선에 제게로 왔네요 ㅠ_ㅠ

일단 궁금했던 부분이 헐 두께였는데 바닥은 약 1~1.5cm  측면은 약 0.5 ~0.6 센치정도 될것 같았습니다. 야마하 배를 만지는 느낌이랄까요.. 

하지만 얇은 부분도 상당한 탄력이 느껴졌는데 아마 유리섬유의 차이인것 같았습니다. 우븐 로빙으로만 제작했으니까요. 

트레일러 제작때문에 일단 인근 정연마린에 갖다놓았습니다. 아마도 이미 보신 분들도 많이 계실것 같습니다. 

크기 비교를 위해 담배를 놓아보았습니다. 뭐 거의 운동장 수준입니다. 

국내 리빙스턴 1호는 해양보트 클럽의 독도사랑님이 되셨습니다. 

어자피 저는 다시 발주를 넣어야 하는 상황이라 제 배가 올 때 까지는 같은 운영하기로 허락해주셨습니다. 

이자리 빌어 배려에 감사드립니다. 

당분간은 30마력 틸러로 돌리고 콘솔제작이 끝나면 40마력 리모트로 교체할 예정입니다. 

일단 트레일러 제작이 끝나면 한강 및 경기도권 시승회, 부산 경남권 시승회를 계획하고 있습니다. 

전라도 방향은 도통 아시는 분이 없어 일단 상황을 파악한 후네 다녀오려고 합니다. 

시승회 건은 추가로 공지하겠습니다. 

앞으로 점점 할일이 많아집니다. 부지런히 뛰어야 하겠습니다. 

이상입니다. 

라덴氏 입니다. 

오늘은 제가 작년부터 공들여(?) 준비했던 리빙스턴 보트를 소개하고자 합니다. 

항상 뭔가 남들과 다른것을 추구하는 제 자신의 취향도 있었겠지만 저는 꼭 카타마란을 타고 싶었습니다. 

사실 한참 고무보트를 알아볼 때도 카타마란 선형을 구해보려고 여기저기 헤매였던 기억이 납니다. 

돌이켜 보면 제 자신의 카타마란에 대한 사랑(?)도 참 한결같았던 것 같습니다. 

중간중간 모노헐 보트도 들여오고 했었지만 실은 어디까지나 파워 카타마란을 위한 준비과정중 하나였고

그간에도 짬짬이 전세계를 누비며 국내 실정에 맞는 파워 카타마란이 없을까 늘 전세계를 찾아헤매었고

작년에는 직접 몰드를 떠보려고 설계도도 구해보면서 많은 고민을 했었습니다. 

처음에는 카타마란이 비교적 많이 보급되어있는 호주나 뉴질랜드쪽을 찾았으나 여러가지 여건상 어려운 점들이 있어

드디어 미국시장에서 원하던 브랜드를 찾았고 딜러쉽 계약을 하기에 이르렀습니다. 

단지 파워 카타마란이 좋아 에스텍마린을 기웃거리다 제작하는 중국을 가고.. 가르쳐 주는 사람없이 홀홀단신 산전수전

겪으면서 여기까지 온걸 생각하면 참 감회가 새롭습니다. 

사설을 줄이기로 하구요. 

미국에는 수많은 보트업체가 있고 그중 미국식 카타마란의 선두를 달리고 있는 Worldcat 이 있습니다. 

이 Worldcat은 유수의 미국내 Catamaran 브랜드를 사들여 Powercat Group 을 만들게 됩니다. 

Livingston (이하 리빙스턴)은 World cat, Glacier bay, Carolina cat ( 전신 Caracal cat ) 과 더불어 Powercat Group의 브랜드입니다. 

경쟁업체로는 Twinvee 정도인데 상품 라인업을 하는 방식이 각 사별로 독특합니다. 

( www.livingstonboats.com 참조 )

리빙스턴은 설립된지 40여년이 넘고 현재까지 75,000정 이상의 판매를 기록하고 있는 전통있는 브랜드입니다. 

그간의 기간동안 조금씩 변화가 있었지만 헐은 이미 충분히 검증을 받았지요. 

현재는 파워캣 그룹 내 작은 사이즈를 담당하고 있습니다. 작년까지 8/9/10/12/12T/14/16/19 까지 많은 모델이 있었지만 

2013년부터 이를 정리하여 9/10/12/14/19 로 모델을 간소화 하였습니다. 

일반적으로 카타마란이 비싼 가격으로 형성되어있는 반면에 리빙스턴은 가격대도 저렴하고 Factory Direct Pricing을 통해

부담없이 구입할 수 있도록 해 놓고 있습니다. 

건조방법은 전통적인 수적층 공법을 사용하고 있고 전체 우븐 로빙 유리섬유를 사용하여 상당한 강도를 가지고 있습니다. 

출처 : www.livingstonboats.com

엔진은 9피트의 8마력부터 시작해서 10피트 9.9마력 12피트 15마력 14피트 20~40마력 19피트 90 ~ 115 마력으로 

생각보다 적게 올라가는 편입니다. 경제적인 보팅이 가능하며 적은 힘으로도 속도를 낼 수 있는 구조입니다. 

12피트까지는 어떻게든 카탑이 가능합니다. 사진은 10피트 카탑입니다. 

14피트 까지는 내부가 좀 심심한 구조로 되어있지만 틸러로도 편하게 운전할 수 있도록 배려되어있고 동급의 모노헐 대비 

실내공간 차이가 크게 나기 때문에 넓게 활용할 수 있습니다. 리모트로 운용할 경우 필요 최소한의 소형콘솔과 

수납공간이 마련된 대형 콘솔을 설치할 수 있습니다. 하지만 가격 및 밸런스 수정, 한국인의 키에 맞추 콘솔을 자체 제작할 계획입니다. 

14피트의 대형 콘솔입니다. 

19피트입니다. 제게도 상당히 버거운 꿈의 배죠 ^^

궁금해 하시는 주행에 대해서는 아직 많은 데이터가 없지만 영상으로는 12T와 19FT 모델이 준비되어있습니다. 

12T 모델로 제법 파도가 있는 상황에서도 부드럽게 주행하는 것을 보실 수 있습니다.