라덴씨입니다. 

제가 언젠가 중고엔진은 이제 그만 들여오겠다고 말씀드린 적이 있습니다. 

물론 그 생각은 지금도 다르지 않은데 웬 엔진들이냐구요?

실은.. 지난번까지 구입했던 엔진들이기 때문입니다. 구입한건 들여야죠..

이제는 정말 구입할만 한 엔진도 가뭄에 콩나듯 올라오고 제 금전적인 부분도 한계에 이르렀죠... 

아무튼 이제는 정말 멋진 40 ~ 50마력( 리빙에 올릴 수 있는.. 2사이클이나 혼다의 4사이클 ) 의 엔진이 아니면 

쳐다보지도 않을 생각입니다. 

아무튼 당분간 마지막이 될 엔진들을 소개합니다.. 

1. 머큐리 4사이클 40마력입니다...

외관은 그럭저럭..  02년식입니다. 그런데.. 말이 02년식이지 지금 나오는 EFI와 구조적으로 다른 부분은 크게 없어보입니다. 

이 시절에는 2사이클과 4사이클이 거의 같은 뚜껑을 썼기 때문에 외형으로 구분하기가 어렵습니다. 

플롭은 스텐.. 그것도 무려 4블레이드이군요.. 딱 제가 바랬던 플롭입니다.. ^^ ( 피치를 모르지만.. ;;; )

안쪽도 양호합니다.  올가을에 리빙 14에 붙여 내보낼 생각입니다. =) 저의 희망사항이지만 말이지요 ㅠㅠ.. 

다음은 머큐리 40마력 2사이클입니다.. 

2사이클 신형 바디입니다. 캬브가 3개 들어가는 3기통입니다. 

그런데.. 왜 부상판은 거꾸로.. ㅠㅠ.. 

전반적인 외관은 연식대비 이해할 수 있는 수준입니다. 큰 문제 없기를 바라면서.. 

다음은 머큐리 2사이클 50마력입니다.. 

같은 마지막 세대의 3기통 엔진이죠.. 위 40마력과 같은 바디입니다. 

요 엔진은 꽤나 싸게 구입했는데.. 가운데 실런더 압축이 현저히 낮은 것이지요.. 

전형적인 머큐리 고질병인.. 1기통 보링 대상입니다. 

가을에 시간을 쪼개 집접 해볼 수 있지 않을까.. 하여 구입한 엔진입니다. 

쯧쯧.. 마루타가 되다니.. ㅠㅠ..  다만 다른 부분들은 보면 사용자체는 크게 많이 한것 같지는 않아보이고 

아마도 오일인젝션 시스템의 문제가 아닐까.. 예상해 봅니다. 

트림모터에 큰 부식이 없는걸로 봐서.. 아마도 민물에서 쓰지 않았을까.. 싶기도 합니다. 

오늘이 마지막은.. 오늘 구입한 (-_-  );;... 야마하 50입니다. 

미국에서는 정말 구하기 힘든 2006년식입니다.  배기가스 규제 때문에 이시기 부터 2사이클 엔진은 판매되지 못했죠..

외관 깨끗합니다. 

하부도 이정도 벗겨짐은 이해해 줘야죠..

내부도 큰 부식없이 깨끗한 편이고 오일인젝견도 아직 살아있습니다.  큰 손질없이 바로 올릴 수 있을것 같습니다. 

요놈도 리빙이에 ^^

오늘의 엔진 포스팅은 이상입니다. 

들어오면 시동걸어보면서 다시 포스팅 하도록 하겠습니다. ^^

라덴씨입니다.. 

지난주에는 포항으로 내려갈 머큐리 50마력 엔진의 테스트가 있었습니다. 

요 엔진이.. 좀 사연이 있는 것이.. 

포항의 몽둥이님께서.. 리빙이를 맞추셨는데.. 가족이 시승하셨을때 하필 파도가.. ㅠㅠ.. 

결국 내무부 장관님의 불허로 배를 콤비로 바꾸기로 하시고.. 이레마린 480을 끌고 왔지요..

솔직히.. 왜 내가 이걸 해야 하나.. 싶기도 했지만 같은 아이들 키우는 아빠가 겪는 이들이 뻔하기 때문에

제가 맡아 끝까지 뒷마무리를 해드리기로 하였습니다. 

배를 취미로 하시는 아빠들.. 마눌님들한테 배가지고 잔소리 들으시면 너무 싫잔아요.. 

아무튼 저는 선체를 인수하기로 하고 원래 엔진을 인수하기로 하셨었는데.. 여기에는 등록이라는 뜻밖의 변수가 발생하여

여차저차해서 고민한 바.. 곧 들어오기로 했던 머큐리 11년식 4사이클 50마력을 추가금없이 달아드리기로 동의해드렸습니다.. 

이것은 정말 엄청난 딜 이지요..  ( 물론 컨트롤과 게이지 가격은 받기로 했습니다. 따로 사야 했기 때문에.. )

아무튼 그 엔진이 지난주에 왔고 다부님이 오셨을 때 시동을 터트리기로 했습니다. 

결과는 동영상과 같습니다....

제가 아까워서 어이없어 하는 모습 보이시나요 ㅠㅠ.. 

살다살다 이런 상태의 엔진을 만져볼 줄이야.. 지난번 야마하 새엔진 이후로 이런 괴물은 처음 봤습니다. 

아.... 약속은 금전보다 소중한 것이니 만큼.. 약속은 지키기로 했지만.. 정말 이렇게 팔기엔 아까운 엔진입니다.ㅠㅠ.. 

이번에 수입한 엔진들은 정말 다들 상태가 너무들 좋네요.. ㅠㅠ.. 

저는 이걸 따로 판매했다면 더 비싼값을 받을 수는 있었겠지만.. 한편으로는 엔진을 보내도 뒷탈은 없을것 같아 다행입니다. 

긍정적으로 생각해야지요 ^=^ 어자피 무게때문에 리빙에는 달지 못하는 엔진입니다. 

아무튼 몽둥이님 콤비에서 오래오래 일 해주기를 바라면서 =)

이상입니다. 

라덴씨입니다. 

아마도 제 블로그를 쭉 보아오신 분이시라면 알 수 있을텐데 언젠가 장인어른을 드리려 존디어 4210을 수입한적이 있었습니다. 

하우스에 쪽 들어가서 일을 할 수 있는 작은 트랙터가 필요하셨던 것이지요.. 

그리고 거기에 달아 쓸 로터리 틸러 를 같이 구입했었습니다. 실제 로터리를 쓰시려고 했던 것이니까요 =)

국내에서는 로터리만 400 정도를 달라고 했다고 하셨는데.. 돈이 문제가 아니라 쇠가 너무 약해서 못쓰시겠다고 하십니다. 

아무튼.. 그렇게그렇게.. 어렵게 들였건만.. 로딩하는 당일에 틸러가 약 2시간 정도 늦게 도착했고 

컨테이너는 틸러 없이 바로 출발해 버린 것이었습니다. ㅠㅠ...

이후 틸러는 제가 모르는 분의 배가 시린 컨테이너에 실려왔고 저는 운임을 LCL 수준으로 드리기로 하고 대신에 

통관과 언로딩을 지원해 드렸습니다... 하시다시피 개인이 배를 통관하자면 번거로운 일이 한두가지가 아니지요..

문제는 언로딩이었는데.. 화성에 계신 선주께서 컨테이너 이동비용이 아깝다 하시며.. 부산에서 오픈을 하자고 하셨던 것이었습니다. 

아... ㅠㅠ.. 

정말 많이 설명드렸는데 완강하시어 저도 결국 부산으로 내려가게 되었지요.. 

문제는 또.. 부산은 제 주무대가 아닌데다 선주께서도 배를 한번도 내려본 경험이 없으셔셔.. 

오픈하자는 장소를 관광지 4차선도로 한복판으로 잡으셨던 것이었습니다.... 아.. 

이런 시츄에이션이.. 해운대 한복판 도로에서 이루어진 것이었습니다. ;;;; 

민원먹고 쫒겨나지 않기를 천만다행이었습니다. 

배는 코비아 18CC였는데.. 선폭때문에 90도 틸팅이 된 걸 .. ㅠㅠ.. 흑흑.. 저는 열심히 차를 막았어요.. 

아무튼 배는 무사히 내렸고 내릴때 한끝차로 휠이 상하는걸 피할 수 있었습니다. 그게 천만다행이었지요.. 

이후 저는 틸러를 싣고 처가댁으로 갔고.. 선주께서도 타이어 정비를하고 출발하셨습니다. 아침 9시에 오픈했는데.. 

댁에도착하신 시간이 거의 자정 다되었다고 하시네요.. 아무튼 사고없이 가신게 천만다행입니다. 

좀 늦었지만.. 드디러 틸러 도착입니다. ㅠㅠ....

이후에 장인어른께서 부착하셨고.. 그 다음주인 엊그제 처가댁을 가 보니.. 

요렇게 앙증맞게 달려있더라는 것이지요 ^^ 뿌듯한 순간입니다...   오리지널 미제 존디어 트랙터에 존디어 로터리 납시오~~ ^-^;;

장인어른께서 자랑하신다고 저 모양새로 동네한바퀴 하셨다고 합니다. ^^;;;

그리고 하우스 안을 이렇게 정리하셨지요 ^=^.. 

아무튼 그간 많이 늦어진 점에 많이 송구스럽습니다만.. 아주 보람있는 존디어 수입이었습니다. ^^

이상입니다.

라덴씨입니다. 

언젠가 캐롤라이나 캣 오더에 대하여 기술한 적이 있습니다. 

건조하는데 잇어 리빙스턴보다 더 많은 시간을 요구하였고 긴긴 기다림속에 

6월 1째주에 출고가능하게 되었었지요. 물론 저도 가급적 빨리 배송을 진행코져 미리 여기저기 배송선을 수배하고 있었습니다.. 만.. 

트레일러가 없이 배를 .. 그것도 카타마란을 선적하는 것은 상당히 어려운 일이더군요. 

예상보다 포장견적도 상당히 많이 나왔고  픽업 절차에서도 공장과 배송사 손발이 안맞아 1주일 이상을 허비했습니다. 

포장비 같은 돈에 대한 문제는 제가 양보하면 되지만 현지에서 이런저런 시간이 걸리는 것은 저도 어쩔 도리가 없더군요. 

배송파트너 쪽에서도 새배이기 떄문에 극도로 신경을 쓰고 있었고.. 애당초 어설픈 파트너들은 아예 제쳐놓고 ( 2차 파트너 ) 

섭외를 했기 떄문에.. 아무튼 꽤나 비싸고 많은 과정이 필요한 일이 되었습니다.  

그러나 새보트인데!! 그정도는 해야지요.!!  상당한 금액을 지불하신 분의 마음을 헤아려야 합니다. 

보트라는 것이 반드시 금액으로 모든 것을 구분할 수는 없지만 1천만원 짜리의 보트와 5천만원짜리 보트는 다르게 취급되어야 합니다. 

아무튼 지난주 말에 반가운 메일이 왔는데.. 로딩이 끝나 항구로 넘어갔다고 하는군요. 

선주께서 많이 기다리셨을 텐데.. 잘 실렸습니다. 현재 정확한 스케쥴은 확인중에 있고 나오는 대로 연락드리도록 하겠습니다. 

배가 크기 떄문에 컨테이너를 뒤집어 선적했습니다. 꽉찹니다.. 

컨테이너에 전용 레일으 만들어 선적했습니다. 

내릴때도 뒤집어야 되는데.. 이게 일이 되겠네요.. 

아무튼 데미지 없이예쁘게 실렸습니다. ^-^

이상입니다.