해피마린입니다.. 

오늘 드디어(?) 컨티넨탈 트레일러 1호가 출고되었습니다. 

사실 기존에 이미 다들 출고되었습니다만.. 임판을 달고 나갔던차라.. 요번에 정식으로 승인/검사를 받아 

번호판을 달고 나가게 되었습니다. 

보트는 센츄리 1850 매그넘 이구요.. 

제치트레일러가 나쁘지 않아 당초 계획은 검사를 받아 등록하려 했으나.. 실측해 보니 프레임폭이 너무 넓어서 

도저히 국내기준에 맞추는게 어려울것으로 판단하여 무등록으로 판매처리하고 신품 트레이러로 교체한 케이스입니다. 

기본옵션에 사이드벙커 옵션만 추가하셨습니다.

제치 트레일러가 14인치를 달고도 높이가 매우 낮게 들어갔는데 저희 트레일러에 얹고 이전 높이를 유지할 수 있었습니다. 

저상의 힘이죠..  일반 국산트레일러에 얹게 되면 아마 10센치 이상 올라갔을 것입니다. 런칭이 힘들어지겠죠.. 

기다려주신 선주님께 감사드리며.. 사고 없이 다음 점검때 다시 만났으면 하는 바램입니다. 

이상입니다. =)

해피마린입니다. 

오늘은 일요일에 나와 일하고 있는 중인데.. 여러가지 소식들을 쏟아내고 있습니다.  그간 너무 조용했죠.. 

이번엔 컨티넨탈 트레일러에 관한 내용입니다. 

작년 겨울부터 추진했던 트레일러 중 슬라이드온은 준비작업이 좀더 필요하다 판단되어 컨티넨탈쪽을 먼저 

런칭하기로 하고 제조를 마쳐 출발시켰습니다. 

금번에 들어오는 모델과 각각의 간단한 스펙은  아래와 같습니다. 

전부 알루미늄 트레일러이며 일반면허로 끌 수 있는 1축 트레일러입니다. 

( 1820 사진으로 사이드 가이드 폴은 제외됩니다. )

A1515 - 14~15피트용 /  전장 : 540cm  / 전폭 : 198cm

A1620 - 15~16피트용 / 전장 :  654cm / 전폭 :  242cm

A1820 - 17~18피트용 / 전장 : 680cm / 전폭 : 242cm

A2030 - 19~20피트용 / 전장 : 742cm / 전폭 : 242cm

해피마린이 꾸미는 컨티넨탈 1축 트레일러는 공통적으로 아래와 같은 특징이 있습니다. 

 Submersible Bunk - 많이 보시던 평평한 조정식 벙크가 아닌 세로로 장착되는 고정식 벙크입니다. 

                             위치가 틀어질 염려가 적고 보다 튼튼 한 내구성을 가지고 있습니다. 

Full Stainless steel hardware - 힘을 받아야 하는 앞 텅 및 알루미늄 프레임을 제외하고 전부 스텐레스 스틸 하드웨어로 조립됩니다. 

Full LED upgrade - 모든 등화장치는 LED로 장착되어 보다 오래갑니다. 미국식 등화를 그대로 쓰기로 했으며 기존의 7핀 배선을 

                          4핀으로 컨버팅하는 릴레이가 제공됩니다. 

10" Loadrange E Tire - 다른 트레일러와 달리 트레일러를 전부 10인치 타이어를 적용했습니다. 하중을 위해 10인치 중 최고 그레이드인 

                                Load Range E 를 적용하여 1축 1.5톤의 허용하중을 가집니다. ( 90psi ) 

                                이 타이어는 그간 리빙스턴 19 에 적용했던 로드킹 트레일러로 이미 3년여간 테스트하여 사용상 문제가 없음을 

                                확인하였으며 타이어의 두께가 두꺼워 터프한 상황에서 더 오래 견딜 수 있으며 무엇보다 트레일러의 전체 높이를 

                                하향시키는 효과가 있어  런칭시 잇점이 큽니다.. 

                                불법부착물의 소지가 있고 앞텅에 무리가 가는 연장봉 없이도 완만한 각도의 국내 램프(=슬립웨이)에서도 

                                런칭 및 회수가 훨씬 수월할 것입니다.  

구리스 주입식 허브 - 이 부분 논란의 소지가 많이 있을 수 있으나 가장 일반적이고 관리가 수월하여 가장 안전하다고 생각합니다. 

                            밀폐식이나 자동차 허브들도 사고가 꽤 나는 편인데 관리, 정비를 아예 잊어버리는 경우가 많기 때문이죠.. 

                            저는 정비의 가능성을 줄이는 것보다는 부품이던 서비스던  정비를 서포트하는게 더 낫다고 판단하고 있습니다. 

보조타이어,타이어거치대 제공 - 트레일러 사용자로서 그간 당연히 제공되어져야 한다고 생각했던 스페어 타이어와 거치대를 

                                          추가비용없이 기본제공합니다. 

비상용 베어링키트 1세트(1바퀴분) 기본제공 - 트레일링시 불의의 사고로 인해 긴급히 허브 베어링을 보수해야 할 경우 그간 베어링 규격도 

                                                           모르고 보통 이동이 많은 주말엔 베어링을 구할 수 없어 어려운점이 많이 있었습니다.  

                                                           하여 필수 스페어부품을 부품을 기본으로 제공해서 대처할 수 있게 하려합니다. 

                                                           ( 베어링 교체등은 본인이 하지 않아도 차량의 보험 서비스 분들을 통해 교체하실 수 있습니다.. ) 

기본 검사하여 출고 - 모든 트레일러는 검사 후에 출고하며 추가의 검사비용을 청구하지 않습니다. 

도착은 4월 초로 예정되어있으며 검사등의 절치를 거치면 4월말부터 인도가 가능하겠습니다. 

2030 모델은 기 계약자가 계시고 1515 1620 1820 은 여분이 있으니 관심있으신 분께서는 연락주시기 바랍니다. 

최종 판매금액 산정등은 검토중에 있으며 곧 게시하도록 하겠습니다. 

감사합니다.