해피마린입니다. 

슬슬 낚시철이 다가오면서 트롤링모터 수리가 많아지고 있습니다. 그간 많은 수리사례를 통해 민코타 제품들 특히 

울테라의 경우는 나름 국내에서 손꼽을 수 있는(?) 실력을 쌓았다.. 라고 생각합니다. 

트롤링모터에 의존하는 비중이 커진 만큼 가급적 신속하게 처리하려고 노력하고 있습니다. 

손님이 놀 수 있게 하는게 우리가 할 일이 아닌가.. 하는 막연한 생각입니다. 내일 접어도 오늘은 그렇게 일하려고 합니다.

  민코타에서는 그간 새로운 제품 라인이 생겼습니다. QUEST 로 끝나는 모델인데 울테라는 INSTINCT QUEST, 테로바는 

그대로 테로바 라고 네이밍하고 있습니다. 초기에는 테로바 퀘스트였던 것 같아요.

아무튼 오늘은 드디어 최초로 인스팅트 수리가 접수되어 작업을 시작했습니다. 

일단 파악해본 바 스티어링에 문제가 있습니다.  이건 뜯어보지 않는 이상은 확인이 어려울 것 같아 간단히 진단하고 오픈합니다.

인스팅트 퀘스트 87 입니다.  인스팅트는 애당초 립타이드가 모두 붙어 나오는 즉 모두 해수용입니다. 검은색이 담수용이라는 

구분은 이제 없어졌죠. 

 으쌰으쌰.. 여기까지 분해하고 오늘은 마칩니다.. 처음이라 많이 쫄았는데 차근차근 해보니 어렵지는 않습니다. 

기본적으로 이전 울테라와 얼개는 크게 다르지 않네요. 아마 내일이면 결론을 내고 부품을 주문하고 기다리자면 시간이 

걸리겠습니다. 국내에는 관련부품이 하나도 없어요.. 

  이걸 분해하면서 느낀 점이 있다면.. 

1. 그간 많은 고민을 했다. 

   : 기존 해수용 울테라에서  문제시되었던 것들에 대한 원인과 결과에 대해 제작사는 정확하게 인지하고 있었다는 것을 알 수

      있습니다. 부분부분 그러한 요소들을 제거하고자 많은 신경을 썼다는 것을 확인할 수 있고 조금 억지스러운 부분도

      없지 않지만 제품을 개선하고자 했던 많은 노력이 보입니다. 

2. 고장날 여지가 많이 줄었다. 

   : 그간 인스팅트가 시장에 나온지 1년이 넘었습니다만 아직 고장 혹은 고질병등에 대한 보고가 많이 들어오지는 않는것 같습니다.

     물론 제품의 크기문제로 많이 팔리지 않았던 탓도 있겠습니다만 ( 비싸다고 하시는 분들이 많으시지만 .. 정말 필요한 분들은

     무슨 수를 써서든 구입하시거든요.. ) 이전 울테라에 비해 고장빈도는 확실히 줄어든 것으로 보입니다. 또 그렇게 구조가 

     많이 바뀌기도 했습니다. 

      거기에 기존 울테라 고장의 절반을 넘는 원인이 되었던 배터리 문제가 어느정도 해결된 것으로 보여 고장률은 더욱 떨어질

   것으로 생각하고 있습니다. 

3.  그러나 수리비는 증가할 것으로 보인다.

    : 하지만 여전히 센서나 배선이 들어간 부분, 탈거에 땜질이 들어가는 부분은 모두 어세이입니다. 이건 민코타 제품들의 전통

      에 가까운데.. 문제는 모듈가격이 이전제품대비 거진 2.5 ~ 3배 가까이 금액이 올라있습니다.. 이건 제품 가격인상률을 

      상회하는 금액인데.. 어떠한 이유든 간에 어세이를 교체해야 하는 일이 발생하게 되면.. 정말 피눈물 나겠습니다.. 

       여기에 모터가 ( 요즘 제품들이 전부 그런 식인데.. ) 브러시리스화 되면서 침수가 되었을 때 수리비용이 종전제품과 

       큰 차이가 날 것으로 생각합니다. 하부 모터는 선외기와 크게 구조가 다르지 않아서 라인을 감고 리테이너가 손상되면서

       물이 들어갈 수 있는 여지가 큰데.. 어휴.... 차라리 리테이너를 하나더 늘리고 맨 처음에 라인을 커팅할 수 있는 리테니어를

       넣어줬으면 어땠을까 하는 아쉬움이 남습니다.. ( 머큐리 선외기에는 그런 리테이너가 들어갑니다. ) 

말도 많고 탈도 많지만 좋은 제품이고 그간 많이 개선된 제품임은 누구도 부인할 수 없겠습니다. 

부디 오너들께서 고장없이 쓰시길 바랄 뿐입니다.  

저는 저대로 여러분들이 노는데 지장이 없게끔 빠르고 정확하게 조리할 수 있게 준비하겠습니다. 

오늘은 이상입니다.. 

해피마린입니다. 

상기 제목의 선외기 선외기 부품 수거하여 올립니다.  보시고 필요하신게 있으면 연락주세요. 

미국식 머큐리 2005년식 15마력 에서 나온 부품들입니다. 90년대 초 이후로 거의 바뀐게 없어 대부분 호환됩니다. 

금액은 전부 착불기준입니다. 

1. 플롭   10피치

상태는 보시는 바와 같습니다. 데미지 없고 깨끗합니다. 달고나서 3~4회 정도 사용했던 것으로 기억합니다. 

5만원입니다. 

2. 점화코일 832757A4  

점화코일킷 입니다. 4만원 

3. 엔진후드 

재도장 및 데칼 교체해서 상태 깨끗합니다.  15만원 

4. 연료커넥터 킷 15781A9

연료커넥터 킷입니다. 25,000 원 

5. 플라이 휠

수동시동을 전동시동으로 바꾸는데 필수적인 부품입니다.  18만원

6. 하부 

하부입니다. 샤프트 길이는 20인치 롱입니다. 하부가 파손되어 바꾸게 되는 경우 이전 하부를 가져오시면 바꾸어 샤프트를

교체할 수 있습니다.  금액 25만원입니다.  

7. 파워헤드  

파워헤드 어세이입니다. 

실린더 파손으로 리빌드 ( 보링 ) 해야 하는 상황에서 유용하게 쓰실 수 있습니다. 기존 블럭을 들어내고 바로 꼽으면 되기 

때문에 일이 싸고 간단해집니다.  압축은 120 이상 나왔던 물건입니다. 금액은 40만원 

8. 엔진 손잡이   42085F4

캐링 핸들입니다. 금액은 2만원 

9. 틸트튜브  42078

부식 없습니다. 금액은 5만원

10. 고정핸들  92767A3

아래쪽 원형 와셔 부분 부식은 있습니다만 상태 양호합니다.  금액 3만원

11. 핸들 노브  

사이드에 토브가 달린 모델입니다. 3만원 

12. 쉬프트 샤프트 고정 멈치 

후진시 뒤쪽이 들리지 않게끔 잡아주는 멈치입니다. 2만원 

13. 리모트 링케이지   

틸러를 핸들식으로 바꿀 때 필요한 링케이지 키트입니다. 

총 10만원

이상입니다. 

필요하신 분 연락주세요 - 

해피마린입니다. 

아시다시피 제가 민코타의 QUEST 시리즈 이전  테로바 ( 아직 생산중 ) 및  울테라 ( 해수용만 단종함 ) 를 사용하는데 

납축전지 딥사이클 배터리를 사용하셔야 한다.... 라고 외치고 다닌지 3년여 되었습니다. 

저도 그간의 정비사례 및 제작사가 오픈한 정보등을 토대로 나름대로 사실확인을 하고 말씀드렸던 것인데

처음엔 거의 미친놈 취급을 받았습니다.  까페의 수많은 네임드 회원님들 조차 말도 안되는.. 배터리를 잘 모르는 인간이 

지껄이는 헛소리로 치부하셨던 걸 기억하고 있습니다. 거의 조롱에 가까운 경우도 있었어요. 

요즘은 사례가 늘어나면서 조금은 수긍하시는 분위기 입니다.

  시간이 흐르고 흘러 저는 이제 박스신품 ( 짜집기 조립품이 아닌.. ) 을 구입하셨거나.. 메인보드를 교체하신 시점에서부터 

배터리를 같이 납산(AGM포함) 딥사이클로 바꾸어 주신다면.. 일어날 수 있는 잔고장의 7할은 피해갈 수 있다고 이야기하고 

있습니다.  사용상 마모되어 벌어지는 문제나 관리미스로 인한 고장은 누구도 피해갈 수 없으니까요.. 

  리튬계열 배터리를 사용할 경우 저는 정해진 ( 메인보드 파손이라는 ) 결말을 향해 달려가는 거라는 표현을 합니다. 

경우에 따라 빨리 갈 수도 있고 늦게 갈 수도 있고, 그 시점에 내가 소유하고 있을 때 올 수도 있고 중고로 팔았을 이후에 

올 수도 있지만.. 결국 높은 확률로 메인보드에서 오는 다양한 문제에 직면하게 됩니다. 

 기계는 정해진 대로 움직이는 기계일 뿐이라 좋다고 해서 나쁜게 좋아지지도 않고 나쁘다고 해서 좋은게  나빠지지도 않습니다.

그 증상이 발현될 조건에 다다르면 그냥 생기는거죠..  대강의 원인은 아는데 정확한 조건을 모르기 때문에 더 큰 범위에서 피해가는

것일 뿐입니다.  전쟁이 나서 피난을 가야 되는데.. 차를 타고 어디서 총알이 날아올지 모르는 위험을 무릅쓰고 편안해 보이는

도로로 갈 것인가.. 좀 불편해도 적들이 있을 가능성이 매우 적은  산을 넘어 갈 것인가... 정도의 선택의 차 라고 보면

되지 않을까 싶어요.   목숨은 하나니까요.

 배터리에 대한 제 주장은 아직 변함이 없습니다. 

 안타까운 것은 많은 분들이 아직 배터리의 종류에 대해 잘못된 생각을 하고 계신 분이 많이 계십니다. 

전화가 와서 이야기하다 보면 뻔한 이야기인데.. 파워뱅크  쓰세요.. 라고 여쭤보면 그렇다고 말씀하시길래 이 제품은 

리튬계열 전지를 쓰시면 안됩니다.. 라고 말씀드리면 거의 80%의 확률로 이런 답을 들을 수 있습니다. 

저는 인산철 인데요..  ( 가장 많음 )  인산철은 리튬이 아닌데요.. ( 잘못된 정보 ) 

인산철은 전압이 낮아서 괜찮다는데요.. ( 이것도 잘못된 정보 )

인산철 배터리의 공식 명칭은 LiFePo4   혹은 더 줄여 LFP  즉 리튬 인산철 배터리 입니다. 

문제가 되는 건 앞에 붙는 이 리튬 에서 오는 특성이므로..  결국 다 똑같습니다.

 물론 중간에 여러가지 장치를  동원하여 문제없이 사용할 수록 만들 수 있지만 그를 위한 비용과 시간 노력 그리고 향후 

관리까지 생각하면 그게 맞는 것일까 생각하게 합니다. 우리나라 선주들의 생활패턴과 관리환경 등을 생각하면 배는 가급적 

간단명료한 구성이 좋다고 생각하기 때문입니다. 이 부분에 대해서는 동의하지 않으셔도 각자의 문제라 그럴 수 있다고 

생각합니다.

 결국 모든 선택은 선주의 몫입니다. 책임도 선주게 있겠죠..

결국 모든 선택은 선주의 몫입니다. 책임도 선주에게 있겠죠.. 마린 업자 혹은 배터리 업자가..

혹은 잘 아는 형님이.. 까페의 네임드 회원이.. 권해서 혹은 괜찮다고 해서 그 사람들이 고쳐주나요..

그렇지 않죠.. 결국 선주의 책임입니다.

​

한가지 재미있었던 일화가 생각납니다..

언젠가 배를 수입하면서.. 오픈이 까다로울게 예상되어 컨테이너를 아예 인근 CFS로 빼서 장비를 써서

적출하러 갔을 때...

( CFS는 적출비를 장비사용료를 별도로 하지 않고 CBM으로 계산하기 때문에.. 특수 장비가 필요할 때는

CFS에서 오픈하는게 유리할 때가 있습니다.. )

신기한 적재방법에 수십명의 창고사람들이 모여들어 이러저리 훈수를 두면서 제각각 한두마디 하고

있는데.. 지게차가 꺼내다가 한번 꿍 했었거든요.. 다행히 배는 데미지가 없었는데..

이 '꿍' 하는 순간 제 주변에 모여들었던 수십명의 사람들이 사라지는데 정말 1분도 걸리지 않았습니다..

둘러보니 저 혼자밖에 없더라구요..

모쪼록 올바른 선택으로 오래오래 스트레스 없이 사용하시기 바라겠습니다. 

해피마린입니다. 

무미건조한 글이 계속되는 중에 오랫만에 신선한 뉴스가 하나 생겼네요. 

지난번 언급했던 맥그리거 26M이 도착하여 적출을 마쳤습니다. 

맥그리거는 90도 틸트되지 않는 채로 들어가게 되어 적출난이도는 비교적 낮은 편입니다만 

이번 맥그리거는 트레일러가 배에 비애 조금 짧은 스타일이었기 때문에 여러모로 걱정이 많이 됬었는데요. 

막상 실물을 보니 그렇게 걱정될 정도로 짧은 건 아니었기 때문에 비교적 무난하게 적출할 수 있었습니다. 

이제는 익숙한 장면이죠.. 

로딩할 때 긁은 바닥 때문에 뺴면서 어쩔수 없이 바닥을 긁을 수 밖에 없었는데 요 사진 덕에 넘어갈 수 있었습니다. =)

오는 과정에 몇몇 부착물에 데미지가 있기는 했지만 전부 판매되는 부품이었던지라 다행입니다. 

그리 생각해 주신 선주님께 감사드립니다. 

이번 트레일러 역시 맥그리거 제치이긴 합니다만 뒷 프레임이 좀 짧은게 특징입니다. 아마 좀더 수월하게 런칭할 수 있게 하기 위해

그리 설계된 것 같습니다. 

배 상태는 너무 좋구요. 전 선주께서 구입하신 후 원오너로 아이다호.. 담수에서만 썼던거라 블링블링 합니다.. 

지금은 노인이 다 되신 분인데 이렇게 친절하게 적어주신 곳 들이 한두군데가 아닙니다. 그만큼 애착이 가는 배이니 그랬을것

같습니다.  나중에  감사의 손편지라도 한통 보내드릴 생각입니다. 

휠타이어도 새걸로 갈아서 보내셨습니다.. 감동의 도가니 입니다. 

2007년식 이텍 60마력의 내부입니다....  반성을 많이 하게 되죠. 

배 상태가 너무 좋아 선주님도 매우 만족하셨습니다. 사오는데 애를 먹기는 했지만 그만큼 보람이 있었네요. 

boat trader 같은 마켓이 아닌 개인대 개인 거래로 배를 구입해 들여오는 게 쉽지 않은 경우가 많거든요.. 

아무튼 이 맥그리거는 트레일러 등록절차를 기다림과 함께 선주님의 즐거운 셀프 튜닝이 기다리고 있습니다. 

배를 만지는 것 자체의 즐거움이 있기 마련이기도 하고..5년 넘게 매물을 찾다 만난 결과가 좋아 더 좋아하셨습니다. 

이로서 수입이 까다로운 서북부 배를 들여올  수 있는 루트도 생겼고 제게도 많은 발전이 있었던 케이스라 하겠네요. 

출고일까지 끝까지 함께하겠습니다. 

배 수입에 관심이 있으신 분은 편하게 연락주세요. 

이상입니다. =)