라덴씨입니다. 

지난번 말씀드렸던 17피트 카타마란 보트가 드디어 지난주 트라이엄프와 함께 들어왔습니다. 

Port Erie 17" 2006년식 이고 실제 올라가 보니 내폭이 엄청납니다. 2.4 미터로  거의 운동장 수준입니다.

전체적인 상태는 확인한 바 큰 무리는 없었으나 선적하면서 헐 아래쪽 긁힘이 약간 보였으며 데크쪽 겔코트가 

몇군데 깨진 곳이 있어 보수할 계획입니다. 

엔진은 아래 사진과 같이 도하츠 TDLI 2006년식 2행정 퓨얼 인젝션으로 상당히 조용하고 

4사이클에 준하는 연비를 기대할 수 있습니다. 

포트 어리의 헐 뒤쪽을 보시면 최근의 소형 파워캣과는 좀 다른 모양을 하고 있습니다. 

최근에는 거의 Planing 즉 활주스타일 헐을 하고 나옵니다만. 이 보트는 Semi-Displacement 

즉 활주할 때 뒤쪽 헐 일부가 잠기는 스타일입니다.  이 때문에 나갈 떄 여타의 레저보트처럼 물을 차고나가지는 않지만

수면의 영향을 덜 받는 편이며 좀더 부드러운 주행이 되며 높은 파도에서도 충격이 많이 감쇄됩니다. 

이 점이 중요한데 절대적인 안정성 보다는 같은 상황에서 일반적인 17피트 모노헐 및 

17피트 활주형 파워 카타마란 대비 좀더 젠틀하다.. 라고 이해하시는게 좋겠습니다. 

헐 앞쪽 부분입니다. 카타마란 스타일은 헐이 두개기 때문에 바우스탑이 있어야 합니다. 

아직 띄워보지는 못했지만 궁금해 하실것 같아서 주행영상을 하나 올립니다. 

미국의 어느 마린업체에서 판매하기 위해 호수에서 찍은 영상입니다.  동일모델 20피트의 주행이구요. 

보시면 아시겠지만 일반적인 모노헐의 전폭으로 물을 밀면서 헐을 타고 활주한다기보다는 

그대로 쭉 밀고 가는걸 보실 수 있습니다.  일부가 물에 잠기면서 활주한다고 해서 속도가 결코 늦지도 않습니다. 

다만  선회시 배가 거의 기울지 않으므로 회전반경이 크고 가운데 엔진 앞 물을 가려주는 부분이 없어 

엔진 한쪽으로 물이 많이 튀는걸 볼 수 있습니다. 이는 구조적인 한계로 엔진 쪽에 가림 날개를 부착하면 나아질 수 있습니다. 

하나를 얻고자 하면 하나를 버려야 하는 것이 배의 주행이니까요.. 대신에 폭이 넓고 부드러우니까요. 

상기 영상은 20피트의 주행이고 파도가 없는 호수입니다만. 바다에서도 역시 인상적인 주행을 할것으로  예상할 수 있습니다. 

현재 날씨가 너무 추워 필요한 보수작업이 안되는 상황으로 2월 말정도는 가야 아마 띄울 수 있을 것으로 생각되며

제가 받았으면 하는 가격은 1700 만원입니다. 미리 밝혔던 보수작업 전체 마감하고 시운전 및 안전검사까지 마쳐 

인도해 드리는 조건입니다  관심있으신 분께서는 010 3344 1131 라덴씨에게 연락 부탁드립니다. 

감사합니다. 

라덴입니다. 

금번 시즌에 들였던 보트들 중에 한가지 누락된 보트가 있었는데 하나가 트라이엄프 21CC 였습니다. 2004년식입니다. 

바로 이놈 이었습니다. 

지난 목요일에 칼바람을 맞으면서 하역하였습니다. 정말 죽는줄 알았습니다. ..ㅠㅠ...

원래 T TOP은 분리되어 이번 컨테이너에는 공간이 없어 싣지 못했고 다음 컨테이너에 들어올것 같습니다. 

로플렌이라는 PE계열 수지로 되어있어 가공할 만한 내구성을 보여줍니다. 

여기에 로플렌은 자체적으로 부력을 가지고 있어 내부에 폼이 없어도 불침선이 되겠습니다. 

포트 사이드입니다. 트레일러는 2축이고 오기전에 허브와 스프링을 교체하여 한동은 손댈일은 없을것 같구요.

관성 브레이크가 장착되어있습니다. 타이어는 2개정도 교체가 필요할것 같습니다. 

측면 사진입니다. T-TOP 이 같이 선적되지 못해 대단히 아쉽습니다.

전자장비로는 무전기와 ( 안테나는 TTOP과 함께.. ) 로렌스 구형 플로터어탐이 장착되어있습니다. 

엔진은 동년의 야마하 4행정 150마력이 올라와 있습니다. 퓨얼 인젝션 방식으로 상당히 경제적입니다. 

기타 유압식 잭플레이트가 장비되어있어 상황에 따라 엔진 높이를 수정할 수 있습니다. 

뒷모습 입니다. 

트레일러 등화장치는 인수하신 후 점검하셔야 합니다. 스텐 프로펠러가 장비되어있습니다. 

엔진은 보시다시피 깨끗한 상태를 유지하고 있습니다. 

이번에 배를 내리면서 확인한 부분중 안타깝게 선적되면서 스타보드쪽에 데미지가 있었습니다. 

들어가면서 볼트 등에 밀린 자국인데 주행상 지장은 없을것 같습니다. 

전반적인 상태 확인은 마쳤고 계약 후 엔진 테스트, 시운전 및 안전검사 까지 마쳐 인도해드리는 조건이며 

미선적된 T-TOP 은 3월 중으로 제치이기 때문에 부착은 간단합니다. 

 위와 같은 조건으로 제가 받았으면 하는 금액은 2700만원 입니다. 

같은 모델 타 보트 대비 거의 1000만원 가량 저렴한 수준입니다. 보트마다 차이는 있겠습니다만.. 

관심있으신 분께서는 010 3344 1131 로 연락주십시요. 

배를 보러 오실 때는  사전 연락 부탁드립니다. 

전곡항 또는 안양에 놓아둘 계획입니다. 

감사합니다.